Probleme des Opel Cascada von 2018
Der Opel Cascada von 2018 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 Turbo und 2.0 CDTI. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 CDTI (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Gasgenerator des Fahrerairbags, der beim Auslösen Splitter freisetzen kann (Cascada von 2013 bis 2018).
Note des Opel Cascada von 2018: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,8Von 5,5 bis 6,2 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,61 Problem
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Opel Cascada von 2017 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2017.
Motor 1.4 Turbo im Opel Cascada von 2018
Bezeichnungen: 1.4 Turbo 120 CV · 1.4 Turbo 140 CV
- Mit Vorsicht
1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)
120–140 PS · A14NET, A14NEL, B14NET
Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.[2][3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km
Motor 2.0 CDTI im Opel Cascada von 2018
Bezeichnungen: 2.0 CDTI · 2.0 BiTurbo CDTI
- Mit Vorsicht
2.0 CDTI 160-170 PS (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 PS · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Es ist die Version des dokumentierten Falls eines Motorschadens bei einem Insignia (2.0 Diesel 170 PS) bei 145.000 km und des Falls eines defekten Turboladers bei einem weiteren Insignia mit nicht genannter Leistung.[7][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Ausfall des TurboladersDokumentiert ist ein Fall eines defekten Turboladers beim Opel Insignia 2.0 CDTI zwischen 60.000 und 62.000 km, innerhalb einer Stichprobe von mehr als 200 Berichten zum Modell; es gibt keine Herstellerkampagne und keine Gesamtzahlen für den Fahrzeugbestand.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigEinspritzungRußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-VentilWie ein Großteil der Diesel ihrer Generation lagert der 2.0 CDTI Ruß in Einspritzdüsen und AGR-Ventil ab, vor allem bei Kurzstrecken und im Stadtverkehr. Dokumentiert ist ein Austausch der Einspritzdüsen bei einem Insignia ab 105.000 km, außerdem werden defekte Einspritzdüsen bei einem Astra J genannt.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei KurzstreckenDer Partikelfilter des 2.0 CDTI setzt sich im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken leicht zu: Ein Insignia-Besitzer beschreibt ihn als „immer verstopft, mit Notlaufprogramm des Motors“, und bei einem Astra J treten Anzeichen von Ölverdünnung durch Kraftstoff bei fehlgeschlagenen Regenerationen auf.
- Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit)Im Gegensatz zum 1.3 und 1.6 CDTI desselben Zeitraums, die eine Kette haben, wird der 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) über einen Zahnriemen gesteuert. Es gibt kein veröffentlichtes offizielles Intervall und keine Ausfallstatistiken, doch bei Vernachlässigung kann es zu einem Motorschaden kommen, wie er bei einem Insignia bei 145.000 km dokumentiert ist.
Schäden außerhalb des Motors beim Opel Cascada von 2018
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator des Fahrerairbags, der beim Auslösen Splitter freisetzen kann (Cascada von 2013 bis 2018)Ja: Opel hat Cascada der Baujahre März 2013 bis November 2017 überprüft (18.914 Fahrzeuge zusammen mit Astra, Meriva und Zafira), weil sich der Gasgenerator des Fahrerairbags unkontrolliert aufblasen und Metallsplitter freisetzen konnte. Die britische DVSA registrierte außerdem 2025 eine Aktion zum Takata-Gasgenerator für Fahrzeuge bis 2018.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumScheuerstellen am Verdeckstoff an den Faltstellen und reißende Seile des MechanismusAUTO BILD nennt leichte Rauheiten im Stoff des Verdecks auf Höhe des Faltmechanismus, und ein Spezialratgeber ergänzt, dass an den Stellen, an denen das Dach gefaltet wird, Scheuerstellen auftreten, Seile reißen können und einige Verdecke auf Garantie getauscht wurden. Es gibt keine offizielle Aktion und keine Häufigkeitsangaben.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungWenig haltbares manuelles Sechsganggetriebe (M32) mit schwergängigem zweitem Gang und RückwärtsgangAUTO BILD bezeichnet das manuelle Sechsganggetriebe des Cascada als wenig haltbar, und ein deutscher Ratgeber verbindet das M32 mit schwerem Schalten im zweiten Gang und im Rückwärtsgang. Es gibt keine offizielle Aktion und keine Häufigkeitsangaben.
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Häufige Fragen
Ist der Opel Cascada von 2018 zuverlässig?
Der Opel Cascada von 2018 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 Turbo und 2.0 CDTI. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 CDTI (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Gasgenerator des Fahrerairbags, der beim Auslösen Splitter freisetzen kann (Cascada von 2013 bis 2018).
Ist der Opel Cascada von 2018 oder der von 2017 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2017 und von 2018. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Opel Cascada?
Nach unserer Note ist das beste 2019 (6,7/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2013 (5,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Opel Cascada von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Früher Motorschaden durch Kolbenriss (1.4 Turbo, Kritische Schwere), Zahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit) (2.0 CDTI, Kritische Schwere), Gasgenerator des Fahrerairbags, der beim Auslösen Splitter freisetzen kann (Cascada von 2013 bis 2018) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers (1.4 Turbo, Hohe Schwere) und Verschleiß oder Ausfall des Turboladers (2.0 CDTI, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Opel Cascada von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Opel CascadaWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 2.Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 4.Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 5.Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 6.Opel CascadaWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- 7.Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 8.Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch