Probleme des Renault Zoe von 2023
Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Ausfall des integrierten Ladegeräts Caméléon und Ladeabbrüche.
Note des Renault Zoe von 2023: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- MotorNicht analysiert
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik5,03 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung8,61 Problem
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Renault Zoe von 2022 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2022.
Schäden außerhalb des Motors beim Renault Zoe von 2023
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikAusfall des integrierten Ladegeräts Caméléon und LadeabbrücheDas integrierte Ladegerät Caméléon des Zoe ist das Bauteil mit den meisten gemeldeten Defekten in den herangezogenen Zuverlässigkeitsstudien: Es kann das Laden ganz einstellen (Leistungsmodul, vor allem zwischen 5 und 7 Jahren oder vor 100.000 km) oder das Laden verweigern, weil es empfindlich auf fehlerhafte Erdungen reagiert.Reparatur: 3.000–4.250 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikAusfall des Elektromotors und des UntersetzungsgetriebesMehrere Halter dokumentieren Ausfälle des Elektromotors oder des Untersetzungsgetriebes – Lager, Wellendichtringe oder das Getriebe selbst – zwischen 59.000 und 152.000 km, mit Reparaturen von bis zu 6.000 € und einem Fall, in dem Renault den Defekt nicht übernahm, weil es sich laut dem Hersteller selbst um einen „bekannten Konstruktionsmangel“ handle.Reparatur: 6.000 €Tritt auf bei etwa 59.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikGefahr eines internen Kurzschlusses der Antriebsbatterie (Rückrufe 2020, 2022 und 2024)Renault hat den Zoe dreimal zurückgerufen (2020, 2022 und 2024), wegen Fertigungsmängeln in ganz bestimmten Chargen der Antriebsbatterie, die einen internen Kurzschluss und Brandgefahr verursachen können; die bekannten Zahlen sind minimal im Vergleich zu den mehr als 420.000 gebauten Zoe.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungUndichtigkeiten und Ausfälle der Wärmepumpe und der KlimaanlageMehrere Zoe-Halter dokumentieren Kältemittelverluste und Ausfälle der Wärmepumpe: Die Luft kommt kalt heraus oder die Heizung arbeitet unregelmäßig, ein Problem, das beim Zoe II im Winter als besonders lästig genannt wird.
Wollen Sie einen Renault Zoe von 2023 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Renault Zoe von 2023 zuverlässig?
Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Ausfall des integrierten Ladegeräts Caméléon und Ladeabbrüche.
Ist der Renault Zoe von 2023 oder der von 2022 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2022 und von 2023. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welche Schäden hat der Renault Zoe von 2023?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2023 sind: Ausfall des Elektromotors und des Untersetzungsgetriebes (Elektrik, Kritische Schwere), Gefahr eines internen Kurzschlusses der Antriebsbatterie (Rückrufe 2020, 2022 und 2024) (Elektrik, Kritische Schwere), Ausfall des integrierten Ladegeräts Caméléon und Ladeabbrüche (Elektrik, Hohe Schwere) und Undichtigkeiten und Ausfälle der Wärmepumpe und der Klimaanlage (Klimatisierung, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Renault Zoe von 2023? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.