Probleme des Hyundai ix35 von 2012

• 1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 PS, Verkauf in Spanien 2010-2018)

  115–141 PS · D4FD

  Ein Motor ohne dokumentierten katastrophalen Defekt, aber mit einem spezifischen, hartnäckigen Problem bei Kälte (Turbo, Dieselfilter, Glühkerzen) sowie dem bei einem Common-Rail-Diesel dieser Generation üblichen Verschleiß an Abgasreinigung (AGR, Rußpartikelfilter) und Einspritzung (Injektoren, Hochdruckpumpe). Die Wartungshistorie dieser Punkte sollte geprüft werden, vor allem wenn das Auto im Winter oder auf kurzen Stadtstrecken genutzt wird.^[4][5]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen

• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlierenDie Common-Rail-Injektoren des 1.7 CRDi können mit der Laufleistung oder durch minderwertigen Diesel ihre Werkskalibrierung verlieren, was zu Vibrationen im Leerlauf und schwarzem Rauch im Auspuff führt; unverbrannter Kraftstoff, der das Öl verdünnt, zwingt zudem zu kürzeren Wechselintervallen.Reparatur (Werkstatt): 80–350 €
• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffAusfall der Kraftstoff-HochdruckpumpeDie Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems kann bei etwa 80.000-100.000 km ausfallen, mit schwierigen Kaltstarts, unrundem Leerlauf und Leistungsverlust; wird das ignoriert, besteht die Gefahr, dass Metallspäne den Rest des Einspritzsystems verunreinigen.Reparatur (Werkstatt): 650–2.000 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVerklemmter Turbo-Steller (VGT) und Leistungsverlust bei KälteBei kaltem Wetter (unter 10-15 °C) kann der 1.7 CRDi plötzlich an Leistung verlieren und sogar ausgehen; nach wenigen Sekunden springt der Motor wieder an. Ein dokumentierter Fehler, bei dem der Steller der variablen Turbogeometrie, der Dieselfilter und die Glühkerzen zusammenspielen.Reparatur (Werkstatt): 150–1.200 €
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Verkokung verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieselmotoren seiner Generation verkokt das AGR-Ventil des 1.7 CRDi bei Stadtbetrieb und kalten Kurzstrecken. Folgen sind Leistungsverlust und unrunder Leerlauf; die Motorkontrollleuchte oder die Abgas-Warnleuchte kann aufleuchten.Reparatur (Werkstatt): 60–350 €
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei StadtbetriebBei Autos, die vor allem auf kurzen Stadtstrecken (unter 15-20 km) genutzt werden, schließt der Rußpartikelfilter des 1.7 CRDi seinen Regenerationszyklus nicht ab und füllt sich mit Ruß; laut der herangezogenen Quelle ist das das häufigste Problem dieses Motors im Hyundai ix35.Reparatur (Werkstatt): 250–1.200 €

• 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 PS, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)

  136–185 PS · D4HA

  Wir haben keine Quellen gefunden, die einen schweren, spezifischen Defekt des 2.0 CRDi im Hyundai Tucson, im ix35 oder im Kia Sportage dokumentieren; er teilt den Turbolader mit variabler Geometrie, den Rußpartikelfilter und das AGR-System der gesamten R-Familie, mit dem üblichen Verschleiß jedes Diesels seiner Generation.^[6]

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Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen

• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) auf KurzstreckenBei den CRDi-Dieselmotoren des Kia Sorento neigt der Rußpartikelfilter zum Verstopfen, wenn das Auto überwiegend auf Kurzstrecken genutzt wird, die keine vollständige Regeneration zulassen, mit Leistungsverlust und leuchtender DPF-Kontrollleuchte.

• 2.0 MPI CVVT (G4KD, 163 PS, Saugmotor, 2010-2014)

  163 PS · G4KD

  Die deutschen Ratgeber zu Sportage III und ix35 halten ihre Benzinmotoren für zuverlässig, und wir haben keine europäischen Rückrufe zum 2.0 MPI gefunden, aber die Safety-Gate-Warnung von 2023 umfasst den Sportage Typ SL ohne Angabe des Motors: Prüfen Sie die VIN.^[7][9][10]

  Mit Vorsicht

Es sind keine dokumentierten Schäden des 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II) bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen.

• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBrandgefahr durch das ABS-SteuergerätJa. Eine europäische Sicherheitswarnung (Safety Gate, Referenz 41D091) betrifft ix35, die zwischen dem 26. Mai 2009 und dem 31. Oktober 2014 gebaut wurden: Das ABS-Modul kann intern ausfallen und einen Kurzschluss mit Brandgefahr im Motorraum verursachen, selbst bei geparktem Auto.
• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitMöglicher Defekt des Gurtstraffers auf der FahrerseiteJa. 2014 rief Hyundai 7.550 ix35 wegen eines möglichen Defekts des Gurtstraffers auf der Fahrerseite zurück.
• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenMöglicher Defekt der Unterdruckpumpe des BremskraftverstärkersJa. 2012 rief Hyundai mehr als 2.200 ix35 wegen eines möglichen Defekts der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers zurück, des Bauteils, das die Kraft vervielfacht, die der Fahrer auf das Bremspedal aufbringt.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikEntladene Batterie durch Innenraumlicht oder TürkontaktschalterBei den älteren Fahrzeugen (bis etwa 2012) können Batterie und Türkontaktschalter ausfallen und das Innenraumlicht dauerhaft eingeschaltet lassen, was die Batterie entlädt, wenn das Auto länger steht.