Probleme des Iveco Daily von 2013
Der Iveco Daily von 2013 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MultiJet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Stabilitätskontrolle (MSR), die bei sehr abruptem Fahrstil nicht eingreifen kann.
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Note des Iveco Daily von 2013: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,92 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen7,52 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia7,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Iveco Daily von 2012 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2012.
Motor 2.3 MultiJet im Iveco Daily von 2013
Bezeichnungen: 2.3 106 CV · 2.3 126 CV · 2.3 145 CV
- Mit Vorsicht
2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)
106–150 PS · F1AE3481G, F1AE3481D, F1AE3481E
Wir haben keine Aktionen oder dokumentierten Fälle gefunden, die speziell diese Version betreffen. Foren beschreiben durch Feuchtigkeit und Verkokung verstopfte AGR und Drosselklappen (der Fall, den wir nennen, stammt von einem Ducato von 2007), und ein Fachleitfaden warnt, dass ein defektes AGR Ruckeln und unrunden Leerlauf verursacht, aber keine Quelle unterscheidet die Versionen. Man kann ihn mit vorheriger Diagnose und Prüfung von Drosselklappe und AGR kaufen.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeAGR und Drosselklappe des 2.3 setzen sich mit Verkokung, Ruß und, bei der Drosselklappe, Feuchtigkeit zu: Der Motor geht in den Notlauf, verliert Leistung und meldet AGR. Beim Euro 6 mit doppelter AGR kommt der Niederdruckkühler hinzu. Fast alles stammt aus Foren und kommerziellen Webseiten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUndichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenEs gibt Hinweise auf undichte oder leistungsschwache Einspritzdüsen beim 2.3: Ein französisches Datenblatt zum Daily IV nennt Undichtigkeiten in den Düsenschächten, und eine britische Aktion von 2021 für den Daily von 2016-2019 tauscht den Filter und prüft die Einspritzdüsen. Verlässliche Statistiken fehlen, und für den Ducato gibt es keine Aktion.
Schäden außerhalb des Motors beim Iveco Daily von 2013
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaStabilitätskontrolle (MSR), die bei sehr abruptem Fahrstil nicht eingreifen kann2013 rief Iveco rund 1.649 Daily im Vereinigten Königreich zurück, weil der Stabilitätsregler (MSR) bei sehr abruptem Fahren nicht eingreifen und den Transporter instabil lassen konnte. Die Lösung war das Aufspielen einer neuen Softwareversion.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremsschläuche, die am Getriebe scheuern2013 überprüfte Iveco 1.384 Daily im Vereinigten Königreich, weil die Bremsschläuche am Getriebe scheuern, verschleißen und Flüssigkeit verlieren konnten, mit geringerer Bremswirkung. Die Clips wurden neu positioniert und beschädigte Schläuche ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkNicht konforme Befestigungsschrauben der Vorderachse bei Daily mit Mecbal-Federung2013 registrierte die DVSA einen Rückruf von 19 Daily mit Mecbal-Federung wegen einer möglicherweise nicht konformen Schraube an der Vorderachse, die im schlimmsten Fall die Achse unsicher machen könnte. Betroffen ist nur eine kleine Zahl von Fahrzeugen mit dieser Ausstattung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenABS-Sensoren der Hinterachse: zeitweise ABS/ESP-WarnungenEin auf den Daily spezialisierter Ersatzteilhändler nennt die ABS-Sensoren der Hinterachse als Ursache für zeitweise ABS/ESP-Warnungen bei den Versionen von 2006 bis 2014, meist durch beschädigte Verkabelung oder Korrosion an der Sensorhalterung.
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Häufige Fragen
Ist der Iveco Daily von 2013 zuverlässig?
Der Iveco Daily von 2013 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MultiJet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Stabilitätskontrolle (MSR), die bei sehr abruptem Fahrstil nicht eingreifen kann.
Ist der Iveco Daily von 2013 oder der von 2012 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2012 und von 2013. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welche Schäden hat der Iveco Daily von 2013?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2013 sind: Nicht konforme Befestigungsschrauben der Vorderachse bei Daily mit Mecbal-Federung (Fahrwerk, Kritische Schwere), Stabilitätskontrolle (MSR), die bei sehr abruptem Fahrstil nicht eingreifen kann (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere), Bremsschläuche, die am Getriebe scheuern (Bremsen, Hohe Schwere), Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere) und Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Iveco Daily von 2013? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
- Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Halterforum · veröffentlicht 3. Mai 2014 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch