Probleme des Škoda Rapid von 2017
Der Škoda Rapid von 2017 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 TDI, 1.0 TSI / 1.5 TSI und 1.2 und 1.4 TSI. 1.6 TDI hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 TSI / 1.5 TSI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Rückrufe wegen des Gasgenerators des Fahrerairbags.
Note des Škoda Rapid von 2017: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,7Von 6,2 bis 8,6 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk9,31 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,91 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Škoda Rapid von 2016 ändert
- Note: 6,5 → 7,0
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.0 TSI / 1.5 TSI
- Betrifft ihn nicht mehr: Rückruf des vorderen Gurtstraffers (2016) (übriges Fahrzeug) und Rückruf wegen der Kindersicherung der hinteren Türen (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI) und Verkokung der Einlassventile (1.0 TSI / 1.5 TSI)
Motor 1.6 TDI im Škoda Rapid von 2017
Bezeichnungen: 1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
- Mit Vorsicht
1.6 TDI Common Rail EA189 (2009-2015)
75–105 PS · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
Der Dieselgate-Skandal betrifft die gesamte Baureihe: Man sollte prüfen, ob das Update (Software und Luftmassenstrom-Gleichrichter) durchgeführt wurde und ob keine Anzeichen für Probleme an AGR, Rußpartikelfilter, Turbolader oder Wasserpumpe vorliegen.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und WasserpumpeDer 1.6 TDI treibt die Steuerung mit einem Zahnriemen an. Üblicherweise wird die Wasserpumpe zusammen mit dem Satz getauscht: Wenn die Pumpe vorher festgeht, kann sie den Riemen mitreißen, mit dem Risiko eines Risses und schwerer Schäden am Zylinderkopf.Reparatur (Werkstatt): 400–1.500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungAGR-Ventil durch Ruß verstopftDas AGR-Ventil setzt sich vor allem bei kurzen Stadtfahrten mit Ruß zu, bis es festsitzt und nicht mehr sauber schließt oder präzise öffnet. Der Motor verliert Leistung und ruckelt; die Reinigung kostet deutlich weniger als ein Austausch.Reparatur (Werkstatt): 100–1.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Bei Stadt- und Kurzstreckenbetrieb schließt der Rußpartikelfilter die Regeneration nicht ab und füllt sich mit Ruß. Die DPF-Kontrollleuchte leuchtet auf und, wenn man sie ignoriert, kann das Fahrzeug in einen Notlaufmodus mit Leistungsverlust wechseln.Reparatur (Werkstatt): 200–3.000 €
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI im Škoda Rapid von 2017
Bezeichnungen: 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV
- Kaufen
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; ab 2014)
82–115 PS · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Es sind keine systematischen schweren Defekte dokumentiert, und es werden Laufleistungen von 200.000 km ohne Probleme genannt. Bei Fahrzeugen von 2018–2020 genügt es zu prüfen, ob der Rückruf der Einspritzventile durchgeführt wurde.[5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatBeim EA211 bilden die Wasserpumpe und das Thermostatgehäuse ein Kunststoffmodul, das mit den Jahren Risse bekommen oder undicht werden kann und dann zu einem schleichenden Kühlmittelverlust führt. Beobachten Sie den Füllstand: Wird das ignoriert, kann es in Überhitzung enden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung der EinlassventileWie jeder Direkteinspritzer können der 1.0 und der 1.5 TSI Ablagerungen an den Einlassventilen und Einlasskanälen ansammeln, vor allem bei Stadtbetrieb. Sie machen sich meist zwischen 80.000 und 120.000 km bemerkbar, durch Leistungsverlust, unruhigen Lauf und höheren Verbrauch.Tritt auf bei etwa 80.000 km
Motor 1.2 und 1.4 TSI im Škoda Rapid von 2017
Bezeichnungen: 1.2 TSI
- Mit Vorsicht
1.2 TSI 86/90/105 PS (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 PS · CBZA, CBZC, CBZB
Ketten und Spanner der ersten Fahrzeuge längen sich früh. Man kann ihn kaufen, wenn es eine Rechnung für den überarbeiteten Steuerkettensatz gibt oder wenn er kalt ohne Rasseln anspringt und die Wartung aktuell ist.[9][10]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
Der Škoda Rapid 1.2 und 1.4 TSI: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Škoda Rapid von 2017
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückrufe wegen des Gasgenerators des FahrerairbagsJa: Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr gab es beim Rapid mehrere Airbag-Rückrufe: 69KH (2024, Zersetzung des Takata-Treibstoffs), 69PB (2026, Defekt des Fahrer-Gasgenerators bei Fahrzeugen von 2014 bis 2016) und einen von 2019 wegen möglicher Nichtauslösung. Lassen Sie Ihre Fahrgestellnummer bei einem offiziellen Skoda-Partner prüfen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungLenkung klemmt oder hakt: Austausch des Lenkgetriebes (Aktion 48L7)Gebrauchtwagenberater nennt häufig eine Lenkung, die beim Rapid «hakt», und sagt, die Abhilfe bestehe meist im Austausch des gesamten Lenkgetriebes im Rahmen der Serviceaktion 48L7. Es gibt nur eine Quelle, ohne Angaben zu Stückzahlen oder Baujahren.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitige Geräusche an den hinteren StoßdämpfernMehrere Besitzer beschreiben hintere Stoßdämpfer, die quietschen oder Geräusche machen, in einigen Fällen schon bei nur 10.000 km. Das stammt aus von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten; wir haben weder einen Rückruf noch ein Herstellerbulletin noch eine identifizierte Ursache gefunden.
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Häufige Fragen
Ist der Škoda Rapid von 2017 zuverlässig?
Der Škoda Rapid von 2017 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 TDI, 1.0 TSI / 1.5 TSI und 1.2 und 1.4 TSI. 1.6 TDI hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 TSI / 1.5 TSI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Rückrufe wegen des Gasgenerators des Fahrerairbags.
Ist der Škoda Rapid von 2017 oder der von 2016 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,5 im Jahr 2016 auf 7,0 im Jahr 2017. Betrifft ihn nicht mehr: Rückruf des vorderen Gurtstraffers (2016) (übriges Fahrzeug) und Rückruf wegen der Kindersicherung der hinteren Türen (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI) und Verkokung der Einlassventile (1.0 TSI / 1.5 TSI). Neu hinzu kommen 1.0 TSI / 1.5 TSI.
Welches ist das beste Baujahr des Škoda Rapid?
Nach unserer Note ist das beste 2019 (8,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2015 (5,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Škoda Rapid von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Rückrufe wegen des Gasgenerators des Fahrerairbags (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Zahnriemen und Wasserpumpe (1.6 TDI, Hohe Schwere), Lenkung klemmt oder hakt: Austausch des Lenkgetriebes (Aktion 48L7) (Lenkung, Hohe Schwere), AGR-Ventil durch Ruß verstopft (1.6 TDI, Mittlere Schwere) und Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) (1.6 TDI, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Škoda Rapid von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Hersteller · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 26. August 2026 · abgerufen 26. September 2026
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Fachpresse · veröffentlicht 29. Juli 2020 · abgerufen 26. September 2026
- Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Sonstige Quelle · veröffentlicht 26. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Technische Dokumentation · veröffentlicht 28. Januar 2022 · abgerufen 26. September 2026
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · veröffentlicht 1. September 2026 · abgerufen 26. September 2026