Ford Transit VI-VII (2006–2014)
Probleme des Ford Transit von 2012
Der Ford Transit von 2012 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Ermüdung der Schraube an der Halterung der Bremsleitung an der Hinterachse.
Note des Ford Transit von 2012: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,12 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen5,72 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Ford Transit von 2011 ändert
- Betrifft ihn nicht mehr: Korrosion des Multiventils am Erdgastank des Transit CNG (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: „R“-Clip des Bremspedalbolzens außerhalb der Spezifikation (übriges Fahrzeug)
Motor 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) im Ford Transit von 2012
Bezeichnungen: 2.2 TDCi · 2.4 TDCi · 3.2 TDCi
- Mit Vorsicht
2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)
110–130 PS
Haynes verzeichnet Injektorausfälle beim 115 PS (2006-2011), Ausfälle des AGR-Ventils beim 110 PS und Verschmutzung des Partikelfilters ab 2008; vor dem Kauf sollte man die Historie des Kraftstoffkreislaufs prüfen.[1]
- Kaufen
3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, Fünfzylinder)
200 PS
Der einzige Schaden, den Haynes diesem Motor zuordnet, ist der Verschleiß des Lagers der Kurbelwellenriemenscheibe, mit Vibration und Geräusch; wir haben keine anderen schweren dokumentierten Schäden gefunden.[1]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungAusfälle von AGR-Ventil und AGR-Kühler beim 2.2 TDCiDie Quellen nennen das AGR-Ventil (Ruckeln ab etwa 50.000 km laut CarVerif) und den AGR-Kühler (Kühlmittelverlust ins Öl laut AutoTrader) als Schwachstellen des 2.2; beim Transit nennt Haynes Ausfälle des AGR-Ventils und der AGR-Schläuche.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungDefekte Injektoren beim 2.2 und 2.4 TDCiHaynes dokumentiert defekte Injektoren beim Transit 2.2 mit 115 PS und beim 2.4 mit 140 PS, und L'argus berichtet von einem Rückruf der Injektoren bei Boxer und Jumper 2.2 HDi von 2014-2015. Sie verursachen unruhigen Leerlauf, Leistungsverlust oder Abwürgen.
Schäden außerhalb des Motors beim Ford Transit von 2012
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenErmüdung der Schraube an der Halterung der Bremsleitung an der Hinterachse2013 wurde bei Safety Gate (Warnung A12/0224/13, vom Vereinigten Königreich eingereicht) gemeldet, dass die Schraube, die die Halterung der Bremsleitung an der Hinterachse des zwischen Mai 2010 und August 2012 gebauten Transit befestigt, versagen und die hintere Bremsleitung durch Ermüdung reißen lassen kann, was das Bremsen beeinträchtigen würde.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsen„R“-Clip des Bremspedalbolzens außerhalb der SpezifikationIm März 2013 nahm Safety Gate die Aktion 2C498 auf: Der „R“-Clip, der den Bolzen des Bremspedals beim zwischen September 2012 und Februar 2013 gebauten Transit (und Transit Custom) hält, erfüllt die Materialspezifikation nicht und kann sich lösen, wodurch sich das Pedal von der Stange des Bremskraftverstärkers trennen würde.
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Häufige Fragen
Ist der Ford Transit von 2012 zuverlässig?
Der Ford Transit von 2012 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Ermüdung der Schraube an der Halterung der Bremsleitung an der Hinterachse.
Ist der Ford Transit von 2012 oder der von 2011 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,4 im Jahr 2011 auf 6,4 im Jahr 2012. Betrifft ihn nicht mehr: Korrosion des Multiventils am Erdgastank des Transit CNG (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: „R“-Clip des Bremspedalbolzens außerhalb der Spezifikation (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Ford Transit?
Nach unserer Note ist das beste 2014 (8,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Ford Transit von 2012?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2012 sind: Ermüdung der Schraube an der Halterung der Bremsleitung an der Hinterachse (Bremsen, Kritische Schwere), „R“-Clip des Bremspedalbolzens außerhalb der Spezifikation (Bremsen, Kritische Schwere), Ausfälle von AGR-Ventil und AGR-Kühler beim 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), Hohe Schwere) und Defekte Injektoren beim 2.2 und 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Ford Transit von 2012? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch