Probleme des Hyundai Veloster von 2012
Der Hyundai Veloster von 2012 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 GDI / T-GDI. 1.6 GDI / T-GDI hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Kurzschluss im ABS-Modul durch austretende Bremsflüssigkeit (Aktion 41D091).
Note des Hyundai Veloster von 2012: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,73 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen6,12 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik7,91 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Hyundai Veloster von 2011 ändert
- Note: 5,8 → 5,6
- Betrifft ihn ab jetzt: Kolben- und Pleuelschaden durch Überhitzung des Katalysators beim 1.6 GDI Saugmotor (1.6 GDI / T-GDI)
Motor 1.6 GDI / T-GDI im Hyundai Veloster von 2012
Bezeichnungen: 1.6 GDI · 1.6 Turbo
- Kaufen
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 PS, Saugmotor, ab 2010)
132–140 PS · G4FD
Die ausgewerteten Kaufberatungen und deutschen Prüfberichte schreiben ihm keine eigenen Schwachstellen zu, abgesehen von den für jede Direkteinspritzung typischen Rußablagerungen. Die einzige dokumentierte schwere Warnung (Kolben- und Pleuelschaden durch Überhitzung des Katalysators) ist in den Quellen auf ein bestimmtes Modell und bestimmte Jahre in den USA beschränkt.[2][3][4]
- Mit Vorsicht
1.6 T-GDI (Gamma G4FJ, 177-204 PS, Turbo, ab 2011)
177–204 PS · G4FJ
In den USA gibt es mehrere Rückrufe und eine beachtliche Zahl offizieller Beschwerden wegen Vorentflammung bei niedrigen Drehzahlen, die Pleuel und Kolben beschädigt (siehe eigener Schaden). Ein gleichwertiges dokumentiertes Muster bei denselben, in Europa verkauften Autos haben wir nicht gefunden, doch man sollte die Historie prüfen und Klopf- oder Pleuelgeräusche nicht ignorieren.[5][6][7][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockVorentflammung bei niedrigen Drehzahlen und Pleuelschäden beim 1.6 T-GDI (in den USA dokumentiert)In den USA haben Hyundai und Kia den 1.6 T-GDI (Veloster, Forte) zurückgerufen: Ein Fehler der Motorsoftware kann eine Vorentflammung zulassen, die Pleuel und Kolben beschädigt, mit Beschwerden über Klopfen nach dem Update. Ein gleichwertiges dokumentiertes Muster für denselben Motor in Europa gibt es nicht.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungRußablagerungen an den EinlassventilenAls reiner Direkteinspritzer, ohne Einspritzventile im Saugrohr, die die Ventile spülen, sammelt der 1.6 GDI und T-GDI mit den Kilometern Rußablagerungen im Ansaugbereich an: unruhiger Leerlauf, Ruckeln oder Leistungsverlust. Ein Konstruktionsmerkmal jeder Direkteinspritzung, kein Fertigungsfehler.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungKolben- und Pleuelschaden durch Überhitzung des Katalysators beim 1.6 GDI SaugmotorIn den USA hat Kia den Soul 2012-2016 mit dem 1.6 GDI Saugmotor zurückgerufen: Ein übermäßig heißer Katalysator kann die Verbrennung stören und Kolben beschädigen, mit dem Risiko, dass ein Pleuel bricht und den Block durchschlägt. Eine gleichwertige Warnung für diesen Motor in europäischen Autos haben wir nicht gefunden.
Schäden außerhalb des Motors beim Hyundai Veloster von 2012
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenKurzschluss im ABS-Modul durch austretende Bremsflüssigkeit (Aktion 41D091)Ja: Hyundai hat die zwischen November 2010 und Oktober 2014 gebauten Veloster zurückgerufen, weil Verunreinigungen in der Bremsflüssigkeit Dichtungsringe beschädigen und die Flüssigkeit auf die Elektronikplatine des ABS gelangen lassen können, mit Gefahr von Kurzschluss und Brand. Laut Autofácil ist die Prüfung kostenlos.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenHandbremse löst sich nicht vollständig wegen Wassereintritt im hinteren BremssattelJa: Eine Warnung von Safety Gate aus dem Jahr 2013 hält fest, dass bei den bis Februar 2012 gebauten Veloster Wasser, das in den hinteren Bremssattel eindringt, verhindern kann, dass sich die Handbremse vollständig löst, mit Unfallgefahr. Die Maßnahme ist die Prüfung und Reparatur in einer offiziellen Hyundai-Werkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikÜberhitzung der 12-V-Steckdose bei Nutzung des Kompressors des ReifenreparatursetsJa: Eine Aktion von 2021 warnt, dass sich die 12-V-Steckdose überhitzen kann, wenn der Kompressor des Reifenreparatursets angeschlossen ist, was die Brandgefahr erhöht. Sie umfasst zwischen 2008 und 2012 gebaute Hyundai-Fahrzeuge, darunter den Veloster.
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Häufige Fragen
Ist der Hyundai Veloster von 2012 zuverlässig?
Der Hyundai Veloster von 2012 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 GDI / T-GDI. 1.6 GDI / T-GDI hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Kurzschluss im ABS-Modul durch austretende Bremsflüssigkeit (Aktion 41D091).
Ist der Hyundai Veloster von 2012 oder der von 2011 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,8 im Jahr 2011 auf 5,6 im Jahr 2012. Betrifft ihn ab jetzt: Kolben- und Pleuelschaden durch Überhitzung des Katalysators beim 1.6 GDI Saugmotor (1.6 GDI / T-GDI).
Welches ist das beste Baujahr des Hyundai Veloster?
Nach unserer Note ist das beste 2017 (8,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2012 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Hyundai Veloster von 2012?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2012 sind: Vorentflammung bei niedrigen Drehzahlen und Pleuelschäden beim 1.6 T-GDI (in den USA dokumentiert) (1.6 GDI / T-GDI, Kritische Schwere), Kolben- und Pleuelschaden durch Überhitzung des Katalysators beim 1.6 GDI Saugmotor (1.6 GDI / T-GDI, Kritische Schwere), Kurzschluss im ABS-Modul durch austretende Bremsflüssigkeit (Aktion 41D091) (Bremsen, Kritische Schwere), Handbremse löst sich nicht vollständig wegen Wassereintritt im hinteren Bremssattel (Bremsen, Hohe Schwere) und Überhitzung der 12-V-Steckdose bei Nutzung des Kompressors des Reifenreparatursets (Elektrik, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Hyundai Veloster von 2012? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Hyundai VelosterWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 2026 · abgerufen 27. September 2026
- Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Behörde · veröffentlicht 2019 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Recall 19V204000 - Hyundai Veloster (engine management software / pre-ignition)NHTSA · Behörde · veröffentlicht Mai 2019 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Recall 20V750000 - Kia Forte (engine fire risk / KSDS software)NHTSA · Behörde · veröffentlicht 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Complaints by vehicle: Hyundai Veloster, model year 2013NHTSA · Behörde · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Complaints by vehicle: Hyundai Tucson, model year 2016NHTSA · Behörde · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Hyundai i30 - Timing Belt or Timing Chain?cochesconcadena.com · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch