Probleme des Porsche Cayenne von 2008
Der Porsche Cayenne von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera). Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Bruch der Hülse am Schaltseilzug des Automatikgetriebes (Rückruf).
Note des Porsche Cayenne von 2008: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,44 Probleme
- Getriebe6,82 Probleme
- Fahrwerk8,71 Problem
- Bremsen8,40 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,90 Probleme
- Elektrik9,31 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten8,10 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,42 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Porsche Cayenne von 2007 ändert
- Note: 5,7 → 6,1
- Betrifft ihn nicht mehr: Bruch der Kühlmittelrohre aus Kunststoff beim Cayenne-V8 (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)) und Riefenbildung an den Zylindern des Blocks des Cayenne-V8 4.5 (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera))
Motor Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera) im Porsche Cayenne von 2008
Bezeichnungen: Cayenne 3.2 · Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.5 · Cayenne Turbo 4.5 · Cayenne Turbo S 4.5 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo 4.8 · Cayenne Turbo S 4.8
- Mit Vorsicht
3.6 V6 VR6 FSI 290 PS (Cayenne I, 2007-2010)
290 PS
AutoScout24 bevorzugt ihn gegenüber dem 3.2 und nennt keine eigenen Defekte, aber Gebrauchtwagenberater warnt vor Kettenproblemen auch bei den kleinen V6, und fiches-auto verzeichnet eine versetzte Kette mit getauschter Kurbelwelle bei rund 130.000 km; prüfen Sie die Historie der Kette.[4][5][6]
- Mit Vorsicht
4.8 V8 S 385 PS und GTS 405 PS (M48.01, Cayenne I, 2007-2010)
385–405 PS · M48.01
AutoScout24 rät zum Cayenne S ab 2007, aber Gebrauchtwagenberater nennt gelegentliches Kolbenklopfen, und fiches-auto verzeichnet bei einem 405 PS gebrochene Schläuche im Motortal bei 120.000 km; prüfen Sie Rohre, Zündspulen und Kette.[4][5][6]
- Mit Vorsicht
4.8 V8 Turbo 500 PS und Turbo S 550 PS (M48.51, Cayenne I, 2007-2010)
500–550 PS · M48.51
Die Quellen nennen keine eigenen Defekte dieser Version; auf fiches-auto nennen 6 Berichte zum 500 PS Überhitzung und eine lockere Nockenwelle bei 147.000 km. Prüfen Sie Rohre, Kühlung und Kette.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette bei den V6 VR6 des CayenneAutoScout24 sagt, der VR6 3.2 mit 250 PS leide häufig unter defekten Ketten, und Gebrauchtwagenberater warnt, dass auch die kleinen V6 Probleme machen. Ein französischer Bericht beschreibt bei einem 3.6 eine versetzte Kette, die den Tausch der Kurbelwelle erzwang.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß von Steuerkette und Spannern beim V8 4.8Eine deutsche Werkstatt und mehrere Ratgeber nennen Kettenlängung und Verschleiß von Spannern und Führungen bei den V8 von Cayenne und Panamera; die Werkstatt empfiehlt, den Satz vorbeugend zwischen 120.000 und 180.000 km zu tauschen. Ausfallstatistiken gibt es nicht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten an Ventildeckeldichtungen und MotordichtungenStuttcars hält Ölundichtigkeiten bei den Panamera V8 (Ventildeckel, Nockenwellengehäuse und Ölfilterhalter) für relativ häufig, und CarWiki nennt Kurbelwellendichtring, Ölwanne und Ventilschaftdichtungen beim 3.6 V6 und 4.8 V8. Mehr als 300 ml pro 1.000 km gelten als verdächtig.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit oder Bruch der Wasserpumpe des V8Die Wasserpumpe des V8 erscheint in Berichten und bei einer deutschen Werkstatt als Schwachstelle, die von einem Kunststoff-Flügelrad spricht, das brechen kann; YOUCANIC hält sie für zuverlässig und weist darauf hin, dass die Gummidichtung dahinter versagt. Es gibt wenige Daten, und sie widersprechen sich.
Schäden außerhalb des Motors beim Porsche Cayenne von 2008
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch der Hülse am Schaltseilzug des Automatikgetriebes (Rückruf)Die britische DVSA verzeichnet eine Aktion (R/2019/204) für Cayenne, die zwischen Juli 2002 und Februar 2010 gebaut wurden, weil die Kunststoffhülse am Wählhebelseilzug nicht die geforderte Haltbarkeit hat und brechen kann. CarWiki ergänzt, dass dann der Gang möglicherweise nicht einrastet und das Auto wegrollen kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVerschleiß des Mittellagers der Kardanwelle: Vibrationen und KlopfenJa: Das Mittellager der Kardanwelle ist eine bekannte Schwachstelle des Cayenne I. Wenn es verschleißt, treten beim Beschleunigen oder bei niedriger Drehzahl starke Vibrationen und ein dumpfes Klopfen unter dem Mitteltunnel auf; die Quellen führen das auf einen wenig haltbaren Gummilagerträger zurück.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkAusfälle der optionalen Luftfederung: Kompressor, Ventile und LuftverlustBei Cayenne I mit der optionalen Luftfederung nennen mehrere Quellen Undichtigkeiten an Ventilen und Leitungen sowie einen Kompressor, der ununterbrochen läuft, um sie auszugleichen. Das Auto sackt ab, im Kombiinstrument erscheint eine Warnung oder der Kompressor springt viel zu oft an.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumVerstopfte Schiebedachabläufe und Wassereintritt in den InnenraumDie Schiebedachabläufe des Cayenne I verstopfen durch Schmutz, und schließlich dringt Wasser in den Innenraum ein. Gebrauchtwagenberater und CarWiki nennen das einen typischen Fehler und empfehlen, die Abläufe regelmäßig zu reinigen; eine deutsche Werkstatt warnt, dass das Wasser bis zu den Elektronikboxen unter den Vordersitzen gelangen kann.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumGasdruckfedern der Heckklappe, die an Kraft verlierenDie Gasdruckfedern der Heckklappe des Cayenne I verlieren mit der Zeit an Kraft, und die Klappe bleibt nicht mehr offen. Gebrauchtwagenberater führt das auf das hohe Gewicht der Klappe zurück, und CarWiki warnt vor Stößen und Dellen, wenn sie herunterfällt; fiches-auto verzeichnet Fälle bei verschiedenen Motorisierungen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSchwache 12-V-Batterie unter dem Fahrersitz verursacht ElektronikfehlerBeim Cayenne I verursacht eine schwache Starterbatterie zahlreiche Elektronikfehler. Sie sitzt unter dem Fahrersitz und ist umständlich zu erreichen, weshalb ihr Austausch oft aufgeschoben wird. Fiches-auto verzeichnet 5 Erwähnungen der Batterie bei rund 86 Erfahrungsberichten.
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Häufige Fragen
Ist der Porsche Cayenne von 2008 zuverlässig?
Der Porsche Cayenne von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera). Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Bruch der Hülse am Schaltseilzug des Automatikgetriebes (Rückruf).
Ist der Porsche Cayenne von 2008 oder der von 2007 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,7 im Jahr 2007 auf 6,1 im Jahr 2008. Betrifft ihn nicht mehr: Bruch der Kühlmittelrohre aus Kunststoff beim Cayenne-V8 (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)) und Riefenbildung an den Zylindern des Blocks des Cayenne-V8 4.5 (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)).
Welches ist das beste Baujahr des Porsche Cayenne?
Nach unserer Note sind die besten 2010, 2009 und 2008 (6,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2004 (5,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Porsche Cayenne von 2008?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2008 sind: Längung der Steuerkette bei den V6 VR6 des Cayenne (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), Hohe Schwere), Verschleiß von Steuerkette und Spannern beim V8 4.8 (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), Hohe Schwere), Bruch der Hülse am Schaltseilzug des Automatikgetriebes (Rückruf) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Ölundichtigkeiten an Ventildeckeldichtungen und Motordichtungen (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), Mittlere Schwere) und Undichtigkeit oder Bruch der Wasserpumpe des V8 (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Porsche Cayenne von 2008? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Porsche Cayenne (Typ 9PA)Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Porsche-Achtzylindermotoren: historia de los V8 de PorschePorsche Newsroom · Hersteller · abgerufen 9. Oktober 2026
- Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Fachpresse · veröffentlicht 10. Januar 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026
- Fiabilité Porsche Cayenne (2002-2010): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
- Porsche Cayenne 4.8 500 ch 2012: moteur cassé, vis d'arbre à cames desserrée à 147.000 kmfiches-auto.fr · Halterforum · veröffentlicht 9. Mai 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch