Probleme des Kia Niro von 2017
Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Feuchtigkeit auf der Platine des hydraulischen Kupplungsaktuators.
Note des Kia Niro von 2017: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- MotorNicht analysiert
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik7,32 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung8,61 Problem
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Kia Niro von 2016 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2016.
Schäden außerhalb des Motors beim Kia Niro von 2017
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikFeuchtigkeit auf der Platine des hydraulischen KupplungsaktuatorsEine Safety-Gate-Warnung vom Januar 2025 nennt eine weltweite Aktion (558.088 Fahrzeuge): Beim Niro (2015-2022) kann Feuchtigkeit auf die Platine des hydraulischen Kupplungsaktuators gelangen und einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungHybrid-Doppelkupplungsgetriebe DCT6: Ruckeln und Zögern beim AnfahrenBeim Niro Hybrid und Plug-in-Hybrid beschreibt ein Teil der Besitzer Ruckeln, Zögern beim Anfahren und in einem Fall die Unmöglichkeit, den Sport-Modus zu aktivieren, beim in den Elektromotor integrierten 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT6).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungUndichter Verdampfer und Defekte am KlimakompressorEinige Niro-Besitzer mussten den Verdampfer oder den Klimakompressor wegen Undichtigkeiten im Kältemittelkreislauf tauschen, mit entsprechendem Kühlverlust; ein dokumentierter Fall trat bei 135.000 km auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikHauptrelais des Hybridsystems mit schlechten KontaktenEine Safety-Gate-Warnung vom Mai 2019 besagt, dass das Hauptrelais der Leistungsrelaisgruppe bei einigen Niro-Hybriden und Plug-in-Hybriden (2016-2018) schlechte Verbindungen haben kann, was zu einem Kurzschluss führen oder den Start verhindern kann.
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Häufige Fragen
Ist der Kia Niro von 2017 zuverlässig?
Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Feuchtigkeit auf der Platine des hydraulischen Kupplungsaktuators.
Ist der Kia Niro von 2017 oder der von 2016 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2016 und von 2017. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Kia Niro?
Nach unserer Note sind die besten 2019, 2018, 2017 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (6,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2020 (5,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Kia Niro von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Feuchtigkeit auf der Platine des hydraulischen Kupplungsaktuators (Elektrik, Hohe Schwere), Hauptrelais des Hybridsystems mit schlechten Kontakten (Elektrik, Hohe Schwere), Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe DCT6: Ruckeln und Zögern beim Anfahren (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Undichter Verdampfer und Defekte am Klimakompressor (Klimatisierung, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Kia Niro von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.