Probleme des Nissan Juke von 2023
Der Nissan Juke von 2023 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 TCe / SCe und E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist E-Tech Híbrido (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Ausfall der Hybridbatterie verhindert den Start.
Note des Nissan Juke von 2023: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,6Von 7,4 bis 7,9 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,60 Probleme
- Bremsen8,40 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,60 Probleme
- Elektrik7,12 Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,60 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,60 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Nissan Juke von 2022 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2022.
Motor 1.0 TCe / SCe im Nissan Juke von 2023
Bezeichnungen: 1.0 DIG-T · 1.0 DIG-T 114 · DIG-T 114 · 1.0 DIG-T 117 · DIG-T 117
- Mit Vorsicht
1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017 bis heute)
100–117 PS · HR10DE, HR10DDT
Die Zahl der ausgewerteten Erfahrungsberichte ist bei beiden Modellen gering und zeigt keine vorherrschende Störung, abgesehen von einem Einzelfall eines Defekts der Kraftstoff-Hochdruckpumpe im Juke II bei 18.000 km, den die Quelle selbst als nicht repräsentativ für einen allgemeinen Trend bezeichnet.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2023 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboMetallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des TurbosBeim 1.0 TCe/ECO-G kann am Wastegate-Ventil des Turbos ein metallisches Geräusch oder eine Vibration auftreten, vor allem im kalten Zustand. Es ist die Störung, die in mehreren unabhängigen Quellen am häufigsten wiederkehrt; in einer Minderheit der Fälle endet sie mit dem Austausch des Turbos.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenEinspritzungDefekt der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Einzelfall)Fiches-auto.fr dokumentiert einen Fall eines Defekts der Kraftstoff-Hochdruckpumpe bei einem Nissan Juke II mit 1.0 DIG-T bei 18.000 km, wobei das Auto liegen blieb. Die Quelle stellt selbst klar, dass sie keinen allgemeinen Trend beobachtet.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)Anders als bei anderen kleinen Turbomotoren beschreiben die ausgewerteten Quellen zum 1.0 TCe/SCe bei keinem der in diesem Datenblatt erfassten Autos oder Versionen ein Muster von übermäßigem Ölverbrauch.
Motor E-Tech Híbrido im Nissan Juke von 2023
Bezeichnungen: Hybrid 143 CV
- Mit Vorsicht
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)
140–145 PS · H4M
Motor und Batterie weisen keine dokumentierten inneren Defekte auf, doch das Multimode-Getriebe, das alle E-Tech-Versionen gemeinsam haben, zeigt bei mehreren Modellen ein häufiges Schadensmuster (siehe Getriebedefekt). Vor dem Kauf sollte man die Aktionshistorie prüfen.[4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2023 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikElektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht anManche Renault E-Tech zeigen im Kombiinstrument die Warnung „problème électrique DANGER“, und das Auto springt unter Umständen nicht an oder verliert elektrische Funktionen. Renault hat für Fahrzeuge, die zwischen April 2020 und April 2023 gebaut wurden (rund 154.000 Fahrzeuge), eine Aktion zur Neuprogrammierung aufgelegt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
Schäden außerhalb des Motors beim Nissan Juke von 2023
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikAusfall der Hybridbatterie verhindert den StartJa: Bei den Hybridversionen beschreiben fiches-auto und Besitzermeinungen Ausfälle der Hochvoltbatterie, die das Starten des Autos verhindern, sowie vereinzelt ruckartige Gangwechsel; ein Besitzer berichtet bei caradisiac von zwei Defekten des Hybridsystems in nur 4.600 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikAusfall der Erkennung des schlüssellosen Zugangs verhindert den StartJa: fiches-auto und mehrere Besitzermeinungen beschreiben Ausfälle des Erkennungssystems des schlüssellosen Zugangs, die das Starten des Motors verhindern, normalerweise wegen des Moduls, das das Signal des Schlüssels empfängt.
Wollen Sie einen Nissan Juke von 2023 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Nissan Juke von 2023 zuverlässig?
Der Nissan Juke von 2023 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 TCe / SCe und E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist E-Tech Híbrido (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Ausfall der Hybridbatterie verhindert den Start.
Ist der Nissan Juke von 2023 oder der von 2022 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2022 und von 2023. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Nissan Juke?
Nach unserer Note ist das beste 2021 (8,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (7,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Nissan Juke von 2023?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2023 sind: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) (E-Tech Híbrido, Hohe Schwere), Ausfall der Hybridbatterie verhindert den Start (Elektrik, Hohe Schwere), Metallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des Turbos (1.0 TCe / SCe, Mittlere Schwere), Defekt der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Einzelfall) (1.0 TCe / SCe, Mittlere Schwere) und Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an (E-Tech Híbrido, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Nissan Juke von 2023? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Nissan JukeWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Nissan Juke - WikipediaWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch