Probleme des Fiat Tipo von 2016
Der Fiat Tipo von 2016 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 Multijet, 1.6 und 2.0 MultiJet II und 1.4 T-Jet. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.4 T-Jet (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Fehlerhaft verlegte Airbag-Verkabelung im Lenkrad des Fiat Tipo (Aktion 2015-2016).
Note des Fiat Tipo von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 15 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,7Von 3,6 bis 5,7 je nach Motor
- Getriebe8,91 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit8,61 Problem
Was sich gegenüber dem Fiat Tipo von 2015 ändert
- Note: 5,9 → 6,1
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.4 T-Jet
- Betrifft ihn ab jetzt: Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß (1.4 T-Jet) und Hoher Ölverbrauch (1.4 T-Jet)
Motor 1.3 Multijet im Fiat Tipo von 2016
Bezeichnungen: 1.3 Multijet 95
- Mit Vorsicht
1.3 Multijet II 16V Euro 6 (95 PS, 2015-2020)
95 PS · A13DTE
Das Problem mit der Steuerkette ist gegenüber den früheren Generationen teilweise gemildert, verschwindet aber nicht, und hinzu kommen die Anforderungen der Partikelfilter-Regenerationen bei Fahrzeugen mit sehr städtischer Nutzung. Zu empfehlen mit Ölwechsel-Nachweis und gemischten Strecken.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €
Motor 1.6 und 2.0 MultiJet II im Fiat Tipo von 2016
Bezeichnungen: 1.6 MultiJet 120
- Mit Vorsicht
1.6 MultiJet II (90-130 PS, 2006-2024)
90–130 PS
Mechanisch ein solider Motor, wenn die Wartung eingehalten wird, aber mit bekannten Schwachstellen, die man prüfen sollte: Der Zahnriemenspanner kann schon vor dem offiziellen Intervall einen Wechsel verlangen, und das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht. Kaufbar mit nachprüfbarer Wartungshistorie und nach Kontrolle dieser Punkte.[5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenBei Stadtbetrieb mit Kurzstrecken schließt der Rußpartikelfilter seine Regeneration nicht ab und setzt sich zu. Werkstätten empfehlen eine wöchentliche Autobahnfahrt, um das zu vermeiden. Der Filter selbst gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungFrühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesJa: Der Spanner kann schon vor dem offiziellen Intervall von 120.000 km an Spannung verlieren, mit einem Flattergeräusch, das, wenn man es ignoriert, im Riss des Riemens und einer Kollision zwischen Ventilen und Kolben enden kann. Mehrere Werkstätten empfehlen, den Wechsel bei gemischter Nutzung auf etwa 90.000 km vorzuziehen.Reparatur (Werkstatt): 420–550 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im StadtbetriebJa: Das AGR-Ventil sammelt im Stadtbetrieb und bei Kurzstrecken Ruß an, was zu Leistungsverlust führt und die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt. Es ist einer der am häufigsten genannten Schäden dieses Motors, sowohl beim Jeep Renegade als auch beim Fiat Doblò.Reparatur (Werkstatt): 200–500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschäden und Defekte des Partikelsensors am DPFIn einigen Chargen lässt ein Fehler im Einspritzsystem oder im Partikelsensor des Rußpartikelfilters die Motorkontrollleuchte aufleuchten. Beim Fiat Doblò werden verschlissene Injektoren oder solche mit schlechter Zerstäubung ebenfalls als Ursache für Leistungsverlust, höheren Verbrauch und schwarzen Rauch beim Beschleunigen genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeDas Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen. Wenn es verschleißt, verursacht es Vibrationen und metallische Geräusche im Leerlauf und beim Kuppeln, und sein Austausch ist nicht günstig.
Motor 1.4 T-Jet im Fiat Tipo von 2016
Bezeichnungen: 1.4 T-Jet 120
- Mit Vorsicht
1.4 16v Turbo T-Jet (ohne MultiAir, 2007-2010)
120–165 PS
Wir haben keine Berichte gefunden, die eigene, massenhafte Schäden dieser ersten Serie ohne MultiAir belegen. Sie teilt sich aber Turbolader und Block mit der späteren Serie: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter zu Modellen mit diesem Motor (darunter der Fiat Tipo, der die Version ohne MultiAir verbaut) dokumentieren wiederholt Turboverschleiß und Ölverbrauch. Vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie prüfen.[7][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboTurbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade und Jeep Compass gibt es wiederholt Berichte über Turbolader-Defekte, teils schon nach sehr wenigen Kilometern (ab 15.000 km); der Hersteller hat vereinzelt Kulanznachlässe gewährt, eine offizielle Aktion gibt es aber nicht.Reparatur: 1.100–2.300 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher ÖlverbrauchBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Alfa Romeo MiTo und Giulietta häufen sich Berichte über überdurchschnittlichen Ölverbrauch, in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km; man sollte den Ölstand zwischen den Inspektionen im Auge behalten und nicht auf die Warnleuchte warten.Tritt auf bei etwa 60.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Fiat Tipo von 2016
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitFehlerhaft verlegte Airbag-Verkabelung im Lenkrad des Fiat Tipo (Aktion 2015-2016)Gebrauchtwagenberater.de und die britischen Rückrufverzeichnisse führen eine Aktion für Tipo auf, die zwischen Oktober 2015 und Juli 2016 gebaut wurden: Die Verkabelung im Lenkrad konnte fehlerhaft verlegt sein und einen Kurzschluss mit ungewollter Auslösung des Airbags verursachen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVerrostete Hinterradbremsen und mangelnde Wirksamkeit bei der HU des Fiat TipoLaut Gebrauchtwagenberater.de sind die Bremsen die Schwachstelle des Tipo bei der deutschen Hauptuntersuchung: Die hinteren Bremsen neigen zum Rosten, und die Wirkung der Betriebsbremse reicht bei der ersten Prüfung oft nicht mehr aus, was meist die Plakette kostet.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß beim SchaltgetriebeErfahrungsberichte von Besitzern des Fiat Tipo mit Schaltgetriebe beschreiben Kupplungsschäden ab etwa 38.000 km, mit Fällen bei 52.000 und 66.000 km, außerdem gelegentliches Verhaken beim Einlegen des dritten Gangs; weder eine offizielle Aktion noch Fachpresse bestätigen es.Tritt auf bei etwa 38.000 km
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Häufige Fragen
Ist der Fiat Tipo von 2016 zuverlässig?
Der Fiat Tipo von 2016 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 Multijet, 1.6 und 2.0 MultiJet II und 1.4 T-Jet. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.4 T-Jet (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Fehlerhaft verlegte Airbag-Verkabelung im Lenkrad des Fiat Tipo (Aktion 2015-2016).
Ist der Fiat Tipo von 2016 oder der von 2015 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,9 im Jahr 2015 auf 6,1 im Jahr 2016. Betrifft ihn ab jetzt: Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß (1.4 T-Jet) und Hoher Ölverbrauch (1.4 T-Jet). Neu hinzu kommen 1.4 T-Jet.
Welches ist das beste Baujahr des Fiat Tipo?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025 und 2024 (7,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2015 (5,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Fiat Tipo von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet, Kritische Schwere), Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines Zahnriemenrisses (1.6 und 2.0 MultiJet II, Kritische Schwere), Fehlerhaft verlegte Airbag-Verkabelung im Lenkrad des Fiat Tipo (Aktion 2015-2016) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung (1.3 Multijet, Hohe Schwere) und Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Fiat Tipo von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch