Probleme des Lancia Thesis von 2006

• 2.4 JTD 10V (136-150 PS, 1998-2007)

  136–150 PS

  Auto Świat sagt, der 10V gehe von sich aus relativ selten kaputt und seine Defekte kämen meist von mangelnder Wartung und Verschleiß (kleine Ölundichtigkeiten, Luftmassenmesser, Kurbelwellensensor und Hochdruckpumpe), bei einem recht langlebigen Einspritzsystem. Auf der Seite zum 156 gibt es Berichte zu 136 und 150 PS mit 219.000 bis 394.000 km. Es sind Autos, die über 18 Jahre alt sind: Verlangen Sie die Rechnung über den letzten Wechsel von Zahnriemen und Wasserpumpe.^[2][3][4]

  Kaufen

• 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 PS, 2003-2009)

  175–185 PS

  Auto Świat beschreibt den 20V als komplexer und defektanfälliger als den 10V. Auf der Seite zum 156 mit 175 PS (29 Berichte) werden am häufigsten das AGR-Ventil (7), Sonden und Sensoren (6) und der Turbolader (3) genannt. Berichtsseiten zu 166 und Thesis haben wir nicht gefunden. Kaufbar mit der Rechnung über Zahnriemen und Wasserpumpe und nach einer Prüfung von AGR-Ventil und Rußpartikelfilter (falls vorhanden).^[2][3]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2006 betreffen

• Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDmDas AGR-Ventil ist der am häufigsten genannte Defekt in den Berichten zum 2.4 JTD mit 200 PS im Alfa 159: 24 Nennungen in 63 Berichten, dazu 8 in 36 beim 210-PS-Motor und 12 in 64 beim 156. Es verschmutzt oder fällt aus; der RACE beziffert den Tausch eines AGR-Ventils bei Pkw allgemein auf 130 bis 800 € (kein Preis speziell für diesen Motor).Reparatur (Werkstatt): 130–800 €
• Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungEinspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDmBeim 2.4 JTDm gibt es Einspritzdüsendefekte: 9 Nennungen in 163 Berichten zu den Alfa 156 und 159. Ein 210 PS von 2008 verlor bei 93.000 km nacheinander fünf Einspritzdüsen, mit Dieselundichtigkeiten, und die Aktion von Fiat 2007 beim 200-PS-Motor tauschte alle Einspritzdüsen.
• Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTDDas Schwungrad des 2.4 JTD taucht in 11 Nennungen von 163 Berichten auf (6 beim Alfa 159, 5 beim 156), oft zusammen mit der Kupplung und zwischen etwa 113.000 und 200.000 km. Auto Świat warnt, dass der Tausch des Zweimassenschwungrads beim 10V teuer werden kann und nicht alle Teile erhältlich sind.