Land Rover-AutosCode L319
Probleme des Land Rover Discovery 3 (2004–2010)
Alle 1 Motor und 1 Getriebe des Land Rover Discovery 3, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: Getriebe ZF 6HP und TDV6 / SDV6. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist TDV6 / SDV6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors ist beim Discovery 3 vor allem die Luftfederung gut dokumentiert, die mit dem Alter Luftbälge verliert und den Kompressor überlastet, dazu drei britische Rückrufaktionen (Bremskraftverstärker, Kraftstofftank und Parksperre). Die Quellen sind spärlich und stammen fast alle aus Großbritannien.[3][4]
Note des Land Rover Discovery 3: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,72 Probleme
- Getriebe5,44 Probleme
- Fahrwerk7,51 Problem
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,20 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,40 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum6,31 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
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Die Schwachstellen des Land Rover Discovery 3
- 1Hohe Schwere: Defekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes GetriebeGetriebe ZF 6HP · Reparatur 6.000–10.000 €
- 2Kritische Schwere: Kurbelwellenbruch und Verdrehen der HauptlagerschalenMotor TDV6 / SDV6
- 3Kritische Schwere: Gebrochenes Ölpumpengehäuse und Überspringen des Zahnriemens beim 2.7Motor TDV6 / SDV6
- 4Hohe Schwere: Undichte Luftbälge und Kompressorausfall der Luftfederung beim Discovery 3Fahrwerk
- 5Hohe Schwere: Möglicher Verlust der Bremskraftunterstützung durch Öl im Bremskraftverstärker oder Ventil der VakuumpumpeBremsen
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- Getriebe ZF 6HP2004–2010 · Discovery 3 TDV6 Automatic · Discovery 3 4.4 V8 AutomaticSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- TDV6 / SDV62004–2010 · 2.7 TDV6Schwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit VorsichtSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Aktion R/2009/073: Bremskraftverstärker und Vakuumpumpe. Aktionen des Land Rover Discovery 3 ansehen
ZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)
- Im Discovery 3
- 2004–2010[5]
- Bezeichnungen
- Discovery 3 TDV6 Automatic · Discovery 3 4.4 V8 Automatic
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1. Generation (6HP19/26/32, 2000–2006)2000–2006 · 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A
Mit VorsichtDie Autos mit dieser ersten Generation sind 2026 bereits rund 20–26 Jahre alt und weisen häufig dieselben Schwachstellen der gesamten 6HP-Familie auf – Ruckeln, Defekte an Ventilplatte oder Mechatronik –, dokumentiert bei BMW, Audi und Land Rover; vor dem Kauf sollte man die Historie der Getriebeölwechsel prüfen.[6][7][8]
2. Generation (6HP21/28/32, 2007–2014)2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
Mit VorsichtDie Überarbeitung von 2007 beseitigte die Schwachstellen der Familie nicht: Bei Autos mit dieser Version werden weiterhin Ruckeln und Mechatronik-Defekte dokumentiert, und Jaguar ersetzte die 6HP im XF bereits 2012 durch die ZF 8HP. Auch hier sollte man vor dem Kauf die Wartungshistorie des Getriebes prüfen.[9][10][11]
Schäden, die den Discovery 3 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikDefekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes GetriebeJa, und er kann schwerwiegend sein: Es gibt dokumentierte Defekte an Ventilplatte oder Mechatronik der ZF 6HP bei BMW, Audi und Land Rover ab etwa 90.000–100.000 km, mit Fällen, in denen kein Gang mehr eingelegt werden kann – einschließlich des Rückwärtsgangs – und Kostenvoranschlägen von 6.000 bis 10.000 € in der Vertragswerkstatt.Reparatur: 6.000–10.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRuckeln und harte Schaltvorgänge durch Wandlerverschleiß und gealtertes ÖlJa: Bei BMW, Audi und Land Rover mit der ZF 6HP gibt es Berichte über Ruckeln, Zögern und harte Schaltvorgänge ab 80.000–150.000 km, vor allem wenn das Getriebeöl nie gewechselt wurde. Der Wandler wird in allen sechs Gängen überbrückt, um Verbrauch zu sparen, was seinen Verschleiß mit den Jahren beschleunigt.Reparatur (Werkstatt): 150–400 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten an Ölwanne oder Dichtringen des GetriebesJa, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es gibt Berichte über Getriebeölverlust bei der ZF 6HP im BMW X5 (bei 180.000 km) und im Audi A6 (zwischen 204.000 und 208.000 km). Wird er nicht behoben, kann der Druckverlust den inneren Verschleiß beschleunigen und zum Defekt von Ventilplatte oder Mechatronik führen.Reparatur (Werkstatt): 300–600 €Tritt auf bei etwa 180.000 km
Seite zum Discovery 3 Getriebe ZF 6HPAlle Versionen und Schäden des ZF 6HP
TDV6 / SDV6
Sicherste WahlFord-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) und 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diesel
- Bezeichnung
- 2.7 TDV6
- Probleme, die es betreffen
- 2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Urteil zur verbauten Version
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)2004–2010 · 190–200 PS · 276DT, DT17
Mit VorsichtHier muss geprüft werden, ob Riemen und Ölpumpe mit dem verbesserten Teil getauscht wurden.[1][2]
Schäden, die den Discovery 3 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der TDV6 / SDV6 hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungKurbelwellenbruch und Verdrehen der HauptlagerschalenBei den TDV6/SDV6 von Discovery 3 und 4, Range Rover und Range Rover Sport sind Kurbelwellenschäden durch falsch sitzende oder sich verdrehende Hauptlagerschalen dokumentiert; der Motor kann festgehen und muss ersetzt oder überholt werden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGebrochenes Ölpumpengehäuse und Überspringen des Zahnriemens beim 2.7Beim 2.7 TDV6 ist der Riemenspanner am Ölpumpengehäuse verschraubt; gibt dieses Teil nach, springt der Riemen über, und der Interferenzmotor kann zerstört werden. Die Fachleute tauschen die verbesserte Pumpe zusammen mit dem Riemen.
Seite zum Discovery 3 TDV6 / SDV6Alle Versionen und Schäden des TDV6 / SDV6
Probleme des Land Rover Discovery 3 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Was die Hauptuntersuchung beim Land Rover Discovery 3 feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.789 Untersuchungen von 774 zwischen 2004 und 2010 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Im Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 11,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 9,9 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 16,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 11,1 %.
- Im Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 4,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,7 %.
- Im Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 29 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 27,8 %.
- Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 4,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,5 %.
- Im Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 5,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,4 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 7,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 9,8 %.
- Im Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,9 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 16 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,8 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Land Rover Discovery 3
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Getriebe ZF 6HP hat (2004–2010)
Wenn er TDV6 / SDV6 hat (2004–2010)
Kurbelwellenbruch und Verdrehen der Hauptlagerschalen
Kritische SchwereWollen Sie einen Land Rover Discovery 3 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Land Rover Discovery 3? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Land Rover Discovery 3 zuverlässig?
Alle 1 Motor und 1 Getriebe des Land Rover Discovery 3, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: Getriebe ZF 6HP und TDV6 / SDV6. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist TDV6 / SDV6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors ist beim Discovery 3 vor allem die Luftfederung gut dokumentiert, die mit dem Alter Luftbälge verliert und den Kompressor überlastet, dazu drei britische Rückrufaktionen (Bremskraftverstärker, Kraftstofftank und Parksperre). Die Quellen sind spärlich und stammen fast alle aus Großbritannien.
Welcher Motor des Land Rover Discovery 3 ist am zuverlässigsten?
Unter den 1 Motor und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist TDV6 / SDV6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Hier muss geprüft werden, ob Riemen und Ölpumpe mit dem verbesserten Teil getauscht wurden.[1][2]
Welche Probleme hat der Land Rover Discovery 3 außer dem Motor?
Abseits des Motors ist beim Discovery 3 vor allem die Luftfederung gut dokumentiert, die mit dem Alter Luftbälge verliert und den Kompressor überlastet, dazu drei britische Rückrufaktionen (Bremskraftverstärker, Kraftstofftank und Parksperre). Die Quellen sind spärlich und stammen fast alle aus Großbritannien. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Undichte Luftbälge und Kompressorausfall der Luftfederung beim Discovery 3 (Fahrwerk, Hohe Schwere), Möglicher Verlust der Bremskraftunterstützung durch Öl im Bremskraftverstärker oder Ventil der Vakuumpumpe (Bremsen, Hohe Schwere), Kraftstoffleck am Entlüftungsrohr des Tanks (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere) und Möglicher Ausfall der Parksperre des Automatikgetriebes (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere).[3][4]
Welche Probleme hat der Land Rover Discovery 3?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes Getriebe (ZF 6HP, Hohe Schwere), Kurbelwellenbruch und Verdrehen der Hauptlagerschalen (TDV6 / SDV6, Kritische Schwere), Gebrochenes Ölpumpengehäuse und Überspringen des Zahnriemens beim 2.7 (TDV6 / SDV6, Kritische Schwere), Ruckeln und harte Schaltvorgänge durch Wandlerverschleiß und gealtertes Öl (ZF 6HP, Mittlere Schwere) und Ölundichtigkeiten an Ölwanne oder Dichtringen des Getriebes (ZF 6HP, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Land Rover Discovery 3 ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2004 das beste (6,3/10); die schlechteste Note hat 2005 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Land Rover Discovery 3?
Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Land Rover Discovery 3 dokumentiert, zum Beispiel Aktion R/2009/073: Bremskraftverstärker und Vakuumpumpe (2009). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- DVSA – base de llamadas a revisión de vehículos (Reino Unido)DVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Discovery 3 & 4 air suspension fault: symptoms & fixesJGS4x4 (Reino Unido) · Technische Dokumentation · veröffentlicht 20. August 2026 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Land Rover Discovery 3Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Jaguar XFWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Fachpresse · veröffentlicht 26. September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Sonstige Quelle · veröffentlicht Oktober 2015 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch