Probleme des Honda FR-V von 2005
Der Honda FR-V von 2005 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 i-CTDi und 2.0 / 2.4 i-VTEC. 2.2 i-CTDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2005 betreffen, etwa Gasgenerator des Fahrerairbags mit Berstgefahr beim Auslösen.
Note des Honda FR-V von 2005: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,2Von 4,8 bis 9,6 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Honda FR-V von 2004 ändert
- Note: 7,1 → 6,8
- Betrifft ihn ab jetzt: Kraftstoffpumpenrelais, das ausfallen und den Wagen abwürgen oder nicht starten lassen kann (übriges Fahrzeug)
Motor 2.2 i-CTDi im Honda FR-V von 2005
Bezeichnungen: 2.2 i-CTDi
- Mit Vorsicht
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)
140 PS · N22A1, N22A2
Die von Fiches-auto.fr und Gebrauchtwagenberater.de gesammelten Erfahrungsberichte von Haltern dokumentieren wiederholt den Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung und in geringerem Maß Risse im Abgaskrümmer bei Civic, Accord und CR-V. Kein Defekt ist für den Motor üblicherweise katastrophal, aber vor dem Kauf sollte die Historie dieser Systeme geprüft werden.[3][4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2005 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboTurbolader-DefektDer Turbo mit variabler Geometrie des 2.2 i-CTDi fällt ab 110.000 km mit gewisser Häufigkeit aus, mit dokumentierten Fällen bis 290.000 km beim Honda CR-V und beim Civic; gleichwertige Berichte beim Accord oder FR-V haben wir nicht gefunden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungJa: Zweimassenschwungrad und Kupplung des 2.2 i-CTDi verschleißen relativ häufig, mit dokumentierten Fällen ab 30.000 km und üblichen Austauschen zwischen 100.000 und 160.000 km. Beim Civic, Accord und CR-V ist das gut dokumentiert.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfall oder Verschleiß der DieselinjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 2.2 i-CTDi können durch Verschleiß ausfallen oder undicht werden, mit dokumentierten Fällen zwischen 86.000 und 190.000 km bei Civic und Accord; die Dokumentation ist spärlicher als die zu Zweimassenschwungrad oder Turbo.Tritt auf bei etwa 86.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockRiss im AbgaskrümmerJa: Der Abgaskrümmer des 2.2 i-CTDi kann mit der Laufleistung reißen, vor allem beim Civic und Accord, mit dokumentierten Fällen zwischen 100.000 und 200.000 km; Honda übernahm mindestens einen Fall im Rahmen seiner Herstellergarantie.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder defektes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 2.2 i-CTDi kann durch Ruß verstopfen oder mit der Nutzung ausfallen, mit Abgas-Warnungen im Kombiinstrument; die verfügbare Dokumentation ist begrenzter als die zu Zweimassenschwungrad oder Turbo, mit vereinzelten Fällen ab 137.000 km.
Motor 2.0 / 2.4 i-VTEC im Honda FR-V von 2005
Bezeichnungen: 2.0 i-VTEC
- Kaufen
2.0 i-VTEC 156 und 2.4 i-VTEC 200 (K-Familie, Accord VII)
156–200 PS · K20A, K24A
In den ausgewerteten Quellen haben wir kein motortypisches Muster schwerer Defekte gefunden: Die Berichte zum Accord dieser Zeit sprechen vor allem von gelegentlichem Ölverbrauch, einem Fall von Kaltgeräuschen und kleineren Problemen bei 80.000-150.000 km, ohne Steuerungsdefekte. Die Stichprobe der Erfahrungsberichte ist klein.[8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2005 betreffen
Der Honda FR-V 2.0 / 2.4 i-VTEC: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Honda FR-V von 2005
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator des Fahrerairbags mit Berstgefahr beim AuslösenJa: 2016 gab es einen Rückruf (Safety Gate A12/0474/16, DVSA R/2016/045), weil ein anormaler Auslösedruck das Gehäuse des Gasgenerators des Fahrerairbags im FR-V zerreißen und Metallsplitter in den Fahrgastraum schleudern kann. Der Gasgenerator wird ersetzt; die Warnung von 2019 nennt das Modell erneut.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikKraftstoffpumpenrelais, das ausfallen und den Wagen abwürgen oder nicht starten lassen kannNur bei bestimmten Fahrzeugen: 2007 rief Honda im Vereinigten Königreich die im Mai 2005 gebauten FR-V zurück, weil das Kraftstoffpumpenrelais ausfallen und dazu führen konnte, dass der Motor nicht anspringt oder ausgeht. Das Relais wird geprüft und bei Bedarf ersetzt.
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Häufige Fragen
Ist der Honda FR-V von 2005 zuverlässig?
Der Honda FR-V von 2005 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 i-CTDi und 2.0 / 2.4 i-VTEC. 2.2 i-CTDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2005 betreffen, etwa Gasgenerator des Fahrerairbags mit Berstgefahr beim Auslösen.
Ist der Honda FR-V von 2005 oder der von 2004 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,1 im Jahr 2004 auf 6,8 im Jahr 2005. Betrifft ihn ab jetzt: Kraftstoffpumpenrelais, das ausfallen und den Wagen abwürgen oder nicht starten lassen kann (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Honda FR-V?
Nach unserer Note sind die besten 2009, 2008, 2007 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (7,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2006 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Honda FR-V von 2005?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2005 sind: Gasgenerator des Fahrerairbags mit Berstgefahr beim Auslösen (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Turbolader-Defekt (2.2 i-CTDi, Hohe Schwere), Ausfall oder Verschleiß der Dieselinjektoren (2.2 i-CTDi, Hohe Schwere), Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (2.2 i-CTDi, Mittlere Schwere) und Riss im Abgaskrümmer (2.2 i-CTDi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Honda FR-V von 2005? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Honda FR-VWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Honda FR-VWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Honda K engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch