Probleme des Iveco Daily von 2011

• 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)

  106–150 PS · F1AE3481G, F1AE3481D, F1AE3481E

  Wir haben keine Aktionen oder dokumentierten Fälle gefunden, die speziell diese Version betreffen. Foren beschreiben durch Feuchtigkeit und Verkokung verstopfte AGR und Drosselklappen (der Fall, den wir nennen, stammt von einem Ducato von 2007), und ein Fachleitfaden warnt, dass ein defektes AGR Ruckeln und unrunden Leerlauf verursacht, aber keine Quelle unterscheidet die Versionen. Man kann ihn mit vorheriger Diagnose und Prüfung von Drosselklappe und AGR kaufen.^[2][3]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen

• Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeAGR und Drosselklappe des 2.3 setzen sich mit Verkokung, Ruß und, bei der Drosselklappe, Feuchtigkeit zu: Der Motor geht in den Notlauf, verliert Leistung und meldet AGR. Beim Euro 6 mit doppelter AGR kommt der Niederdruckkühler hinzu. Fast alles stammt aus Foren und kommerziellen Webseiten.
• Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUndichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenEs gibt Hinweise auf undichte oder leistungsschwache Einspritzdüsen beim 2.3: Ein französisches Datenblatt zum Daily IV nennt Undichtigkeiten in den Düsenschächten, und eine britische Aktion von 2021 für den Daily von 2016-2019 tauscht den Filter und prüft die Einspritzdüsen. Verlässliche Statistiken fehlen, und für den Ducato gibt es keine Aktion.