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Probleme des MG HS (2019–heute)

Der einzige Motor des MG HS, den wir dokumentiert haben, 1.5 VTi-TECH / T-GDI, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors ist beim MG HS durch offizielle Quellen nur ein Rückruf des EHS (Plug-in-Hybrid) wegen der Befestigung des Massekabels der PTC-Heizung belegt, mit Brandgefahr (Safety Gate und DVSA, 2023). Für alles Weitere gibt es nur eine britische Analyse und einen britischen Erfahrungsbericht zu einem Multimedia-Display, das hängt; die britischen MOT-Daten (Hauptuntersuchung) zeigen nicht mehr Durchfaller als der Durchschnitt.[4][5][6][7]

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Note des MG HS: Gute Zuverlässigkeit

Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor9,32 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia9,31 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit7,11 Problem

Die Schwachstellen des MG HS

  1. 1Kritische Schwere: Schlecht befestigtes Massekabel der PTC-Heizung: Brandgefahr beim MG HS Plug-in-Hybrid (EHS)Airbags und Sicherheit
  2. 2Geringe Schwere: Ruckeln und Ruppigkeit des Automatikgetriebes im kalten Zustand oder bei niedriger Geschwindigkeit (MG HS)Motor 1.5 VTi-TECH / T-GDI
  3. 3Geringe Schwere: Elektronische Warnmeldungen und vereinzelte Sensorfehler (MG HS)Motor 1.5 VTi-TECH / T-GDI
  4. 4Geringe Schwere: Hängen und Trägheit des Displays des MultimediasystemsElektronik und Multimedia

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Safety-Gate-Warnung A12/00696/23: schlecht befestigtes Massekabel der Heizung beim MG eHS. Aktionen des MG HS ansehen

8 QuellenSo arbeiten wir

1.5 VTi-TECH / T-GDI

MG / SAIC 1.5 VTi-TECH atmosférico und 1.5 T-GDI turbo (familia SGE) · Benzin

Im HS
ab 2019[2][3][8]
Bezeichnungen
1.5 T-GDI 162 · 1.5 T-GDI 170 · eHS PHEV 1.5 T-GDI
Probleme, die es betreffen
2
Risikoindex bei diesem Auto
7
Geringes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.5 T-GDI Turbo 162 PS (GS61H, 2018-2024)

    2018–2024 · 162 PS · GS61H

    Mit Vorsicht

    Dokumentierte Motorschäden (Turbo, Einspritzung, Öl) gibt es noch nicht, wohl aber vereinzelte Beschwerden über Elektronik und über Ruckeln des Automatikgetriebes im kalten Zustand; außerdem verzeichnet die ausgewertete Zuverlässigkeitsseite keinen einzigen Besitzerbericht zu diesem Motor. Vor dem Kauf sollten Sie das Getriebe im kalten Zustand testen und die Fahrzeughistorie prüfen.[1][2]

  • 1.5 T-GDI Turbo 170 PS (15FDE / 15FKE, ab 2024)

    ab 2024 · 170 PS · 15FDE, 15FKE

    Mit Vorsicht

    Diese Generation ist zu neu (seit Juli 2024), um veröffentlichte Zuverlässigkeitsdaten zu haben; es gilt dieselbe Vorsicht wie bei der ersten Generation, da Architektur und Automatikgetriebe geteilt werden.[3]

Schäden, die den HS betreffen

  1. Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAntriebRuckeln und Ruppigkeit des Automatikgetriebes im kalten Zustand oder bei niedriger Geschwindigkeit (MG HS)Manche MG HS mit dem 1.5-T-GDI-Motor ruckeln beim Schalten im kalten Zustand oder bei langsamer Fahrt, bedingt durch die Software-Abstimmung des Getriebes; behoben wird das durch eine Neuprogrammierung beim Händler und in schweren Fällen durch den Austausch einzelner Komponenten.
  2. Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikElektronische Warnmeldungen und vereinzelte Sensorfehler (MG HS)Bei einem Teil der MG HS/eHS treten zeitweise Aussetzer in Elektronikmodulen und durch Sensorfehler leuchtende Warnleuchten auf, die auf mangelhafte Steckverbindungen oder Codierfehler zurückgeführt werden; behoben wird das durch ein Software-Update und die Prüfung der Verkabelung.

Seite zum HS 1.5 VTi-TECH / T-GDIAlle Versionen und Schäden des 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Probleme des MG HS außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten MG HS

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.5 VTi-TECH / T-GDI hat (ab 2019)

Ruckeln und Ruppigkeit des Automatikgetriebes im kalten Zustand oder bei niedriger Geschwindigkeit (MG HS)

Geringe Schwere

Elektronische Warnmeldungen und vereinzelte Sensorfehler (MG HS)

Geringe Schwere

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Fahren Sie einen MG HS? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der MG HS zuverlässig?

Der einzige Motor des MG HS, den wir dokumentiert haben, 1.5 VTi-TECH / T-GDI, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors ist beim MG HS durch offizielle Quellen nur ein Rückruf des EHS (Plug-in-Hybrid) wegen der Befestigung des Massekabels der PTC-Heizung belegt, mit Brandgefahr (Safety Gate und DVSA, 2023). Für alles Weitere gibt es nur eine britische Analyse und einen britischen Erfahrungsbericht zu einem Multimedia-Display, das hängt; die britischen MOT-Daten (Hauptuntersuchung) zeigen nicht mehr Durchfaller als der Durchschnitt.

Welche Probleme hat der MG HS außer dem Motor?

Abseits des Motors ist beim MG HS durch offizielle Quellen nur ein Rückruf des EHS (Plug-in-Hybrid) wegen der Befestigung des Massekabels der PTC-Heizung belegt, mit Brandgefahr (Safety Gate und DVSA, 2023). Für alles Weitere gibt es nur eine britische Analyse und einen britischen Erfahrungsbericht zu einem Multimedia-Display, das hängt; die britischen MOT-Daten (Hauptuntersuchung) zeigen nicht mehr Durchfaller als der Durchschnitt. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Schlecht befestigtes Massekabel der PTC-Heizung: Brandgefahr beim MG HS Plug-in-Hybrid (EHS) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Hängen und Trägheit des Displays des Multimediasystems (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).[4][5][6][7]

Welche Probleme hat der MG HS?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Ruckeln und Ruppigkeit des Automatikgetriebes im kalten Zustand oder bei niedriger Geschwindigkeit (MG HS) (1.5 VTi-TECH / T-GDI, Geringe Schwere) und Elektronische Warnmeldungen und vereinzelte Sensorfehler (MG HS) (1.5 VTi-TECH / T-GDI, Geringe Schwere).

Welches Baujahr des MG HS ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025, 2024 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (9,3/10); die schlechteste Note hat 2020 (8,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den MG HS?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den MG HS dokumentiert, zum Beispiel Safety-Gate-Warnung A12/00696/23: schlecht befestigtes Massekabel der Heizung beim MG eHS (2023). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[5]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. 2.MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 10. November 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  3. 3.MG HSWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  4. 4.DVSA – base de llamadas a revisión (R/2023/050, MG EHS)DVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 16. März 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. 5.Recall: MG eHS (2022) EV/Hybrid fire riskcar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 18. April 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. 6.MG HS Problems / Reliability GuideBumper · Sonstige Quelle · veröffentlicht 6. Januar 2026 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. 7.MG HS MOT data (2025 sample)MOTscout · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2025 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. 8.MG HSWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026