Probleme des Opel Adam (2012–2019)
Alle 2 Motoren des Opel Adam, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.0/1.2/1.4 Ecotec und 1.4 Turbo. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 Turbo, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5][6]
Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor sind für den Opel Adam in den ausgewerteten Quellen keine Rückrufaktionen bekannt. Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten werden am häufigsten elektronische Störungen genannt (Steuergerät, Wegfahrsperre, Parksensoren), vereinzelt auch die Klimaanlage und die hinteren Stoßdämpfer.[6]
Note des Opel Adam: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor4,8Von 4,1 bis 5,5 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk9,61 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung9,61 Problem
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Die Schwachstellen des Opel Adam
- 1Kritische Schwere: Längung und Riss der SteuerketteMotor 1.0/1.2/1.4 Ecotec · Reparatur 900–1.400 €
- 2Kritische Schwere: Früher Motorschaden durch KolbenrissMotor 1.4 Turbo
- 3Hohe Schwere: Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersMotor 1.4 Turbo
- 4Mittlere Schwere: Ölverlust und erhöhter ÖlverbrauchMotor 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 5Mittlere Schwere: Ausfall der ZündspulenMotor 1.0/1.2/1.4 Ecotec · Reparatur 150–480 €
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec2012–2019 · 1.2 ecoFLEX · 1.4 ecoFLEXSchwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- 1.4 Turbo2012–2019 · 1.4 Turbo 150Schwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit VorsichtSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 und 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Benzin
- Bezeichnungen
- 1.2 ecoFLEX · 1.4 ecoFLEX
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)2008–2019 · 65–100 PS · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL
Mit VorsichtEin allgemeiner Artikel über Problemmotoren einer französischen Website nennt ausdrücklich den 1.2 „von Ende der 2000er und Anfang der 2010er Jahre“ als anfällig für Kettenschäden; beim Adam beschreibt die Zuverlässigkeitsbewertung die Wasserpumpe als „die deutlichste Schwäche“ des Autos und dokumentiert Zündspulenwechsel sowie unsaubere Gangwechsel des Easytronic-Getriebes. Diese Punkte sollte man prüfen, auch wenn es keine Hinweise auf einen systematischen Blockschaden gibt.[6][8]
Schäden, die den Adam betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung und Riss der SteuerketteBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva A neigt die Steuerkette dieses Motors dazu, sich vorzeitig zu längen, weil der Spanner nicht immer hält; in den schwersten Fällen, die bei mehreren Modellen dokumentiert sind, ist sie übergesprungen oder gerissen und machte den Austausch des kompletten Motors nötig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.400 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust und erhöhter ÖlverbrauchBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva sind Ölverluste am Ventildeckel, am Ölfilter oder am Öldruckschalter häufig, zusammen mit einem etwas höheren Ölverbrauch als normal zwischen den Wechseln; ein größerer Motorschaden ist nicht zu erkennen, wenn man sich rechtzeitig darum kümmert.Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen dieses Motors fallen bei Corsa, Astra, Meriva und Adam recht häufig aus, mit Ruckeln, leuchtender Motorkontrollleuchte und in den deutlichsten Fällen einem Motor, der auf einem Zylinder weniger läuft; die Werkstatt löst das Problem durch den Austausch der betroffenen Zündspule.Reparatur (Werkstatt): 150–480 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichte oder verschlissene Wasserpumpe und ThermostatEine Zuverlässigkeitsbewertung beschreibt die Wasserpumpe als „die deutlichste Schwäche“ des Opel Adam, und dasselbe Bauteil - zusammen mit dem Thermostat - fällt auch bei Corsa, Astra und Meriva mit diesem Motor häufig aus oder verliert Kühlmittel, manchmal schon nach wenigen Kilometern.Reparatur (Werkstatt): 300–760 €Tritt auf bei etwa 22.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebTräge Schaltvorgänge und Verschleiß des Aktuators am Easytronic-GetriebeDas automatisierte Easytronic-Getriebe, mit diesem Motor bei Corsa, Astra, Meriva und Adam erhältlich, schaltet laut mehreren Quellen langsam und ruckartig; es gibt auch vereinzelt Fälle von Aktuatorverschleiß oder Ausfall des Kupplungssteuergeräts, doch die Belege zu seiner tatsächlichen Zuverlässigkeit sind begrenzt.
Seite zum Adam 1.0/1.2/1.4 EcotecAlle Versionen und Schäden des 1.0/1.2/1.4 Ecotec
1.4 Turbo
Sicherste WahlOpel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzin
- Bezeichnung
- 1.4 Turbo 150
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 PS · A14NET, A14NEL, B14NET
Mit VorsichtDie ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.[1][2][3][4]
1.4 Turbo 150-152 PS (B14NEH/B14XFT/D14XFT, ab 2015-2016)2015–2018 · 150–152 PS · B14NEH, B14XFT, D14XFT
Mit VorsichtBei kleinen Besitzerstichproben konzentrieren sich beim Astra K und beim Adam mit dieser Überarbeitung mit 150-152 PS mehrere Fälle von Motorschaden, darunter ein in der Werkstatt bestätigter Kolbenriss bei 20.000 km; es gibt weder ein öffentliches Eingeständnis des Herstellers noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand, daher empfiehlt es sich, vor dem Kauf einen Kompressionstest und die vollständige Historie zu verlangen, ohne dass dies bedeutet, dass der Motor grundsätzlich zu meiden wäre.[5][6]
Schäden, die den Adam betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km
Seite zum Adam 1.4 TurboAlle Versionen und Schäden des 1.4 Turbo
Probleme des Opel Adam außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Opel Adam
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.0/1.2/1.4 Ecotec hat (2012–2019)
Längung und Riss der Steuerkette
Kritische SchwereÖlverlust und erhöhter Ölverbrauch
Mittlere SchwereAusfall der Zündspulen
Mittlere SchwereUndichte oder verschlissene Wasserpumpe und Thermostat
Mittlere SchwereWenn er 1.4 Turbo hat (2012–2019)
Früher Motorschaden durch Kolbenriss
Kritische SchwereKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse
Mittlere SchwereAusfall der Zündspulen
Mittlere SchwereWollen Sie einen Opel Adam kaufen?
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Fahren Sie einen Opel Adam? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Opel Adam zuverlässig?
Alle 2 Motoren des Opel Adam, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.0/1.2/1.4 Ecotec und 1.4 Turbo. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 Turbo, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor sind für den Opel Adam in den ausgewerteten Quellen keine Rückrufaktionen bekannt. Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten werden am häufigsten elektronische Störungen genannt (Steuergerät, Wegfahrsperre, Parksensoren), vereinzelt auch die Klimaanlage und die hinteren Stoßdämpfer.
Welcher Motor des Opel Adam ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 Turbo, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.[1][2][3][4]
Welche Probleme hat der Opel Adam außer dem Motor?
Abgesehen vom Motor sind für den Opel Adam in den ausgewerteten Quellen keine Rückrufaktionen bekannt. Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten werden am häufigsten elektronische Störungen genannt (Steuergerät, Wegfahrsperre, Parksensoren), vereinzelt auch die Klimaanlage und die hinteren Stoßdämpfer. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Störungen des Karosseriesteuergeräts (BCM), der Wegfahrsperre, der Fernbedienung und der Parksensoren (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere), Klimaanlagen-Störungen: Schlauch, Kompressor und Klimabedienung (Klimatisierung, Geringe Schwere) und Vorzeitiger Austausch der hinteren Stoßdämpfer (Fahrwerk, Geringe Schwere).[6]
Welche Probleme hat der Opel Adam?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung und Riss der Steuerkette (1.0/1.2/1.4 Ecotec, Kritische Schwere), Früher Motorschaden durch Kolbenriss (1.4 Turbo, Kritische Schwere), Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers (1.4 Turbo, Hohe Schwere), Ölverlust und erhöhter Ölverbrauch (1.0/1.2/1.4 Ecotec, Mittlere Schwere) und Ausfall der Zündspulen (1.0/1.2/1.4 Ecotec, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Opel Adam ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2012 das beste (7,4/10); die schlechteste Note hat 2013 (6,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
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- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel AdamWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- GM Family 0 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch