Probleme des Mazda CX-60 von 2024
Der Mazda CX-60 von 2024 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: e-Skyactiv D 3.3. E-Skyactiv D 3.3 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Fehlerhafte Software im Dash-ESU und weiteren Steuergeräten des CX-60 Hybrid.
Note des Mazda CX-60 von 2024: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,92 Probleme
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia7,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Mazda CX-60 von 2023 ändert
- Note: 7,0 → 7,3
- Betrifft ihn nicht mehr: Lenkzahnstange mit zu hoher Reibung an der Schnecke: Das Lenkrad kann plötzlich schwergängig werden (übriges Fahrzeug) und Ausfall des Kombiinstruments beim CX-60 durch einen Softwarefehler (übriges Fahrzeug)
Motor e-Skyactiv D 3.3 im Mazda CX-60 von 2024
Bezeichnungen: 3.3 e-Skyactiv D 254 CV
- Mit Vorsicht
3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-heute)
254 PS · T3-VPTS
Es sind keine mechanischen Defekte dokumentiert, doch der Motor hatte mehrere Software-Kampagnen; kaufbar, wenn die Vertragswerkstatt bestätigt, dass sie durchgeführt wurden.[4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAbwürgen und Neustartprobleme des Motors durch Steuergeräte-SoftwareMazda hat mit Software-Updates mehrere Fälle behoben, in denen der Motor des CX-60 im Leerlauf abwürgen, nach dem i-stop nicht wieder starten oder mit wenig Vorwarnung in den Notlauf wechseln konnte. Es sind kostenlose Rückrufe, kein mechanischer Defekt des Sechszylinders.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebKupplung zwischen Motor und Elektromotor, die nach dem Bremsen nicht wieder einkuppeltNach einer starken Bremsung kann die Kupplung, die Verbrenner und Elektromotor verbindet, nicht wieder einkuppeln, und das Auto reagiert nicht aufs Gaspedal. Mazda behebt das durch Neuprogrammierung des Getriebesteuergeräts (Kampagne AR043A).
Schäden außerhalb des Motors beim Mazda CX-60 von 2024
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaFehlerhafte Software im Dash-ESU und weiteren Steuergeräten des CX-60 HybridJa: Zwei Safety-Gate-Alerts vom Mai 2025 (AR058A und AR056A) korrigieren die Software mehrerer Steuergeräte der CX-60 Hybrid. Bei laufendem Hybridsystem können Defroster, Gurtwarnung und 360°-Kamera ausfallen, und bei der Variante «T3 M Hybrid Boost» kann der Motor im Leerlauf ausgehen oder nicht wieder anspringen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungSoftware des Getriebesteuergeräts (TCM): Die Kupplung zwischen Motor und Elektromotor kann nach dem Bremsen nicht wieder einkuppelnJa: Die Aktion AR043A behebt einen Softwarefehler des Getriebesteuergeräts (TCM), der nach dem Bremsen verhindern kann, dass die Kupplung zwischen Motor und Elektromotor wieder einkuppelt; das Auto reagiert dann möglicherweise nicht auf das Gaspedal. Behoben wird er durch Neuprogrammierung des Moduls in einer Vertragswerkstatt.
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Häufige Fragen
Ist der Mazda CX-60 von 2024 zuverlässig?
Der Mazda CX-60 von 2024 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: e-Skyactiv D 3.3. E-Skyactiv D 3.3 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Fehlerhafte Software im Dash-ESU und weiteren Steuergeräten des CX-60 Hybrid.
Ist der Mazda CX-60 von 2024 oder der von 2023 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,0 im Jahr 2023 auf 7,3 im Jahr 2024. Betrifft ihn nicht mehr: Lenkzahnstange mit zu hoher Reibung an der Schnecke: Das Lenkrad kann plötzlich schwergängig werden (übriges Fahrzeug) und Ausfall des Kombiinstruments beim CX-60 durch einen Softwarefehler (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Mazda CX-60?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2025 (10,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2022 (7,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Mazda CX-60 von 2024?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2024 sind: Abwürgen und Neustartprobleme des Motors durch Steuergeräte-Software (e-Skyactiv D 3.3, Hohe Schwere), Kupplung zwischen Motor und Elektromotor, die nach dem Bremsen nicht wieder einkuppelt (e-Skyactiv D 3.3, Hohe Schwere), Fehlerhafte Software im Dash-ESU und weiteren Steuergeräten des CX-60 Hybrid (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere) und Software des Getriebesteuergeräts (TCM): Die Kupplung zwischen Motor und Elektromotor kann nach dem Bremsen nicht wieder einkuppeln (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Mazda CX-60 von 2024? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mazda CX-60Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Fachpresse · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Behörde · veröffentlicht 23. Mai 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Behörde · veröffentlicht 11. August 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch