Probleme des Mazda CX-7 von 2010
Der Mazda CX-7 von 2010 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: MZR-CD und 2.3 MZR DISI Turbo. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.3 MZR DISI Turbo (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2010 betreffen, etwa Unteres Kugelgelenk der Vorderachse kann durch Korrosion blockieren oder brechen.
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Note des Mazda CX-7 von 2010: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor3,6Von 3,6 bis 3,7 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,11 Problem
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder9,61 Problem
- Lenkung8,61 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Mazda CX-7 von 2009 ändert
- Note: 4,5 → 4,8
- Betrifft ihn nicht mehr: Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Beifahrerairbags kann beim Auslösen zerbersten (übriges Fahrzeug)
Motor MZR-CD im Mazda CX-7 von 2010
Bezeichnungen: CX-7 2.2 CD173
- Mit Vorsicht
2.2 MZR-CD 125–185 (R2, 2008–2013)
125–185 PS · R2
Er behält die Anfälligkeit des 2.0 für Ölverdünnung und Verkokung und bringt ein eigenes Problem hinzu: fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de dokumentieren unabhängig voneinander die Längung der Steuerkette als bekannte Schwachstelle beim Mazda6 und Mazda3. Man sollte prüfen, dass im kalten Zustand kein Kettengeräusch zu hören ist, und die Wartungshistorie kontrollieren.[2][3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2010 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CDDie 2,2-Liter-Neukonstruktion (2008–2013) ersetzte den Zahnriemen des 2.0 durch eine Steuerkette, die sich laut fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de beim Mazda6 und Mazda3 stärker längt als erwartet – und beim selben Motor voraussichtlich auch im CX-7; ein Rasseln im kalten Zustand ist das erste Warnzeichen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-RegenerationenBeim 2.0 und 2.2 MZR-CD können schlecht alternde Injektordichtungen und unvollständige Regenerationen des Partikelfilters auf Kurzstrecken unverbrannten Dieselkraftstoff in die Ölwanne gelangen lassen, das Öl verdünnen und den Motor schlechter geschmiert zurücklassen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader mit variabler Geometrie des MZR-CD gehört zu den von Besitzern des Mazda6 und Mazda3 genannten Defekten, mit Fällen von Pfeifen, Ladedruckverlust und in einem dokumentierten Fall einer Reparatur von mehr als 3.600 € in Frankreich; er verschlimmert sich meist, wenn zuvor eine Ölverdünnung vorlag.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung von Injektoren, AGR-Ventil und AnsaugtraktStadtverkehr und Kurzstrecken begünstigen die Ablagerung von Ruß an Injektoren, AGR-Ventil und Ansaugtrakt des MZR-CD, mit Leistungsverlust und Ruckeln; dokumentiert beim Mazda6 und Mazda3, beim 2.0 und beim 2.2.
Motor 2.3 MZR DISI Turbo im Mazda CX-7 von 2010
Bezeichnungen: Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo
- Mit Vorsicht
2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)
256–263 PS · L3-VDT
Die Konstruktion ist besser, aber es gibt keine Daten, die belegen, wie stark Turbo-Ausfälle und Ölschlamm dadurch zurückgegangen sind; auch hier sollten Sie die Ölwechsel-Historie verlangen.[7][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2010 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI TurboDie Steuerkette des 2.3 DISI Turbo und ihr Spanner verschleißen früher als erwartet, vor allem bei Fahrzeugen vor 2010: Ein Rasseln im kalten Zustand warnt, und bei einem Ausfall kann der Motor beschädigt werden.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI TurboDer Turbo des 2.3 DISI Turbo, mit dokumentierten Ausfällen vor allem beim CX-7, verschleißt durch schlechte Schmierung und verursacht blauen Rauch, Leistungsverlust und Ölverbrauch; ein Austausch kostet in Spanien rund 2.200 €.Reparatur (Werkstatt): 2.200 €Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch und Ölschlamm beim 2.3 DISI TurboDer 2.3 DISI Turbo kann Öl verbrauchen und Ölschlamm ansammeln, wenn die Wechselintervalle gestreckt werden; der Schlamm verstopft die Turbokanäle und beschleunigt den Verschleiß von Turbo und Steuerung.
Schäden außerhalb des Motors beim Mazda CX-7 von 2010
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUnteres Kugelgelenk der Vorderachse kann durch Korrosion blockieren oder brechenJa: Ein Rückruf betrifft die zwischen Mai 2007 und August 2012 gefertigten CX-7, weil Wasser in das untere Kugelgelenk der Vorderachse eindringen und Korrosion und Blockieren verursachen kann; im schlimmsten Fall bricht das Kugelgelenk und die Kontrolle über die Lenkung kann verloren gehen. Der komplette untere Querlenker wird ersetzt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVorzeitiger Verschleiß von Bremsscheiben und BremsbelägenDer von Autofácil wiedergegebene DEKRA-Report 2015 nennt vorzeitig verschlissene Bremsscheiben und Beläge sowie eine schwache Bremsleistung als Probleme des Mazda CX-7 (2007-2011) nach 100.000 km, bei 13,4 % schweren Mängeln gegenüber dem SUV-Durchschnitt von 10,3 %.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungSpiel in den LenkungsgelenkenDer von Autofácil wiedergegebene DEKRA-Report 2015 nennt Spiel in den Lenkungsgelenken unter den Problemen des Mazda CX-7 (2007-2011) nach 100.000 km. Es ist nicht derselbe Defekt wie der Rückruf des unteren Kugelgelenks der Vorderachse, doch bei einem Auto dieses Alters sollten beide geprüft werden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenReifen und RäderElektronische Fehler der ReifendruckkontrolleDer von Autofácil wiedergegebene DEKRA-Report 2015 erwähnt einige elektronische Fehler der Reifendruckkontrolle beim Mazda CX-7 (2007-2011). Die Quelle erklärt nicht, ob die Radsensoren oder das Steuergerät ausfallen.
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Häufige Fragen
Ist der Mazda CX-7 von 2010 zuverlässig?
Der Mazda CX-7 von 2010 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: MZR-CD und 2.3 MZR DISI Turbo. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.3 MZR DISI Turbo (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2010 betreffen, etwa Unteres Kugelgelenk der Vorderachse kann durch Korrosion blockieren oder brechen.
Ist der Mazda CX-7 von 2010 oder der von 2009 besser?
Unsere Note ändert sich von 4,5 im Jahr 2009 auf 4,8 im Jahr 2010. Betrifft ihn nicht mehr: Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Beifahrerairbags kann beim Auslösen zerbersten (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Mazda CX-7?
Nach unserer Note ist das beste 2012 (5,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2007 (4,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Mazda CX-7 von 2010?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2010 sind: Längung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CD (MZR-CD, Kritische Schwere), Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, Kritische Schwere), Unteres Kugelgelenk der Vorderachse kann durch Korrosion blockieren oder brechen (Fahrwerk, Kritische Schwere), Ölverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-Regenerationen (MZR-CD, Hohe Schwere) und Verschleiß oder Defekt des Turboladers (MZR-CD, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Mazda CX-7 von 2010? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Mazda CX-7Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda 3 II (2009-2013): Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mazda L engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch