Land Rover Discovery 3 (2004–2010)
Probleme des Land Rover Discovery 3 von 2008
Der Land Rover Discovery 3 von 2008 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe ZF 6HP und TDV6 / SDV6. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist TDV6 / SDV6 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Undichte Luftbälge und Kompressorausfall der Luftfederung beim Discovery 3.
Note des Land Rover Discovery 3 von 2008: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,72 Probleme
- Getriebe5,43 Probleme
- Fahrwerk7,51 Problem
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,20 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,40 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum3,80 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Land Rover Discovery 3 von 2007 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2007.
Getriebe ZF 6HP im Land Rover Discovery 3 von 2008
Bezeichnungen: Discovery 3 TDV6 Automatic · Discovery 3 4.4 V8 Automatic
- Mit Vorsicht
2. Generation (6HP21/28/32, 2007–2014)
· 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
Die Überarbeitung von 2007 beseitigte die Schwachstellen der Familie nicht: Bei Autos mit dieser Version werden weiterhin Ruckeln und Mechatronik-Defekte dokumentiert, und Jaguar ersetzte die 6HP im XF bereits 2012 durch die ZF 8HP. Auch hier sollte man vor dem Kauf die Wartungshistorie des Getriebes prüfen.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikDefekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes GetriebeJa, und er kann schwerwiegend sein: Es gibt dokumentierte Defekte an Ventilplatte oder Mechatronik der ZF 6HP bei BMW, Audi und Land Rover ab etwa 90.000–100.000 km, mit Fällen, in denen kein Gang mehr eingelegt werden kann – einschließlich des Rückwärtsgangs – und Kostenvoranschlägen von 6.000 bis 10.000 € in der Vertragswerkstatt.Reparatur: 6.000–10.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRuckeln und harte Schaltvorgänge durch Wandlerverschleiß und gealtertes ÖlJa: Bei BMW, Audi und Land Rover mit der ZF 6HP gibt es Berichte über Ruckeln, Zögern und harte Schaltvorgänge ab 80.000–150.000 km, vor allem wenn das Getriebeöl nie gewechselt wurde. Der Wandler wird in allen sechs Gängen überbrückt, um Verbrauch zu sparen, was seinen Verschleiß mit den Jahren beschleunigt.Reparatur (Werkstatt): 150–400 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten an Ölwanne oder Dichtringen des GetriebesJa, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es gibt Berichte über Getriebeölverlust bei der ZF 6HP im BMW X5 (bei 180.000 km) und im Audi A6 (zwischen 204.000 und 208.000 km). Wird er nicht behoben, kann der Druckverlust den inneren Verschleiß beschleunigen und zum Defekt von Ventilplatte oder Mechatronik führen.Reparatur (Werkstatt): 300–600 €Tritt auf bei etwa 180.000 km
Motor TDV6 / SDV6 im Land Rover Discovery 3 von 2008
Bezeichnungen: 2.7 TDV6
- Mit Vorsicht
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
190–200 PS · 276DT, DT17
Hier muss geprüft werden, ob Riemen und Ölpumpe mit dem verbesserten Teil getauscht wurden.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungKurbelwellenbruch und Verdrehen der HauptlagerschalenBei den TDV6/SDV6 von Discovery 3 und 4, Range Rover und Range Rover Sport sind Kurbelwellenschäden durch falsch sitzende oder sich verdrehende Hauptlagerschalen dokumentiert; der Motor kann festgehen und muss ersetzt oder überholt werden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGebrochenes Ölpumpengehäuse und Überspringen des Zahnriemens beim 2.7Beim 2.7 TDV6 ist der Riemenspanner am Ölpumpengehäuse verschraubt; gibt dieses Teil nach, springt der Riemen über, und der Interferenzmotor kann zerstört werden. Die Fachleute tauschen die verbesserte Pumpe zusammen mit dem Riemen.
Schäden außerhalb des Motors beim Land Rover Discovery 3 von 2008
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUndichte Luftbälge und Kompressorausfall der Luftfederung beim Discovery 3Die Luftbälge altern und reißen ein; die Undichtigkeit lässt den Kompressor übermäßig arbeiten, bis er ausfällt. Erkennbar ist das am morgens an einer Ecke abgesackten Auto, an der Federungswarnung im Kombiinstrument oder an einem Kompressor, der nicht aufhört zu laufen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenMöglicher Verlust der Bremskraftunterstützung durch Öl im Bremskraftverstärker oder Ventil der Vakuumpumpe2009 rief Land Rover Discovery der Baujahre 2003 bis 2009 zur Überprüfung zurück, weil nach einem Kaltstart Öl in den Bremskraftverstärker gelangen oder das Rückschlagventil der Vakuumpumpe hängen bleiben konnte, was den Bremsweg verlängert. Getauscht wurden die Vakuumleitung und das Ventil.
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Häufige Fragen
Ist der Land Rover Discovery 3 von 2008 zuverlässig?
Der Land Rover Discovery 3 von 2008 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe ZF 6HP und TDV6 / SDV6. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist TDV6 / SDV6 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Undichte Luftbälge und Kompressorausfall der Luftfederung beim Discovery 3.
Ist der Land Rover Discovery 3 von 2008 oder der von 2007 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2007 und von 2008. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Land Rover Discovery 3?
Nach unserer Note ist das beste 2004 (6,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2005 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Land Rover Discovery 3 von 2008?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2008 sind: Kurbelwellenbruch und Verdrehen der Hauptlagerschalen (TDV6 / SDV6, Kritische Schwere), Gebrochenes Ölpumpengehäuse und Überspringen des Zahnriemens beim 2.7 (TDV6 / SDV6, Kritische Schwere), Defekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes Getriebe (Getriebe ZF 6HP, Hohe Schwere), Undichte Luftbälge und Kompressorausfall der Luftfederung beim Discovery 3 (Fahrwerk, Hohe Schwere) und Möglicher Verlust der Bremskraftunterstützung durch Öl im Bremskraftverstärker oder Ventil der Vakuumpumpe (Bremsen, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Land Rover Discovery 3 von 2008? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Land Rover Discovery 3Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Jaguar XFWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch