Probleme des Mazda 2 von 2003
Der Mazda 2 von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 HDi. 1.4 HDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Defekte Federn der Vorder- und Hinterachsfederung.
Note des Mazda 2 von 2003: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,75 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk8,22 Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Mazda 2 von 2002 ändert
- Note: 7,8 → 6,7
- Betrifft ihn ab jetzt: Defekte Federn der Vorder- und Hinterachsfederung (übriges Fahrzeug), Kupplungsverschleiß und schwergängige Gänge beim 1.4 MZ-CD Diesel (übriges Fahrzeug) und Vorzeitiger Verschleiß der hinteren Stoßdämpfer (übriges Fahrzeug)
Motor 1.4 HDi im Mazda 2 von 2003
Bezeichnungen: 1.4 CD (MZ-CD)
- Mit Vorsicht
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)
54–70 PS · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Teilt mit dem Rest der Familie die Anfälligkeit der Einspritzventile, die sowohl bei der 68- als auch bei der 70-PS-Version dokumentiert ist, dazu gelegentliche Ausfälle von Turbolader und AGR-Ventil. Kaufbar mit Wartungsnachweis und ohne wahrnehmbaren Dieselaustritt.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigEinspritzungUndichte Einspritzventile, aus denen Diesel austrittDie am häufigsten genannte Schwachstelle des 1.4 HDi sind seine Einspritzventile: Mit der Zeit können sie undicht werden und Diesel austreten lassen, was sich meist als Dieselgeruch im Auto bemerkbar macht. Sie tritt bei den beiden gängigsten Leistungsstufen (68 und 70 PS) auf und wird in beiden Fällen als Hauptschwäche des Motors genannt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und WasserpumpeDer 1.4 HDi hat einen Zahnriemen (die 16-Ventil-Version zusätzlich eine kurze Kette), und Fiches-Auto dokumentiert einen Teil seiner Defekte, zusammen mit der Wasserpumpe, bei etwa 100.000 km. Das offizielle Wechselintervall des Herstellers haben wir in keiner verlässlichen Quelle gefunden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte SchmierungDer BorgWarner-Turbo KP35 der 8-Ventil-Version kann vorzeitig verschleißen, wenn das Öl sich zersetzt und Verkokungen bildet, die die Schmierung verschlechtern. Es ist ein seltener, aber wiederkehrender Defekt: Er taucht bei etwas mehr als 9 % der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil, das einen Teil der Abgase zurückführt, um Emissionen zu senken, kann durch den Ruß, den diese Abgase mitführen, festsitzen oder verstopfen. Es taucht bei einer spürbaren Minderheit der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschleiß des Schwingungsdämpfers der KurbelwelleDie Kurbelwellenriemenscheibe hat einen Gummiring, der die Motorschwingungen dämpft und mit der Zeit an Haftung verlieren oder Risse bekommen kann. Wir haben nur einen konkreten Bericht über diesen Defekt gefunden (ein Peugeot 206 bei etwa 250.000 km), daher betrachten wir ihn nicht als verbreiteten Defekt.
Schäden außerhalb des Motors beim Mazda 2 von 2003
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkDefekte Federn der Vorder- und HinterachsfederungLaut Gebrauchtwagenberater zählt die ADAC-Pannenstatistik die Federn der Vorder- und Hinterachsfederung zusammen mit den Zündkerzen zu den Schwachpunkten des Mazda 2 DY. Die Quelle nennt weder die Art des Defekts noch die Laufleistung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungKupplungsverschleiß und schwergängige Gänge beim 1.4 MZ-CD DieselBeim Mazda 2 DY mit dem 1.4 MZ-CD Diesel gibt der Gebrauchtwagenberater an, dass die Kupplung relativ häufig zu ungeplanten Werkstattbesuchen führt und sich die Gänge nur schwer einlegen lassen. Die Quelle nennt weder Laufleistung noch Kosten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß der hinteren StoßdämpferDer Gebrauchtwagenberater hält fest, dass beim deutschen TÜV die hinteren Stoßdämpfer des Mazda 2 DY gelegentlich bemängelt werden und dass sie in Einzelfällen schon nach nur 60.000 km getauscht werden mussten. Eine Herstelleraktion ist nicht verzeichnet.
Wollen Sie einen Mazda 2 von 2003 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Mazda 2 von 2003 zuverlässig?
Der Mazda 2 von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 HDi. 1.4 HDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Defekte Federn der Vorder- und Hinterachsfederung.
Ist der Mazda 2 von 2003 oder der von 2002 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,8 im Jahr 2002 auf 6,7 im Jahr 2003. Betrifft ihn ab jetzt: Defekte Federn der Vorder- und Hinterachsfederung (übriges Fahrzeug), Kupplungsverschleiß und schwergängige Gänge beim 1.4 MZ-CD Diesel (übriges Fahrzeug) und Vorzeitiger Verschleiß der hinteren Stoßdämpfer (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Mazda 2?
Nach unserer Note ist das beste 2002 (7,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2003 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Mazda 2 von 2003?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2003 sind: Zahnriemen und Wasserpumpe (1.4 HDi, Hohe Schwere), Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt (1.4 HDi, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte Schmierung (1.4 HDi, Mittlere Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.4 HDi, Mittlere Schwere) und Verschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwelle (1.4 HDi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Mazda 2 von 2003? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Mazda2Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch