Probleme des Opel Adam von 2015

• A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)

  65–100 PS · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL

  Ein allgemeiner Artikel über Problemmotoren einer französischen Website nennt ausdrücklich den 1.2 „von Ende der 2000er und Anfang der 2010er Jahre“ als anfällig für Kettenschäden; beim Adam beschreibt die Zuverlässigkeitsbewertung die Wasserpumpe als „die deutlichste Schwäche“ des Autos und dokumentiert Zündspulenwechsel sowie unsaubere Gangwechsel des Easytronic-Getriebes. Diese Punkte sollte man prüfen, auch wenn es keine Hinweise auf einen systematischen Blockschaden gibt.^[2][3]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2015 betreffen

• Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung und Riss der SteuerketteBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva A neigt die Steuerkette dieses Motors dazu, sich vorzeitig zu längen, weil der Spanner nicht immer hält; in den schwersten Fällen, die bei mehreren Modellen dokumentiert sind, ist sie übergesprungen oder gerissen und machte den Austausch des kompletten Motors nötig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.400 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust und erhöhter ÖlverbrauchBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva sind Ölverluste am Ventildeckel, am Ölfilter oder am Öldruckschalter häufig, zusammen mit einem etwas höheren Ölverbrauch als normal zwischen den Wechseln; ein größerer Motorschaden ist nicht zu erkennen, wenn man sich rechtzeitig darum kümmert.Tritt auf bei etwa 80.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen dieses Motors fallen bei Corsa, Astra, Meriva und Adam recht häufig aus, mit Ruckeln, leuchtender Motorkontrollleuchte und in den deutlichsten Fällen einem Motor, der auf einem Zylinder weniger läuft; die Werkstatt löst das Problem durch den Austausch der betroffenen Zündspule.Reparatur (Werkstatt): 150–480 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichte oder verschlissene Wasserpumpe und ThermostatEine Zuverlässigkeitsbewertung beschreibt die Wasserpumpe als „die deutlichste Schwäche“ des Opel Adam, und dasselbe Bauteil - zusammen mit dem Thermostat - fällt auch bei Corsa, Astra und Meriva mit diesem Motor häufig aus oder verliert Kühlmittel, manchmal schon nach wenigen Kilometern.Reparatur (Werkstatt): 300–760 €Tritt auf bei etwa 22.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebTräge Schaltvorgänge und Verschleiß des Aktuators am Easytronic-GetriebeDas automatisierte Easytronic-Getriebe, mit diesem Motor bei Corsa, Astra, Meriva und Adam erhältlich, schaltet laut mehreren Quellen langsam und ruckartig; es gibt auch vereinzelt Fälle von Aktuatorverschleiß oder Ausfall des Kupplungssteuergeräts, doch die Belege zu seiner tatsächlichen Zuverlässigkeit sind begrenzt.

• 1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)

  120–140 PS · A14NET, A14NEL, B14NET

  Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.^[5][6][7][8]

  Mit Vorsicht

• 1.4 Turbo 150-152 PS (B14NEH/B14XFT/D14XFT, ab 2015-2016)

  150–152 PS · B14NEH, B14XFT, D14XFT

  Bei kleinen Besitzerstichproben konzentrieren sich beim Astra K und beim Adam mit dieser Überarbeitung mit 150-152 PS mehrere Fälle von Motorschaden, darunter ein in der Werkstatt bestätigter Kolbenriss bei 20.000 km; es gibt weder ein öffentliches Eingeständnis des Herstellers noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand, daher empfiehlt es sich, vor dem Kauf einen Kompressionstest und die vollständige Historie zu verlangen, ohne dass dies bedeutet, dass der Motor grundsätzlich zu meiden wäre.^[2][9]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2015 betreffen

• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaStörungen des Karosseriesteuergeräts (BCM), der Wegfahrsperre, der Fernbedienung und der ParksensorenLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gibt es beim Adam 8 Fälle von elektronischen Störungen: Wegfahrsperre, Funkfernbedienung, Bordcomputer, Parksensoren und Totwinkel-Warnung. Das Datenblatt führt sie auf das Karosseriesteuergerät (BCM) und die Verkabelung zurück. Eine Rückrufaktion ist nicht bekannt.
• Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenKlimatisierungKlimaanlagen-Störungen: Schlauch, Kompressor und KlimabedienungDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet beim Adam 3 Fälle einer defekten Klimaanlage: einen defekten Schlauch mit mehreren Eingriffen, eine nach fünf Besuchen auf Garantie reparierte Klimaanlage und eine Klimaautomatik, die sich nicht ausschalten ließ. Das sind Erfahrungsberichte, keine Rückrufaktion.
• Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkVorzeitiger Austausch der hinteren StoßdämpferLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr gibt es beim Adam 3 Fälle von Fahrwerksproblemen: einen hinteren linken Stoßdämpfer, der bei 29.400 km getauscht wurde, eine weitere Hinterachsfederung, die bei 40.000 km ersetzt wurde, und ungleichmäßigen Reifenverschleiß. Es sind wenige Fälle ohne offizielle Bestätigung.