Probleme des Renault Twingo von 2014
Der Renault Twingo von 2014 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 dCi. 1.5 dCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2014 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß der Kupplung und ihres Ausrücklagers.
Note des Renault Twingo von 2014: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,83 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung9,31 Problem
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Renault Twingo von 2013 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2013.
Motor 1.5 dCi im Renault Twingo von 2014
Bezeichnungen: 1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90
- Mit Vorsicht
1.5 dCi Euro 5 mit Rußpartikelfilter (75, 90, 95 und 110 PS, 2010-2015)
75–110 PS · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Der 90 PS hat eine ausgezeichnete Bilanz. Beim 110 PS sollten Turbolader, Injektoren und bei den ersten Einheiten mit DPF der Zustand des Filters geprüft werden; bei einem Scénic III von 2010 sollten Sie den Zahnriemenwechsel kontrollieren. Caradisiac hält den Motor ab 2012 für vollständig ausgereift.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2014 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende AnsaugschläucheDer Turbolader des 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann vorzeitig ausfallen: Caradisiac dokumentiert es bei Clio III, Scénic III und Qashqai II, manchmal vor 80.000 km. Häufiger und günstiger ist, dass sich ein Ansaugschlauch des Turboladers löst oder platzt und der Motor an Leistung verliert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und KupplungsproblemeBeim 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann das Zweimassenschwungrad vorzeitig brechen, manchmal vor 40.000 km. Es kündigt sich durch Vibrationen im Leerlauf und metallische Geräusche an und erfordert den Austausch von Kupplung und Schwungrad.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfälle von Injektoren und ihren DichtungenDie Injektoren des 1.5 dCi oder ihre Dichtungen können vorzeitig ausfallen, vor allem beim 110 PS, mit unruhigem Lauf, Ruckeln oder schwierigem Start. Meist genügt es, den betroffenen Injektor zu ersetzen; Caradisiac nennt weiterhin Fälle bei Kadjar und Duster II.
Schäden außerhalb des Motors beim Renault Twingo von 2014
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß der Kupplung und ihres AusrücklagersEs gibt Halter, bei denen die Kupplung bei 50.000 km wegen des Ausrücklagers verschlissen war, und Fälle eines bei 80.000 km gerissenen Rückwärtsgang-Seilzugs. Es sind Berichte von fiches-auto.fr, ohne offizielle Aktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikElektrische Störungen: defekte Lichtmaschine und defektes ABSDie Berichte nennen eine bei 22.000 km defekte Lichtmaschine (900 € ohne Kulanz des Herstellers) und einen ABS-Ausfall bei 18.000 km. Es sind Einzelfälle von fiches-auto.fr, ohne offizielle Aktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschlissene Federbeinlager, Federn und SpurstangenköpfeBei den TÜV-Untersuchungen fällt der Twingo II überdurchschnittlich oft wegen des Fahrwerks durch: verschlissene Federbeinlager (oberes Lager), gebrochene Federn und Spurstangenköpfe mit Spiel.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVerschlissene Bremsanlage und Bremsleitungen bei der HauptuntersuchungBeim TÜV fällt der Twingo II häufiger als der Durchschnitt wegen der Betriebsbremse und schadhafter Bremsleitungen durch; ADAC und Gebrauchtwagenberater.de nennen die Bremsen ebenfalls als Schwachstelle dieser Generation.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumEmpfindlicher Karosserielack, der abplatztDer Lack ist das am häufigsten genannte Problem der Twingo-II-Halter: 35 Fälle bei 409 Berichten auf fiches-auto.fr. Es ist keine offizielle Aktion, sondern nur ein wiederkehrendes Muster in den Berichten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungAusfall des Kondensators und des KlimakreislaufsDie Berichte nennen einen schon nach wenigen Jahren defekten Klimakondensator, zum Beispiel bei 30.000 km, mit Rechnungen von 670-700 € in Frankreich. Es sind Einzelfälle, kein Marktpreis in Spanien.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Twingo von 2014 zuverlässig?
Der Renault Twingo von 2014 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 dCi. 1.5 dCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2014 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß der Kupplung und ihres Ausrücklagers.
Ist der Renault Twingo von 2014 oder der von 2013 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2013 und von 2014. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Renault Twingo?
Nach unserer Note sind die besten 2014, 2013, 2012 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (7,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2008 (5,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Twingo von 2014?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2014 sind: Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche (1.5 dCi, Hohe Schwere), Vorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsprobleme (1.5 dCi, Mittlere Schwere), Ausfälle von Injektoren und ihren Dichtungen (1.5 dCi, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Verschleiß der Kupplung und ihres Ausrücklagers (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Elektrische Störungen: defekte Lichtmaschine und defektes ABS (Elektrik, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Renault Twingo von 2014? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Renault Twingo 2 en occasionCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 15. November 2011 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Renault Clio y Twingo, ahora con motor dCI 90 FAPDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 4. Oktober 2010 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 19. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 22. Dezember 2017 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch