Probleme des Ford Transit Connect I (2002–2013)
Der einzige Motor des Ford Transit Connect I, den wir dokumentiert haben, 1.8 TDCi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5][6]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind beim Transit Connect I nur vorbeugende Rückrufe dokumentiert: die Lenkradnabe (2007), die Scheibenwischerarme (2011), die Verkabelung der Seitenairbags (2004) und die Radmuttern (2006). Zuverlässigkeitsstudien oder Kosten in Euro haben wir nicht gefunden.[7][8]
Note des Ford Transit Connect I: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor5,25 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder7,91 Problem
- Lenkung7,11 Problem
- Elektrik8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit8,61 Problem
Die Schwachstellen des Ford Transit Connect I
- 1Kritische Schwere: Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)Motor 1.8 TDCi
- 2Kritische Schwere: Ermüdungsbruch der gegossenen LenkradnabeLenkung
- 3Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungMotor 1.8 TDCi
- 4Hohe Schwere: Spröde Radmuttern mit Rissen am KegelbundReifen und Räder
- 5Mittlere Schwere: Ausfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung)Motor 1.8 TDCi
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Sich lockernde Scheibenwischerarme (Transit Connect, November 2012). Aktionen des Ford Transit Connect I ansehen
Ford 1.8 TDCi Duratorq (Lynx) · Diesel
- Im Transit Connect I
- 2002–2013[9]
- Bezeichnungen
- 1.8 TDCi 75 · 1.8 TDCi 90 · 1.8 TDCi 110
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1.8 TDCi 75/90/100 PS (Einstiegsabstimmungen: Focus I und Transit Connect)2001–2013 · 75–100 PS
Mit VorsichtTeilt dieselben dokumentierten Schwachstellen wie der Rest der Baureihe (Zweimassenschwungrad, Kupplung, Injektoren, AGR); sie sollten daher auch bei geringerer Leistung geprüft werden.[1][2]
1.8 TDCi 110/115/125 PS (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max und Transit Connect)2004–2014 · 110–125 PS
Mit VorsichtEs ist die meistverkaufte und auch die in Zuverlässigkeitsquellen am besten dokumentierte Abstimmung: Zweimassenschwungrad, Kupplung und Injektoren tauchen in den Werkstattberichten immer wieder auf, daher sollten Sie ihre Historie vor dem Kauf prüfen.[1][2][3][4][5][6]
Schäden, die den Transit Connect I betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)Ja: Der 1.8 TDCi kombiniert einen trockenen Riemen für die Nockenwellen mit einem zweiten Riemen im Ölbad, der nur die Delphi-Hochdruckpumpe antreibt. Fällt der Spanner aus oder wird der Wechsel versäumt, kann der Motor schlagartig stehen bleiben oder schwere innere Schäden erleiden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungJa, es ist der am häufigsten genannte Defekt des 1.8 TDCi: Zweimassenschwungrad und Kupplung verschleißen früher als erwartet, mit Vibrationen, metallischen Geräuschen im Leerlauf und Ruckeln. Er tritt wiederholt bei Focus, Mondeo und S-Max auf, manchmal schon ab 70.000-80.000 km.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung)Die Delphi-Injektoren des 1.8 TDCi können mit der Zeit Risse bekommen, tropfen oder den Diesel schlecht zerstäuben, was zu schwerem Anspringen, Rauch und Ruckeln führt. Es ist ein wiederkehrender Defekt, dokumentiert ab 45.000 km beim Focus und bis 130.000 km beim Mondeo.Tritt auf bei etwa 45.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Ausfall des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.8 TDCi sammelt mit der Zeit Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln, Leistungsverlust und schwarzen Rauch verursacht. Es ist ein häufiger und bekannter Defekt bei allen Modellen mit diesem Motor.Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboRissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des TurboladersDie Ladeluftschläuche der Ford-Diesel dieser Zeit, einschließlich des 1.8 TDCi, bekommen mit der Zeit Risse und verursachen Leistungsverlust; auch der Turbolader selbst kann Schaden nehmen, wenn das nicht rechtzeitig erkannt wird.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Seite zum Transit Connect I 1.8 TDCiAlle Versionen und Schäden des 1.8 TDCi
Probleme des Ford Transit Connect I außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Ford Transit Connect I
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.8 TDCi hat (2002–2013)
Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)
Kritische SchwereVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung
Mittlere SchwereVerstopfung oder Ausfall des AGR-Ventils
Mittlere SchwereRissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des Turboladers
Mittlere SchwereWollen Sie einen Ford Transit Connect I kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Ford Transit Connect I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Ford Transit Connect I zuverlässig?
Der einzige Motor des Ford Transit Connect I, den wir dokumentiert haben, 1.8 TDCi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sind beim Transit Connect I nur vorbeugende Rückrufe dokumentiert: die Lenkradnabe (2007), die Scheibenwischerarme (2011), die Verkabelung der Seitenairbags (2004) und die Radmuttern (2006). Zuverlässigkeitsstudien oder Kosten in Euro haben wir nicht gefunden.
Welche Probleme hat der Ford Transit Connect I außer dem Motor?
Abseits des Motors sind beim Transit Connect I nur vorbeugende Rückrufe dokumentiert: die Lenkradnabe (2007), die Scheibenwischerarme (2011), die Verkabelung der Seitenairbags (2004) und die Radmuttern (2006). Zuverlässigkeitsstudien oder Kosten in Euro haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ermüdungsbruch der gegossenen Lenkradnabe (Lenkung, Kritische Schwere), Spröde Radmuttern mit Rissen am Kegelbund (Reifen und Räder, Hohe Schwere), Vertauschte Verkabelung der Seitenairbags am Steuergerätestecker (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Scheibenwischerarme, die sich über den Verbindungsbolzen zum Wischerkopf lösen (Elektrik, Mittlere Schwere).[7][8]
Welche Probleme hat der Ford Transit Connect I?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad) (1.8 TDCi, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.8 TDCi, Mittlere Schwere), Ausfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung) (1.8 TDCi, Mittlere Schwere), Verstopfung oder Ausfall des AGR-Ventils (1.8 TDCi, Mittlere Schwere) und Rissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des Turboladers (1.8 TDCi, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Ford Transit Connect I ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2013, 2012, 2010 und 5 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,6/10); die schlechteste Note hat 2007 (6,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Ford Transit Connect I?
Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Ford Transit Connect I dokumentiert, zum Beispiel Sich lockernde Scheibenwischerarme (Transit Connect, November 2012) (2012). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[7]
Quellen
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- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Ford Transit Connect Kastenwagen kurz 1.8 TDCi (10/06 - 06/09): Rückrufe & MängelADAC (Autokatalog) · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Ford Transit ConnectWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch