Probleme des Peugeot 301 von 2017
Der Peugeot 301 von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 HDi. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2017 betrifft, etwa Beim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017).
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Note des Peugeot 301 von 2017: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 3 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,12 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Peugeot 301 von 2016 ändert
- Note: 7,7 → 6,6
- Betrifft ihn nicht mehr: Verschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler (1.6 HDi)
- Betrifft ihn ab jetzt: Beim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017) (übriges Fahrzeug)
Motor 1.6 HDi im Peugeot 301 von 2017
Bezeichnungen: 1.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100
- Mit Vorsicht
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 PS · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
Die Mechanik stammt von den 8V ab, aber das AdBlue-System ist die Hauptquelle von Defekten; es muss geprüft werden, dass keine Abgaswarnungen vorliegen und ob das Auto unter die verlängerte Stellantis-Garantie fällt.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi)Die 1.6 BlueHDi (2013-2019) leiden unter dem AdBlue-Tankdefekt der Stellantis-Diesel: Es erscheint eine Abgaswarnung mit Countdown bis zur Startsperre. Der Tausch des Tanks mit integrierter Pumpe kostet in Spanien über 1.000 €, aber es gibt eine verlängerte Garantie bis 8 Jahre.Reparatur: 1.000–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungPartikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und VerstopfungDer DPF der 1.6 HDi und BlueHDi arbeitet mit einem Additiv (Cer), das nach 80.000-120.000 km aufgebraucht ist und für rund 100-120 € in Spanien nachgefüllt werden muss. Bei viel Stadtbetrieb verstopft der Filter und die Warnung erscheint; wird das aufgeschoben, kostet ein neuer DPF rund 1.500 €.Reparatur (Werkstatt): 100–1.500 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Peugeot 301 von 2017
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Häufige Fragen
Ist der Peugeot 301 von 2017 zuverlässig?
Der Peugeot 301 von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 HDi. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2017 betrifft, etwa Beim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017).
Ist der Peugeot 301 von 2017 oder der von 2016 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,7 im Jahr 2016 auf 6,6 im Jahr 2017. Betrifft ihn nicht mehr: Verschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler (1.6 HDi). Betrifft ihn ab jetzt: Beim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Peugeot 301?
Nach unserer Note ist das beste 2018 (8,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Peugeot 301 von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Beim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, Mittlere Schwere) und Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung (1.6 HDi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Peugeot 301 von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 9. Dezember 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 27. Dezember 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch