Land Rover Discovery 3 (2004–2010)
Probleme des Land Rover Discovery 3 von 2004
Der Land Rover Discovery 3 von 2004 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe ZF 6HP und TDV6 / SDV6. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist TDV6 / SDV6 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2004 betreffen, etwa Undichte Luftbälge und Kompressorausfall der Luftfederung beim Discovery 3.
Note des Land Rover Discovery 3 von 2004: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,11 Problem
- Getriebe5,43 Probleme
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen7,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,91 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Getriebe ZF 6HP im Land Rover Discovery 3 von 2004
Bezeichnungen: Discovery 3 TDV6 Automatic · Discovery 3 4.4 V8 Automatic
- Mit Vorsicht
1. Generation (6HP19/26/32, 2000–2006)
· 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A
Die Autos mit dieser ersten Generation sind 2026 bereits rund 20–26 Jahre alt und weisen häufig dieselben Schwachstellen der gesamten 6HP-Familie auf – Ruckeln, Defekte an Ventilplatte oder Mechatronik –, dokumentiert bei BMW, Audi und Land Rover; vor dem Kauf sollte man die Historie der Getriebeölwechsel prüfen.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikDefekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes GetriebeJa, und er kann schwerwiegend sein: Es gibt dokumentierte Defekte an Ventilplatte oder Mechatronik der ZF 6HP bei BMW, Audi und Land Rover ab etwa 90.000–100.000 km, mit Fällen, in denen kein Gang mehr eingelegt werden kann – einschließlich des Rückwärtsgangs – und Kostenvoranschlägen von 6.000 bis 10.000 € in der Vertragswerkstatt.Reparatur: 6.000–10.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRuckeln und harte Schaltvorgänge durch Wandlerverschleiß und gealtertes ÖlJa: Bei BMW, Audi und Land Rover mit der ZF 6HP gibt es Berichte über Ruckeln, Zögern und harte Schaltvorgänge ab 80.000–150.000 km, vor allem wenn das Getriebeöl nie gewechselt wurde. Der Wandler wird in allen sechs Gängen überbrückt, um Verbrauch zu sparen, was seinen Verschleiß mit den Jahren beschleunigt.Reparatur (Werkstatt): 150–400 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten an Ölwanne oder Dichtringen des GetriebesJa, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es gibt Berichte über Getriebeölverlust bei der ZF 6HP im BMW X5 (bei 180.000 km) und im Audi A6 (zwischen 204.000 und 208.000 km). Wird er nicht behoben, kann der Druckverlust den inneren Verschleiß beschleunigen und zum Defekt von Ventilplatte oder Mechatronik führen.Reparatur (Werkstatt): 300–600 €Tritt auf bei etwa 180.000 km
Motor TDV6 / SDV6 im Land Rover Discovery 3 von 2004
Bezeichnungen: 2.7 TDV6
- Mit Vorsicht
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
190–200 PS · 276DT, DT17
Hier muss geprüft werden, ob Riemen und Ölpumpe mit dem verbesserten Teil getauscht wurden.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen
Der Land Rover Discovery 3 TDV6 / SDV6: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Land Rover Discovery 3 von 2004
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUndichte Luftbälge und Kompressorausfall der Luftfederung beim Discovery 3Die Luftbälge altern und reißen ein; die Undichtigkeit lässt den Kompressor übermäßig arbeiten, bis er ausfällt. Erkennbar ist das am morgens an einer Ecke abgesackten Auto, an der Federungswarnung im Kombiinstrument oder an einem Kompressor, der nicht aufhört zu laufen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenMöglicher Verlust der Bremskraftunterstützung durch Öl im Bremskraftverstärker oder Ventil der Vakuumpumpe2009 rief Land Rover Discovery der Baujahre 2003 bis 2009 zur Überprüfung zurück, weil nach einem Kaltstart Öl in den Bremskraftverstärker gelangen oder das Rückschlagventil der Vakuumpumpe hängen bleiben konnte, was den Bremsweg verlängert. Getauscht wurden die Vakuumleitung und das Ventil.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumKraftstoffleck am Entlüftungsrohr des TanksZwei britische Aktionen von 2006 und 2007 betrafen Discovery der Baujahre 2004 und 2005 mit einem Tank, dessen internes Entlüftungsrohr nicht der Spezifikation entsprach: Die Dichtung konnte aufquellen und das Rohr sich lösen, mit Benzingeruch, Funktionsstörungen und im schlimmsten Fall Kraftstoff auf dem Boden. Getauscht wurde der Tank.
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Häufige Fragen
Ist der Land Rover Discovery 3 von 2004 zuverlässig?
Der Land Rover Discovery 3 von 2004 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe ZF 6HP und TDV6 / SDV6. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist TDV6 / SDV6 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2004 betreffen, etwa Undichte Luftbälge und Kompressorausfall der Luftfederung beim Discovery 3.
Welches ist das beste Baujahr des Land Rover Discovery 3?
Nach unserer Note ist das beste 2004 (6,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2005 (5,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Land Rover Discovery 3 von 2004?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2004 sind: Gebrochenes Ölpumpengehäuse und Überspringen des Zahnriemens beim 2.7 (TDV6 / SDV6, Kritische Schwere), Defekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes Getriebe (Getriebe ZF 6HP, Hohe Schwere), Undichte Luftbälge und Kompressorausfall der Luftfederung beim Discovery 3 (Fahrwerk, Hohe Schwere), Möglicher Verlust der Bremskraftunterstützung durch Öl im Bremskraftverstärker oder Ventil der Vakuumpumpe (Bremsen, Hohe Schwere) und Kraftstoffleck am Entlüftungsrohr des Tanks (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Land Rover Discovery 3 von 2004? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Land Rover Discovery 3Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch