Probleme des Lotus Elise S2 (2001–2011)
Der einzige Motor des Lotus Elise S2, den wir dokumentiert haben, Rover K-Series, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]
Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor weisen die britischen Quellen vor allem auf galvanische Korrosion am Aluminiumchassis und an den Querlenkern hin, dazu kleine Mängel an Scheinwerfern, Klimaanlage und Scheibenwischer. Evo bewertet das Getriebe als robust, außer dem Synchronring des 2. bis 3. Gangs bei den aufgeladenen Toyota-Motoren.[5][6][7]
Note des Lotus Elise S2: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,43 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,12 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung9,31 Problem
- Karosserie und Innenraum7,91 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
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Die Schwachstellen des Lotus Elise S2
- 1Hohe Schwere: Defekte ZylinderkopfdichtungMotor Rover K-Series
- 2Hohe Schwere: Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungMotor Rover K-Series
- 3Hohe Schwere: Galvanische Korrosion am Aluminiumchassis und an den QuerlenkernKarosserie und Innenraum
- 4Mittlere Schwere: Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheMotor Rover K-Series
- 5Mittlere Schwere: Verschleiß des Synchronrings von 2. zu 3. Gang beim aufgeladenen EliseGetriebe und Kupplung
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 und 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzin
- Im Elise S2
- 2001–2005[8]
- Bezeichnungen
- Elise 1.8 · Elise 111S
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1.8 16V 117-136 PS (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 PS · 18K4F
Mit VorsichtEs ist die Version, die bei Zylinderkopfdichtungsdefekten am häufigsten genannt wird; kaufbar, wenn sie bereits die Mehrlagen-Dichtung (MLS) mit vermessenen Laufbuchsen hat, und Diariomotor hält ihr Fehlen für ein gutes Argument, um über den Preis zu verhandeln.[1][2][3]
1.8 VVC 145-160 PS (18K4K, 1995-2005)1995–2005 · 145–160 PS · 18K4K
Mit VorsichtTeilt das Zylinderkopfdichtungsproblem des 1.8 (die Lieferanten verkaufen spezielle Mehrlagen-Sätze für den VVC); eigene Defekte des VVC-Mechanismus haben wir in offenen Quellen nicht gefunden.[3][4]
Schäden, die den Elise S2 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockDefekte ZylinderkopfdichtungDas große Problem des K-Series ist die Zylinderkopfdichtung, die durch eine Mischung aus Dichtungskonstruktion, Kühlung und Überhitzung schon unter 100.000 km versagen kann. Üblich ist die Reparatur mit der Mehrlagen-Stahldichtung (MLS), die für den Freelander entwickelt wurde.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockAbgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungNach einer Überhitzung können die Laufbuchsen des K-Series unter die Blockoberfläche absinken, und der Aluminium-Zylinderkopf kann gezeichnet oder verzogen sein; dann dichtet keine Dichtung richtig, und die Laufbuchsenhöhe muss gemessen und wiederhergestellt werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheDer Kreislauf des K-Series fasst etwa 5,5 Liter, sodass eine schleichende Undichtigkeit den Ausgleichsbehälter leert und lokale Überhitzung verursacht. Als Stellen werden der Behälterdeckel, die metallene hintere Blockschiene (Korrosion), die Schläuche und die Kühlmitteldurchgänge der Ansaugkrümmerdichtung genannt.
Seite zum Elise S2 Rover K-SeriesAlle Versionen und Schäden des Rover K-Series
Probleme des Lotus Elise S2 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Elektrik
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikScheinwerfer mit Wasser oder angegriffenem LackDie Dichtungen der Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer des Elise verschleißen und lassen Wasser eindringen; außerdem kann der Lack der Scheinwerfer angegriffen werden. Der Ersatz kostet laut evo im Vereinigten Königreich mindestens rund 300 Pfund.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikMotor und Sicherung des ScheibenwischersWenn der Scheibenwischermotor des Elise defekt ist, kann er die Sicherung durchbrennen lassen; laut Auto Express müssen sowohl der Motor als auch die Sicherung ersetzt werden.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Lotus Elise S2
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Rover K-Series hat (2001–2005)
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Häufige Fragen
Ist der Lotus Elise S2 zuverlässig?
Der einzige Motor des Lotus Elise S2, den wir dokumentiert haben, Rover K-Series, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor weisen die britischen Quellen vor allem auf galvanische Korrosion am Aluminiumchassis und an den Querlenkern hin, dazu kleine Mängel an Scheinwerfern, Klimaanlage und Scheibenwischer. Evo bewertet das Getriebe als robust, außer dem Synchronring des 2. bis 3. Gangs bei den aufgeladenen Toyota-Motoren.
Welche Probleme hat der Lotus Elise S2 außer dem Motor?
Abgesehen vom Motor weisen die britischen Quellen vor allem auf galvanische Korrosion am Aluminiumchassis und an den Querlenkern hin, dazu kleine Mängel an Scheinwerfern, Klimaanlage und Scheibenwischer. Evo bewertet das Getriebe als robust, außer dem Synchronring des 2. bis 3. Gangs bei den aufgeladenen Toyota-Motoren. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Galvanische Korrosion am Aluminiumchassis und an den Querlenkern (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere), Verschleiß des Synchronrings von 2. zu 3. Gang beim aufgeladenen Elise (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Undichtigkeiten an den Klimaanlagenleitungen (Klimatisierung, Geringe Schwere) und Scheinwerfer mit Wasser oder angegriffenem Lack (Elektrik, Geringe Schwere).[5][6][7]
Welche Probleme hat der Lotus Elise S2?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekte Zylinderkopfdichtung (Rover K-Series, Hohe Schwere), Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung (Rover K-Series, Hohe Schwere) und Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche (Rover K-Series, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Lotus Elise S2 ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2007 und 2006 die besten (7,3/10); die schlechteste Note hat 2001 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
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- Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 7. November 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Lotus Elise S2 | PH Used Buying GuidePistonHeads · Fachpresse · veröffentlicht 27. Juli 2020 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Lotus Elise S2 buying guide - Lotus Elise S2 buying checkpointsevo · Fachpresse · veröffentlicht 6. Januar 2021 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Used Lotus Elise reviewAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 14. Juli 2020 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Lotus EliseWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- MG ZR (used car review)Auto Express · Fachpresse · veröffentlicht 28. September 2004 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch