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Lancia-Autos

Probleme des Lancia Thesis (2002–2009)

Der einzige Motor des Lancia Thesis, den wir dokumentiert haben, 2.4 JTD / JTDm Multijet, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 2.4 JTD 10V (136-150 PS, 1998-2007); «Mit Vorsicht» für 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 PS, 2003-2009).[1][2][3]

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Note des Lancia Thesis: Gute Zuverlässigkeit

Nur anhand von 3 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet

  • Motor7,53 Probleme
  • GetriebeNicht analysiert 
  • FahrwerkNicht analysiert 
  • BremsenNicht analysiert 
  • Reifen und RäderNicht analysiert 
  • LenkungNicht analysiert 
  • ElektrikNicht analysiert 
  • Elektronik und MultimediaNicht analysiert 
  • KlimatisierungNicht analysiert 
  • Karosserie und InnenraumNicht analysiert 
  • Airbags und SicherheitNicht analysiert 

Die Schwachstellen des Lancia Thesis

  1. 1Mittlere Schwere: Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDmMotor 2.4 JTD / JTDm Multijet · Reparatur 130–800 €
  2. 2Mittlere Schwere: Einspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDmMotor 2.4 JTD / JTDm Multijet
  3. 3Mittlere Schwere: Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTDMotor 2.4 JTD / JTDm Multijet

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

6 QuellenSo arbeiten wir

2.4 JTD / JTDm Multijet

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia und Fiat) · Diesel

Im Thesis
2002–2009[4]
Bezeichnungen
2.4 JTD 10V 150 CV · 2.4 Multijet 175 CV · 2.4 Multijet 185 CV
Probleme, die es betreffen
3
Risikoindex bei diesem Auto
25
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.4 JTD 10V (136-150 PS, 1998-2007)

    1998–2007 · 136–150 PS

    Kaufen

    Auto Świat sagt, der 10V gehe von sich aus relativ selten kaputt und seine Defekte kämen meist von mangelnder Wartung und Verschleiß (kleine Ölundichtigkeiten, Luftmassenmesser, Kurbelwellensensor und Hochdruckpumpe), bei einem recht langlebigen Einspritzsystem. Auf der Seite zum 156 gibt es Berichte zu 136 und 150 PS mit 219.000 bis 394.000 km. Es sind Autos, die über 18 Jahre alt sind: Verlangen Sie die Rechnung über den letzten Wechsel von Zahnriemen und Wasserpumpe.[1][2][3]

  • 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 PS, 2003-2009)

    2003–2009 · 175–185 PS

    Mit Vorsicht

    Auto Świat beschreibt den 20V als komplexer und defektanfälliger als den 10V. Auf der Seite zum 156 mit 175 PS (29 Berichte) werden am häufigsten das AGR-Ventil (7), Sonden und Sensoren (6) und der Turbolader (3) genannt. Berichtsseiten zu 166 und Thesis haben wir nicht gefunden. Kaufbar mit der Rechnung über Zahnriemen und Wasserpumpe und nach einer Prüfung von AGR-Ventil und Rußpartikelfilter (falls vorhanden).[1][2]

Schäden, die den Thesis betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.4 JTD / JTDm Multijet hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDmDas AGR-Ventil ist der am häufigsten genannte Defekt in den Berichten zum 2.4 JTD mit 200 PS im Alfa 159: 24 Nennungen in 63 Berichten, dazu 8 in 36 beim 210-PS-Motor und 12 in 64 beim 156. Es verschmutzt oder fällt aus; der RACE beziffert den Tausch eines AGR-Ventils bei Pkw allgemein auf 130 bis 800 € (kein Preis speziell für diesen Motor).Reparatur (Werkstatt): 130–800 €
  2. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungEinspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDmBeim 2.4 JTDm gibt es Einspritzdüsendefekte: 9 Nennungen in 163 Berichten zu den Alfa 156 und 159. Ein 210 PS von 2008 verlor bei 93.000 km nacheinander fünf Einspritzdüsen, mit Dieselundichtigkeiten, und die Aktion von Fiat 2007 beim 200-PS-Motor tauschte alle Einspritzdüsen.
  3. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTDDas Schwungrad des 2.4 JTD taucht in 11 Nennungen von 163 Berichten auf (6 beim Alfa 159, 5 beim 156), oft zusammen mit der Kupplung und zwischen etwa 113.000 und 200.000 km. Auto Świat warnt, dass der Tausch des Zweimassenschwungrads beim 10V teuer werden kann und nicht alle Teile erhältlich sind.

Seite zum Thesis 2.4 JTD / JTDm MultijetAlle Versionen und Schäden des 2.4 JTD / JTDm Multijet

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Lancia Thesis

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.4 JTD / JTDm Multijet hat (2002–2009)

Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDm

Mittlere Schwere

Einspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDm

Mittlere Schwere

Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTD

Mittlere Schwere

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Häufige Fragen

Ist der Lancia Thesis zuverlässig?

Der einzige Motor des Lancia Thesis, den wir dokumentiert haben, 2.4 JTD / JTDm Multijet, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 2.4 JTD 10V (136-150 PS, 1998-2007); «Mit Vorsicht» für 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 PS, 2003-2009).

Welche Probleme hat der Lancia Thesis?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, Mittlere Schwere), Einspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, Mittlere Schwere) und Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, Mittlere Schwere).

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Fachpresse · veröffentlicht 26. September 2011 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf andere Sprache
  2. 2.Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. 3.Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. 4.Lancia ThesisWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  5. 5.Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  6. 6.Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Halterforum · veröffentlicht 26. Januar 2013 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch