Probleme des Ford Mondeo von 2011
Der Ford Mondeo von 2011 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 EcoBoost, 1.8 TDCi und 2.2 HDi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.2 HDi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (Diesel TDCi).
Note des Ford Mondeo von 2011: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 15 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,3Von 4,1 bis 6,6 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,61 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung9,31 Problem
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Ford Mondeo von 2010 ändert
- Note: 6,5 → 6,1
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.6 EcoBoost
- Nicht mehr im Verkauf: Volvo 5 cilindros gasolina
- Betrifft ihn nicht mehr: Undichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetzt (Volvo 5 cilindros gasolina), Verstopfter Ölabscheider und Überdruck im Kurbelgehäuse (Volvo 5 cilindros gasolina), Gerissene Membran oder gerissener Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung (Pfeifen) (Volvo 5 cilindros gasolina) und Defektes Magnetventil zur Ladedrucksteuerung des Turbos (Volvo 5 cilindros gasolina) und 1 weitere
- Betrifft ihn ab jetzt: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr (1.6 EcoBoost), Kühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter (1.6 EcoBoost), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers (1.6 EcoBoost) und Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1.6 EcoBoost)
Motor 1.6 EcoBoost im Ford Mondeo von 2011
Bezeichnungen: 1.6 EcoBoost 160
- Mit Vorsicht
1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)
120–182 PS
Es gibt dokumentierte Fälle von Kühlmittellecks und vorzeitigem Turbo-Ausfall beim Ford Mondeo und Ford S-Max, und dies ist die Version, die von den Ford-Aktionen wegen Überhitzung und Zylinderkopfrissen in Südafrika und Nordamerika betroffen ist. Es empfiehlt sich, die Kühlungshistorie zu prüfen und zu klären, ob das Fahrzeug von einer Aktion erfasst ist.[1][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockZylinderkopfrisse durch Überhitzung mit BrandgefahrJa: Ford räumt ein, dass ein unterbrochener Kühlmittelkreislauf den Motor überhitzen, den Zylinderkopf reißen lassen und Öl in heiße Bereiche austreten lassen kann, mit Brandgefahr. Ford hat in Südafrika (2017-2018) und in den USA/Kanada (2013 und 2017) zurückgerufen; eine gleichartige Aktion in Spanien haben wir nicht gefunden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder AusgleichsbehälterJa: Es gibt Erfahrungsberichte über Lecks oder Kühlmittelverbrauch durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter, zum Beispiel bei einem Ford Mondeo mit einem Verlust von einem Liter pro Woche, abgesehen vom Zylinderkopfriss. Wird dies nicht beachtet, kann der Motor schließlich überhitzen und in jenen schwereren Schaden münden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Ausfall des TurboladersEs gibt dokumentierte Fälle von vorzeitigem Turbolader-Ausfall: Bei einem Ford Mondeo riss das Turbogehäuse bei 47.000 km zusammen mit einem Kühlmittelleck, und bei einem Ford S-Max fiel der Turbo bei 60.000 km aus, ohne dass die Garantie dies abdeckte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenEinspritzungAusfall der Kraftstoff-HochdruckpumpeEs gibt mindestens einen dokumentierten Fall eines Ausfalls der Kraftstoff-Hochdruckpumpe bei einem Ford Mondeo, bei 82.500 km und bereits außerhalb der 5-jährigen Garantie. Weitere Fälle, die auf einen verbreiteten Fehler bei diesem Motor hindeuten, haben wir nicht gefunden.
Motor 1.8 TDCi im Ford Mondeo von 2011
Bezeichnungen: 1.8 TDCi 125
- Mit Vorsicht
1.8 TDCi 110/115/125 PS (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max und Transit Connect)
110–125 PS
Es ist die meistverkaufte und auch die in Zuverlässigkeitsquellen am besten dokumentierte Abstimmung: Zweimassenschwungrad, Kupplung und Injektoren tauchen in den Werkstattberichten immer wieder auf, daher sollten Sie ihre Historie vor dem Kauf prüfen.[1][4][5][6][7][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)Ja: Der 1.8 TDCi kombiniert einen trockenen Riemen für die Nockenwellen mit einem zweiten Riemen im Ölbad, der nur die Delphi-Hochdruckpumpe antreibt. Fällt der Spanner aus oder wird der Wechsel versäumt, kann der Motor schlagartig stehen bleiben oder schwere innere Schäden erleiden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungJa, es ist der am häufigsten genannte Defekt des 1.8 TDCi: Zweimassenschwungrad und Kupplung verschleißen früher als erwartet, mit Vibrationen, metallischen Geräuschen im Leerlauf und Ruckeln. Er tritt wiederholt bei Focus, Mondeo und S-Max auf, manchmal schon ab 70.000-80.000 km.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung)Die Delphi-Injektoren des 1.8 TDCi können mit der Zeit Risse bekommen, tropfen oder den Diesel schlecht zerstäuben, was zu schwerem Anspringen, Rauch und Ruckeln führt. Es ist ein wiederkehrender Defekt, dokumentiert ab 45.000 km beim Focus und bis 130.000 km beim Mondeo.Tritt auf bei etwa 45.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Ausfall des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.8 TDCi sammelt mit der Zeit Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln, Leistungsverlust und schwarzen Rauch verursacht. Es ist ein häufiger und bekannter Defekt bei allen Modellen mit diesem Motor.Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboRissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des TurboladersDie Ladeluftschläuche der Ford-Diesel dieser Zeit, einschließlich des 1.8 TDCi, bekommen mit der Zeit Risse und verursachen Leistungsverlust; auch der Turbolader selbst kann Schaden nehmen, wenn das nicht rechtzeitig erkannt wird.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Motor 2.2 HDi im Ford Mondeo von 2011
Bezeichnungen: 2.2 TDCi 155 · 2.2 TDCi 175 · 2.2 TDCi 200
- Mit Vorsicht
2.2 HDi 190-204 Biturbo (DW12 C, 2010-2015)
190–204 PS · DW12, DW12C, ZSD-422
Fiches-auto findet bei dieser Version kaum DPF-Fälle (0 bei 172 und 0 bei 42 Meinungen), aber eine relevante Zahl von Turbofällen (16 von 172); man sollte die Historie des Aufladesystems prüfen.[12]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerDen 2.2 HDi gibt es in Versionen mit einem einzelnen Turbolader (128-156 PS) und als Biturbo mit zwei nacheinander arbeitenden Turboladern (ab 170 PS). Fiches-auto sieht darin kein chronisches Problem, verzeichnet aber bei allen Leistungsstufen eine relevante Zahl von Turbofällen, bei den Biturbo etwas mehr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß und Ausfall der Piezo-EinspritzdüsenDer 2.2 HDi nutzt Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation mit Piezo-Einspritzdüsen für bis zu 1.800-2.000 bar. Fiches-auto dokumentiert Fälle von Einspritzdüsen bei mehreren Leistungsstufen, ohne dass es die am häufigsten wiederholte Panne wäre, mit Symptomen wie schwierigem Start, Ruckeln oder höherem Verbrauch.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKupplungZweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDIDer 2.2 HDi hat ein Zweimassenschwungrad, aber anders als kleinere HDI wie der 1.6 HDi dokumentiert fiches-auto kein chronisches Problem: sehr wenige Fälle in den ausgewerteten Tabellen. Dennoch ist es ein Verschleißteil: Vibrationen und Schlagen sind die Anzeichen, auf die man vor dem Kauf achten sollte.
Schäden außerhalb des Motors beim Ford Mondeo von 2011
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (Diesel TDCi)Zweimassenschwungrad und Kupplung sind laut fiches-auto.fr "eine wichtige Schwachstelle" der TDCi-Versionen des Mondeo IV: Mit der Zeit werden sie ungenau, verursachen Vibrationen und Klackgeräusche und verschleißen die Kupplungsscheibe früher als üblich.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungServolenkungsprobleme (Pumpe, Lenkgetriebe und Schläuche)Die Servolenkung des Mondeo IV kann an der Pumpe, dem Lenkgetriebe, den Schläuchen oder dem Behälter ausfallen: Eine Pumpe, die mit Metallspänen aus einem verschlissenen Lenkgetriebe arbeitet, wird laut fiches-auto.fr irgendwann laut und verliert an Wirkung; auch der Bericht des deutschen TÜV nennt die Lenkung unter den Problempunkten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungWassereintritt über den Klimaanlagen-AblaufBei älteren Fahrzeugen des Mondeo IV kann der Kondenswasserablauf der Klimaanlage verstopfen, sodass das Wasser in den Innenraum zurückläuft statt nach außen abzufließen und die Polster durchfeuchtet; das dokumentieren fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de unabhängig voneinander.
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Häufige Fragen
Ist der Ford Mondeo von 2011 zuverlässig?
Der Ford Mondeo von 2011 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 EcoBoost, 1.8 TDCi und 2.2 HDi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.2 HDi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (Diesel TDCi).
Ist der Ford Mondeo von 2011 oder der von 2010 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,5 im Jahr 2010 auf 6,1 im Jahr 2011. Betrifft ihn nicht mehr: Undichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetzt (Volvo 5 cilindros gasolina), Verstopfter Ölabscheider und Überdruck im Kurbelgehäuse (Volvo 5 cilindros gasolina) und Gerissene Membran oder gerissener Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung (Pfeifen) (Volvo 5 cilindros gasolina). Betrifft ihn ab jetzt: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr (1.6 EcoBoost), Kühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter (1.6 EcoBoost) und Vorzeitiger Ausfall des Turboladers (1.6 EcoBoost). Neu hinzu kommen 1.6 EcoBoost.
Welches ist das beste Baujahr des Ford Mondeo?
Nach unserer Note sind die besten 2010, 2009, 2008 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (6,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2011 (6,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Ford Mondeo von 2011?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2011 sind: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr (1.6 EcoBoost, Kritische Schwere), Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad) (1.8 TDCi, Kritische Schwere), Kühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter (1.6 EcoBoost, Hohe Schwere), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers (1.6 EcoBoost, Hohe Schwere) und Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger (2.2 HDi, Hohe Schwere).
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Quellen
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- Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford MondeoWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Ford KugaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Ford MondeoWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Fachpresse · veröffentlicht 2011 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford Mondeo 2.2 TDCi de 155 CV TitaniumAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 10. September 2004 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch