Probleme des Ford Focus von 2003
Der Ford Focus von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8 TDCi. 1.8 TDCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß von Radlagern und Stabilisatoren.
Note des Ford Focus von 2003: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,25 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,91 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,91 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Ford Focus von 2002 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2002.
Motor 1.8 TDCi im Ford Focus von 2003
Bezeichnungen: 1.8 TDCi 90 · 1.8 TDCi 100
- Mit Vorsicht
1.8 TDCi 75/90/100 PS (Einstiegsabstimmungen: Focus I und Transit Connect)
75–100 PS
Teilt dieselben dokumentierten Schwachstellen wie der Rest der Baureihe (Zweimassenschwungrad, Kupplung, Injektoren, AGR); sie sollten daher auch bei geringerer Leistung geprüft werden.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)Ja: Der 1.8 TDCi kombiniert einen trockenen Riemen für die Nockenwellen mit einem zweiten Riemen im Ölbad, der nur die Delphi-Hochdruckpumpe antreibt. Fällt der Spanner aus oder wird der Wechsel versäumt, kann der Motor schlagartig stehen bleiben oder schwere innere Schäden erleiden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungJa, es ist der am häufigsten genannte Defekt des 1.8 TDCi: Zweimassenschwungrad und Kupplung verschleißen früher als erwartet, mit Vibrationen, metallischen Geräuschen im Leerlauf und Ruckeln. Er tritt wiederholt bei Focus, Mondeo und S-Max auf, manchmal schon ab 70.000-80.000 km.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung)Die Delphi-Injektoren des 1.8 TDCi können mit der Zeit Risse bekommen, tropfen oder den Diesel schlecht zerstäuben, was zu schwerem Anspringen, Rauch und Ruckeln führt. Es ist ein wiederkehrender Defekt, dokumentiert ab 45.000 km beim Focus und bis 130.000 km beim Mondeo.Tritt auf bei etwa 45.000 km
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Ausfall des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.8 TDCi sammelt mit der Zeit Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln, Leistungsverlust und schwarzen Rauch verursacht. Es ist ein häufiger und bekannter Defekt bei allen Modellen mit diesem Motor.Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboRissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des TurboladersDie Ladeluftschläuche der Ford-Diesel dieser Zeit, einschließlich des 1.8 TDCi, bekommen mit der Zeit Risse und verursachen Leistungsverlust; auch der Turbolader selbst kann Schaden nehmen, wenn das nicht rechtzeitig erkannt wird.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Ford Focus von 2003
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigFahrwerkVorzeitiger Verschleiß von Radlagern und StabilisatorenRadlager und Stabilisatoren des Focus I verschleißen früher als erwartet, über die gesamte Baureihe hinweg: Zwei unabhängige Quellen nennen sie als eine der Schwachstellen des Fahrwerks, mit zunehmenden Geräuschen und schlechterem Kurvenverhalten.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumKorrosion an den Türunterkanten, der Heckklappe und der MotorhaubeDer Focus I kann an den Türunterkanten, der Heckklappe und der Motorhaube rosten, und Wasser kann über den Pollenfilter in den Kofferraum oder den Innenraum eindringen; beide eingesehenen Quellen nennen dies als typische Schwachstelle dieser Generation.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBremsenFestsitzende HinterradbremsenBeim Focus I setzen sich die Bremsen der Hinterachse häufig fest, vor allem wenn das Auto wenig genutzt wird, was die Bremswirkung ungleichmäßig auf beide Seiten der Achse verteilen kann.
- Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigElektrikAusfall der hinteren Fensterheber und der ZentralverriegelungDie Motoren der hinteren Fensterheber und der Zentralverriegelung gehören beim Focus I zu den am häufigsten ausfallenden elektrischen Bauteilen: fiches-auto.fr dokumentiert 26 Fälle von Fensterhebern bei 281 Erfahrungsberichten, und gebrauchtwagenberater.de nennt dasselbe Muster.
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Häufige Fragen
Ist der Ford Focus von 2003 zuverlässig?
Der Ford Focus von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8 TDCi. 1.8 TDCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß von Radlagern und Stabilisatoren.
Ist der Ford Focus von 2003 oder der von 2002 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2002 und von 2003. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Ford Focus?
Nach unserer Note sind die besten 2000, 1999 und 1998 (6,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2001 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Ford Focus von 2003?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2003 sind: Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad) (1.8 TDCi, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.8 TDCi, Mittlere Schwere), Ausfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung) (1.8 TDCi, Mittlere Schwere), Verstopfung oder Ausfall des AGR-Ventils (1.8 TDCi, Mittlere Schwere) und Rissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des Turboladers (1.8 TDCi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Ford Focus von 2003? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Ford Duratorq engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 2.Ford FocusWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 3.Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 4.Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch