Probleme des Mazda CX-7 von 2008
Der Mazda CX-7 von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MZR DISI Turbo. 2.3 MZR DISI Turbo hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Unteres Kugelgelenk der Vorderachse kann durch Korrosion blockieren oder brechen.
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Note des Mazda CX-7 von 2008: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor3,73 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,11 Problem
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder9,61 Problem
- Lenkung8,61 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Mazda CX-7 von 2007 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2007.
Motor 2.3 MZR DISI Turbo im Mazda CX-7 von 2008
Bezeichnungen: Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo
- Mit Vorsicht
2.3 MZR DISI Turbo 256-260 PS (L3-VDT, 2005-2009)
256–263 PS · L3-VDT
Laut Wikipedia ist dies die von Kettenproblemen am stärksten betroffene Serie; sie lohnt sich nur mit Ölwechsel-Historie und geprüfter Steuerkette.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI TurboDie Steuerkette des 2.3 DISI Turbo und ihr Spanner verschleißen früher als erwartet, vor allem bei Fahrzeugen vor 2010: Ein Rasseln im kalten Zustand warnt, und bei einem Ausfall kann der Motor beschädigt werden.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI TurboDer Turbo des 2.3 DISI Turbo, mit dokumentierten Ausfällen vor allem beim CX-7, verschleißt durch schlechte Schmierung und verursacht blauen Rauch, Leistungsverlust und Ölverbrauch; ein Austausch kostet in Spanien rund 2.200 €.Reparatur (Werkstatt): 2.200 €Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch und Ölschlamm beim 2.3 DISI TurboDer 2.3 DISI Turbo kann Öl verbrauchen und Ölschlamm ansammeln, wenn die Wechselintervalle gestreckt werden; der Schlamm verstopft die Turbokanäle und beschleunigt den Verschleiß von Turbo und Steuerung.
Schäden außerhalb des Motors beim Mazda CX-7 von 2008
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUnteres Kugelgelenk der Vorderachse kann durch Korrosion blockieren oder brechenJa: Ein Rückruf betrifft die zwischen Mai 2007 und August 2012 gefertigten CX-7, weil Wasser in das untere Kugelgelenk der Vorderachse eindringen und Korrosion und Blockieren verursachen kann; im schlimmsten Fall bricht das Kugelgelenk und die Kontrolle über die Lenkung kann verloren gehen. Der komplette untere Querlenker wird ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitTakata-Rückruf: Der Gasgenerator des Beifahrerairbags kann beim Auslösen zerberstenJa: Safety Gate führt eine Warnung zu den zwischen dem 1. Januar 2007 und dem 12. Juni 2009 gefertigten Mazda CX-7, weil sich das Ammoniumnitrat-Treibmittel des Gasgenerators im Frontairbag der Beifahrerseite durch Hitze und Feuchtigkeit zersetzen, den Gasgenerator beim Auslösen zerreißen und Metallsplitter wegschleudern kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVorzeitiger Verschleiß von Bremsscheiben und BremsbelägenDer von Autofácil wiedergegebene DEKRA-Report 2015 nennt vorzeitig verschlissene Bremsscheiben und Beläge sowie eine schwache Bremsleistung als Probleme des Mazda CX-7 (2007-2011) nach 100.000 km, bei 13,4 % schweren Mängeln gegenüber dem SUV-Durchschnitt von 10,3 %.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungSpiel in den LenkungsgelenkenDer von Autofácil wiedergegebene DEKRA-Report 2015 nennt Spiel in den Lenkungsgelenken unter den Problemen des Mazda CX-7 (2007-2011) nach 100.000 km. Es ist nicht derselbe Defekt wie der Rückruf des unteren Kugelgelenks der Vorderachse, doch bei einem Auto dieses Alters sollten beide geprüft werden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenReifen und RäderElektronische Fehler der ReifendruckkontrolleDer von Autofácil wiedergegebene DEKRA-Report 2015 erwähnt einige elektronische Fehler der Reifendruckkontrolle beim Mazda CX-7 (2007-2011). Die Quelle erklärt nicht, ob die Radsensoren oder das Steuergerät ausfallen.
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Häufige Fragen
Ist der Mazda CX-7 von 2008 zuverlässig?
Der Mazda CX-7 von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MZR DISI Turbo. 2.3 MZR DISI Turbo hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Unteres Kugelgelenk der Vorderachse kann durch Korrosion blockieren oder brechen.
Ist der Mazda CX-7 von 2008 oder der von 2007 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2007 und von 2008. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Mazda CX-7?
Nach unserer Note ist das beste 2012 (5,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2007 (4,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Mazda CX-7 von 2008?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2008 sind: Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, Kritische Schwere), Unteres Kugelgelenk der Vorderachse kann durch Korrosion blockieren oder brechen (Fahrwerk, Kritische Schwere), Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Beifahrerairbags kann beim Auslösen zerbersten (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, Hohe Schwere) und Ölverbrauch und Ölschlamm beim 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Mazda CX-7 von 2008? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mazda L engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch