Probleme des Peugeot 607 von 2000
Der Peugeot 607 von 2000 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 HDi und 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12. 2.2 HDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2000 betreffen, etwa Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung.
Note des Peugeot 607 von 2000: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,9Von 5,2 bis 8,6 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,02 Probleme
- Elektronik und Multimedia7,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Peugeot 607 von 1999 ändert
- Note: 7,0 → 6,6
- Betrifft ihn ab jetzt: Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS (2.2 HDi)
Motor 2.2 HDi im Peugeot 607 von 2000
Bezeichnungen: 2.2 HDi 133 · 2.2 HDi 170
- Mit Vorsicht
2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, Monoturbo, 2000-2006)
128–138 PS · DW12, DW12TED4
Fiches-auto dokumentiert bei dieser Version ein wiederkehrendes Problem mit zugesetztem DPF (98 Fälle bei 277 Meinungen); vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie von DPF und Additivsystem prüfen.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2000 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PSDer Rußpartikelfilter (DPF) mit Additiv des 2.2 HDi hat bei der Version mit 128-138 PS ein dokumentiertes wiederkehrendes Problem (98 Fälle bei 277 Meinungen auf fiches-auto); die stärkeren Biturbo-Versionen zeigen deutlich weniger Fälle. Es erscheint die Abgas-Kontrollleuchte und, wenn man sie ignoriert, verliert das Auto an Leistung.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerDen 2.2 HDi gibt es in Versionen mit einem einzelnen Turbolader (128-156 PS) und als Biturbo mit zwei nacheinander arbeitenden Turboladern (ab 170 PS). Fiches-auto sieht darin kein chronisches Problem, verzeichnet aber bei allen Leistungsstufen eine relevante Zahl von Turbofällen, bei den Biturbo etwas mehr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß und Ausfall der Piezo-EinspritzdüsenDer 2.2 HDi nutzt Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation mit Piezo-Einspritzdüsen für bis zu 1.800-2.000 bar. Fiches-auto dokumentiert Fälle von Einspritzdüsen bei mehreren Leistungsstufen, ohne dass es die am häufigsten wiederholte Panne wäre, mit Symptomen wie schwierigem Start, Ruckeln oder höherem Verbrauch.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKupplungZweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDIDer 2.2 HDi hat ein Zweimassenschwungrad, aber anders als kleinere HDI wie der 1.6 HDi dokumentiert fiches-auto kein chronisches Problem: sehr wenige Fälle in den ausgewerteten Tabellen. Dennoch ist es ein Verschleißteil: Vibrationen und Schlagen sind die Anzeichen, auf die man vor dem Kauf achten sollte.
Motor 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 im Peugeot 607 von 2000
Bezeichnungen: 2.2 16v 158/163
- Mit Vorsicht
2.2 16V 158-163 PS (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)
158–163 PS · 3FZ, 3FY
Der Ölverbrauch wird in den Besitzerberichten zum 2.2 am häufigsten genannt (10 von 56 laut Tabelle von Fiches-auto.fr, davon 5 im 407 2.2, wobei im 407 mindestens ein Bericht vom Öl der Lenkung und nicht des Motors spricht). Die Stichprobe ist klein und es gibt keine zweite unabhängige Quelle. Daher sollten Sie den Ölverbrauch messen und einen Nachweis über den letzten Zahnriemenwechsel verlangen.[4][5][6][7][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2000 betreffen
Der Peugeot 607 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Peugeot 607 von 2000
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 20 Berichte zum 607 über das Zweimassenschwungrad und 8 über die Kupplung, mit Ausfällen zwischen rund 42.000 und 280.000 km, einige bei 120.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaDefekte des Zentraldisplays und der Elektronik im ArmaturenbrettDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 81 Berichte zum 607 über Elektronik: das Zentraldisplay, das bei Hitze unleserlich wird, falsche ESP/ASR/Airbag-Warnungen und Radio oder CD, die hängen bleiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt von Anlasser und LichtmaschineLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr sprechen 22 Berichte zum 607 von einem defekten Anlasser und 19 von der Lichtmaschine, mit Ausfällen zwischen rund 90.000 und 230.000 km; 13 weitere erwähnen die Batterie.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikBruch von Seilzug und Führungen der Mechanik der elektrischen FensterheberEs ist der am häufigsten genannte Defekt im Datenblatt von fiches-auto.fr zum 607: 112 von rund 365 Berichten sprechen von gerissenen Seilzügen, beschädigten Kunststoffführungen oder ausfallenden Motoren, mit klemmenden Scheiben.
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Häufige Fragen
Ist der Peugeot 607 von 2000 zuverlässig?
Der Peugeot 607 von 2000 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 HDi und 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12. 2.2 HDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2000 betreffen, etwa Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung.
Ist der Peugeot 607 von 2000 oder der von 1999 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,0 im Jahr 1999 auf 6,6 im Jahr 2000. Betrifft ihn ab jetzt: Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS (2.2 HDi).
Welches ist das beste Baujahr des Peugeot 607?
Nach unserer Note ist das beste 1999 (7,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2005 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Peugeot 607 von 2000?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2000 sind: Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS (2.2 HDi, Hohe Schwere), Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger (2.2 HDi, Hohe Schwere), Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen (2.2 HDi, Hohe Schwere), Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere) und Zweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDI (2.2 HDi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Peugeot 607 von 2000? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Peugeot 607Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Peugeot 607Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch