Probleme des Fiat Tipo von 2021
Der Fiat Tipo von 2021 wurde mit 4 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 und 2.0 MultiJet II, 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly, 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo und 1.3 Multijet. 1.6 und 2.0 MultiJet II hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Möglicherweise defektes Airbag-Steuergerät (Aktion vom April 2021).
Note des Fiat Tipo von 2021: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet
- Motor7,8Von 4,8 bis 9,3 je nach Motor
- Getriebe8,91 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder8,61 Problem
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit8,61 Problem
Was sich gegenüber dem Fiat Tipo von 2020 ändert
- Note: 7,0 → 7,6
- Nicht mehr im Verkauf: 1.4 T-Jet
- Betrifft ihn nicht mehr: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet), Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung (1.3 Multijet), Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet) und Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (1.3 Multijet) und 3 weitere
- Betrifft ihn ab jetzt: Ungewöhnliche Sprödigkeit der Felgen bestimmter Fahrzeuge (Aktion vom März 2022) (übriges Fahrzeug)
Motor 1.6 und 2.0 MultiJet II im Fiat Tipo von 2021
Bezeichnungen: 1.6 MultiJet 120
- Mit Vorsicht
1.6 MultiJet II (90-130 PS, 2006-2024)
90–130 PS
Mechanisch ein solider Motor, wenn die Wartung eingehalten wird, aber mit bekannten Schwachstellen, die man prüfen sollte: Der Zahnriemenspanner kann schon vor dem offiziellen Intervall einen Wechsel verlangen, und das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht. Kaufbar mit nachprüfbarer Wartungshistorie und nach Kontrolle dieser Punkte.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenBei Stadtbetrieb mit Kurzstrecken schließt der Rußpartikelfilter seine Regeneration nicht ab und setzt sich zu. Werkstätten empfehlen eine wöchentliche Autobahnfahrt, um das zu vermeiden. Der Filter selbst gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungFrühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesJa: Der Spanner kann schon vor dem offiziellen Intervall von 120.000 km an Spannung verlieren, mit einem Flattergeräusch, das, wenn man es ignoriert, im Riss des Riemens und einer Kollision zwischen Ventilen und Kolben enden kann. Mehrere Werkstätten empfehlen, den Wechsel bei gemischter Nutzung auf etwa 90.000 km vorzuziehen.Reparatur (Werkstatt): 420–550 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im StadtbetriebJa: Das AGR-Ventil sammelt im Stadtbetrieb und bei Kurzstrecken Ruß an, was zu Leistungsverlust führt und die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt. Es ist einer der am häufigsten genannten Schäden dieses Motors, sowohl beim Jeep Renegade als auch beim Fiat Doblò.Reparatur (Werkstatt): 200–500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschäden und Defekte des Partikelsensors am DPFIn einigen Chargen lässt ein Fehler im Einspritzsystem oder im Partikelsensor des Rußpartikelfilters die Motorkontrollleuchte aufleuchten. Beim Fiat Doblò werden verschlissene Injektoren oder solche mit schlechter Zerstäubung ebenfalls als Ursache für Leistungsverlust, höheren Verbrauch und schwarzen Rauch beim Beschleunigen genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeDas Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen. Wenn es verschleißt, verursacht es Vibrationen und metallische Geräusche im Leerlauf und beim Kuppeln, und sein Austausch ist nicht günstig.
Motor 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly im Fiat Tipo von 2021
Bezeichnungen: 1.0 FireFly 100 CV
- Kaufen
1.0 GSE T3 Turbo 100-120 PS (FireFly, seit 2018)
100–120 PS
Die verfügbaren Berichte zum Jeep Renegade und Fiat 500X dokumentieren vor allem elektronische Störungen (Start-Stopp, Display) und vereinzelt Ölverbrauch oder Leistungsverlust nach einer Inspektion, ohne ein schweres oder wiederkehrendes mechanisches Muster.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
Der Fiat Tipo 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly: alle Schäden und was Sie prüfen solltenMotor 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo im Fiat Tipo von 2021
Bezeichnungen: 1.0 FireFly Turbo 100 CV
- Mit Vorsicht
1.0 GSE T3 Turbo 100-120 PS (FireFly, ab 2018)
100–120 PS
Es gibt Berichte von Besitzern über Ruckeln, Leistungsverlust und den Austausch des MultiAir-Blocks beim Fiat 500X und beim Jeep Renegade; es sind Einzelfälle, doch vor dem Kauf sollte man die Fehlerhistorie des Motors prüfen.[8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
Der Fiat Tipo 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo: alle Schäden und was Sie prüfen solltenMotor 1.3 Multijet im Fiat Tipo von 2021
Bezeichnungen: 1.3 Multijet 95
- Mit Vorsicht
1.3 Multijet II 16V Euro 6 (95 PS, 2015-2020)
95 PS · A13DTE
Das Problem mit der Steuerkette ist gegenüber den früheren Generationen teilweise gemildert, verschwindet aber nicht, und hinzu kommen die Anforderungen der Partikelfilter-Regenerationen bei Fahrzeugen mit sehr städtischer Nutzung. Zu empfehlen mit Ölwechsel-Nachweis und gemischten Strecken.[11][12]
Es sind keine dokumentierten Schäden des 1.3 Multijet bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen.
Der Fiat Tipo 1.3 Multijet: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Fiat Tipo von 2021
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitMöglicherweise defektes Airbag-Steuergerät (Aktion vom April 2021)Im April 2021 startete Fiat eine Aktion zur Überprüfung des Airbag-Steuergeräts bei Tipo-Fahrzeugen, die zwischen Oktober 2020 und Februar 2021 gebaut wurden und bei denen es defekt sein konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenReifen und RäderUngewöhnliche Sprödigkeit der Felgen bestimmter Fahrzeuge (Aktion vom März 2022)Im März 2022 registrierte Fiat eine Aktion wegen ungewöhnlicher Sprödigkeit der Felgen bei Tipo-Fahrzeugen, die zwischen April und September 2021 gebaut wurden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVerrostete Hinterradbremsen und mangelnde Wirksamkeit bei der HU des Fiat TipoLaut Gebrauchtwagenberater.de sind die Bremsen die Schwachstelle des Tipo bei der deutschen Hauptuntersuchung: Die hinteren Bremsen neigen zum Rosten, und die Wirkung der Betriebsbremse reicht bei der ersten Prüfung oft nicht mehr aus, was meist die Plakette kostet.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß beim SchaltgetriebeErfahrungsberichte von Besitzern des Fiat Tipo mit Schaltgetriebe beschreiben Kupplungsschäden ab etwa 38.000 km, mit Fällen bei 52.000 und 66.000 km, außerdem gelegentliches Verhaken beim Einlegen des dritten Gangs; weder eine offizielle Aktion noch Fachpresse bestätigen es.Tritt auf bei etwa 38.000 km
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Häufige Fragen
Ist der Fiat Tipo von 2021 zuverlässig?
Der Fiat Tipo von 2021 wurde mit 4 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 und 2.0 MultiJet II, 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly, 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo und 1.3 Multijet. 1.6 und 2.0 MultiJet II hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Möglicherweise defektes Airbag-Steuergerät (Aktion vom April 2021).
Ist der Fiat Tipo von 2021 oder der von 2020 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,0 im Jahr 2020 auf 7,6 im Jahr 2021. Betrifft ihn nicht mehr: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet), Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung (1.3 Multijet) und Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet). Betrifft ihn ab jetzt: Ungewöhnliche Sprödigkeit der Felgen bestimmter Fahrzeuge (Aktion vom März 2022) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Fiat Tipo?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025 und 2024 (7,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2015 (5,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Fiat Tipo von 2021?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2021 sind: Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines Zahnriemenrisses (1.6 und 2.0 MultiJet II, Kritische Schwere), Möglicherweise defektes Airbag-Steuergerät (Aktion vom April 2021) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ungewöhnliche Sprödigkeit der Felgen bestimmter Fahrzeuge (Aktion vom März 2022) (Reifen und Räder, Kritische Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen (1.6 und 2.0 MultiJet II, Hohe Schwere) und Vorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Schaltgetriebe (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Fiat Tipo von 2021? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes de la Fiat TipoFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Jeep RenegadeFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500XFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Fiat: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Jeep: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch