Probleme des Peugeot 607 von 1999

• 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, Monoturbo, 2000-2006)

  128–138 PS · DW12, DW12TED4

  Fiches-auto dokumentiert bei dieser Version ein wiederkehrendes Problem mit zugesetztem DPF (98 Fälle bei 277 Meinungen); vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie von DPF und Additivsystem prüfen.^[2]

  Mit Vorsicht

• 2.2 HDi 170-175 Biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)

  170–175 PS · DW12, DW12BTED4, ZSD-422

  Das System mit zwei Turboladern erhöht die mechanische Komplexität; fiches-auto verzeichnet bei den Biturbo-Versionen eine relevante Zahl von Turbofällen, ohne dass es – laut derselben Quelle – ein chronisches Problem wäre.^[2][3]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 1999 betreffen

• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerDen 2.2 HDi gibt es in Versionen mit einem einzelnen Turbolader (128-156 PS) und als Biturbo mit zwei nacheinander arbeitenden Turboladern (ab 170 PS). Fiches-auto sieht darin kein chronisches Problem, verzeichnet aber bei allen Leistungsstufen eine relevante Zahl von Turbofällen, bei den Biturbo etwas mehr.
• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß und Ausfall der Piezo-EinspritzdüsenDer 2.2 HDi nutzt Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation mit Piezo-Einspritzdüsen für bis zu 1.800-2.000 bar. Fiches-auto dokumentiert Fälle von Einspritzdüsen bei mehreren Leistungsstufen, ohne dass es die am häufigsten wiederholte Panne wäre, mit Symptomen wie schwierigem Start, Ruckeln oder höherem Verbrauch.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKupplungZweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDIDer 2.2 HDi hat ein Zweimassenschwungrad, aber anders als kleinere HDI wie der 1.6 HDi dokumentiert fiches-auto kein chronisches Problem: sehr wenige Fälle in den ausgewerteten Tabellen. Dennoch ist es ein Verschleißteil: Vibrationen und Schlagen sind die Anzeichen, auf die man vor dem Kauf achten sollte.

• 2.2 16V 158-163 PS (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)

  158–163 PS · 3FZ, 3FY

  Der Ölverbrauch wird in den Besitzerberichten zum 2.2 am häufigsten genannt (10 von 56 laut Tabelle von Fiches-auto.fr, davon 5 im 407 2.2, wobei im 407 mindestens ein Bericht vom Öl der Lenkung und nicht des Motors spricht). Die Stichprobe ist klein und es gibt keine zweite unabhängige Quelle. Daher sollten Sie den Ölverbrauch messen und einen Nachweis über den letzten Zahnriemenwechsel verlangen.^{[5][6][7][8][9]}

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 1999 betreffen

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekte ZündspulenDie Zündspulen sind der Fehler, den die Fachpresse (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) und 16 der 170 Besitzerberichte zum 2.0 EW10 nennen; sie tauchen auch beim 2.2 auf. Eine schwache Zündspule verursacht Zündaussetzer, Ruckeln und eine leuchtende Motorkontrollleuchte.

• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 20 Berichte zum 607 über das Zweimassenschwungrad und 8 über die Kupplung, mit Ausfällen zwischen rund 42.000 und 280.000 km, einige bei 120.000 km.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaDefekte des Zentraldisplays und der Elektronik im ArmaturenbrettDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 81 Berichte zum 607 über Elektronik: das Zentraldisplay, das bei Hitze unleserlich wird, falsche ESP/ASR/Airbag-Warnungen und Radio oder CD, die hängen bleiben.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt von Anlasser und LichtmaschineLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr sprechen 22 Berichte zum 607 von einem defekten Anlasser und 19 von der Lichtmaschine, mit Ausfällen zwischen rund 90.000 und 230.000 km; 13 weitere erwähnen die Batterie.
• Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikBruch von Seilzug und Führungen der Mechanik der elektrischen FensterheberEs ist der am häufigsten genannte Defekt im Datenblatt von fiches-auto.fr zum 607: 112 von rund 365 Berichten sprechen von gerissenen Seilzügen, beschädigten Kunststoffführungen oder ausfallenden Motoren, mit klemmenden Scheiben.