Probleme des DS DS 3 Crossback von 2021
Der DS DS 3 Crossback von 2021 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Schlecht angezogene Schraube des vorderen Fahrschemels mit Gefahr des Kontrollverlusts (Bauzeit Februar 2021).
Note des DS DS 3 Crossback von 2021: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor2,6Von 2,1 bis 3,2 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,02 Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem DS DS 3 Crossback von 2020 ändert
- Note: 4,6 → 5,3
- Betrifft ihn nicht mehr: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.5 BlueHDi) und Kurzschlussgefahr in der 12-V-Batterie unter der Motorhaube (Bauzeit Februar-Juli 2020) (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Schlecht angezogene Schraube des vorderen Fahrschemels mit Gefahr des Kontrollverlusts (Bauzeit Februar 2021) (übriges Fahrzeug) und Falsch eingesetzte Fahrwerksfedern mit Korrosions- und Bruchgefahr (Bauzeit November 2021) (übriges Fahrzeug)
Motor 1.2 PureTech im DS DS 3 Crossback von 2021
Bezeichnungen: PureTech 100 · PureTech 130 · PureTech 155
- Mit Vorsicht
1.2 PureTech Turbo 100-155 PS Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 PS · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Sie hat den Riemen von vor Juni 2022 und kann durch den Abscheider Ölverbrauch zeigen; dafür liegen fast alle Exemplare noch innerhalb der 10 Jahre oder 180.000 km der Abdeckung von Stellantis, sofern die Wartung dokumentiert ist.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
Motor 1.5 BlueHDi im DS DS 3 Crossback von 2021
Bezeichnungen: 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 110 · 1.5 BlueHDi 130
- Mit Vorsicht
1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)
75–130 PS · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Kaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.[7][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
Schäden außerhalb des Motors beim DS DS 3 Crossback von 2021
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkSchlecht angezogene Schraube des vorderen Fahrschemels mit Gefahr des Kontrollverlusts (Bauzeit Februar 2021)DS rief die im Februar 2021 gebauten DS3 Crossback zurück, weil eine Schraube des vorderen Fahrschemels möglicherweise nicht korrekt angezogen ist, was zu einem Verlust der Stabilität und der Kontrolle über das Fahrzeug führen kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkFalsch eingesetzte Fahrwerksfedern mit Korrosions- und Bruchgefahr (Bauzeit November 2021)DS rief die im November 2021 gebauten DS3 Crossback zurück, weil die Fahrwerksfedern falsch eingesetzt sein können, was ihre Beschichtung beschädigt, Korrosion begünstigt und am Ende zum Bruch der Feder führen kann.
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Häufige Fragen
Ist der DS DS 3 Crossback von 2021 zuverlässig?
Der DS DS 3 Crossback von 2021 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Schlecht angezogene Schraube des vorderen Fahrschemels mit Gefahr des Kontrollverlusts (Bauzeit Februar 2021).
Ist der DS DS 3 Crossback von 2021 oder der von 2020 besser?
Unsere Note ändert sich von 4,6 im Jahr 2020 auf 5,3 im Jahr 2021. Betrifft ihn nicht mehr: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.5 BlueHDi) und Kurzschlussgefahr in der 12-V-Batterie unter der Motorhaube (Bauzeit Februar-Juli 2020) (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Schlecht angezogene Schraube des vorderen Fahrschemels mit Gefahr des Kontrollverlusts (Bauzeit Februar 2021) (übriges Fahrzeug) und Falsch eingesetzte Fahrwerksfedern mit Korrosions- und Bruchgefahr (Bauzeit November 2021) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des DS DS 3 Crossback?
Nach unserer Note ist das beste 2022 (6,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (4,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der DS DS 3 Crossback von 2021?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2021 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere), Schlecht angezogene Schraube des vorderen Fahrschemels mit Gefahr des Kontrollverlusts (Bauzeit Februar 2021) (Fahrwerk, Kritische Schwere), Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (1.2 PureTech, Hohe Schwere) und Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems (1.5 BlueHDi, Hohe Schwere).
Haben Sie einen DS DS 3 Crossback von 2021? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. Juni 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische Dokumentation · veröffentlicht Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 15. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch