Probleme des Dacia Duster von 2011
Der Dacia Duster von 2011 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 und 1.6 16v und 1.5 dCi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.4 und 1.6 16v (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung im kalten Zustand (dCi-Motor).
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Note des Dacia Duster von 2011: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,7Von 6,7 bis 6,8 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder8,91 Problem
- Lenkung9,31 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Dacia Duster von 2010 ändert
- Note: 6,1 → 6,9
- Betrifft ihn nicht mehr: Verschleiß und Festfressen der Pleuellager (1.5 dCi), Vorzeitiger Riss des Zahnriemens (1.5 dCi) und Delphi-Hochdruckpumpe, die Metallspäne abgibt und die Einspritzanlage beschädigt (1.5 dCi)
Motor 1.4 und 1.6 16v im Dacia Duster von 2011
Bezeichnungen: 1.6 16V 105
- Kaufen
1.6 16V 105-110 PS Dacia, ohne Phasensteller (K4M, 2004-2020)
105–110 PS · K4M
Sie ist die Version mit den wenigsten dokumentierten Defekten der Familie: fiches-auto.fr beschreibt ihn im Dacia Duster als «alten, aber bekannten» Motor («ancien mais connu»), ohne den Ölverbrauch, der die moderneren Turboblöcke der Marke tatsächlich betrifft, und mit Zündspulen bei nur 3-5 % der Berichte gegenüber 20-50 % bei den europäischen Renault-Versionen.[1][2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss oder vorzeitiger Ausfall des ZahnriemensDer Zahnriemen des K4J/K4M ist ein trockener Riemen (nicht im Ölbad), aber mehrere Quellen dokumentieren Risse vor Erreichen einer hohen Laufleistung, darunter einen Fall beim Renault Laguna II mit Kontakt zwischen Ventilen und Kolben. Die Einhaltung des Wechselintervalls ist die beste Vorbeugung.Tritt auf bei etwa 89.000 km
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigElektronikAusfall des KurbelwellenpositionssensorsDer Kurbelwellenpositionssensor (capteur PMH) taucht in den Zuverlässigkeitsquellen fast aller Generationen mit diesem Motor wiederkehrend auf, mit schwierigem Kaltstart, Abwürgen oder plötzlichem Stehenbleiben des Autos. Es ist ein günstiges Teil, aber der Ausfall kann Sie liegen lassen.
- Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)Anders als bei vielen modernen Turbomotoren beschreiben die für den K4J/K4M ausgewerteten Quellen bei keinem der in diesem Profil behandelten Autos oder Versionen ein Muster übermäßigen Ölverbrauchs.
Motor 1.5 dCi im Dacia Duster von 2011
Bezeichnungen: 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
- Mit Vorsicht
1.5 dCi Euro 5 mit Rußpartikelfilter (75, 90, 95 und 110 PS, 2010-2015)
75–110 PS · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Der 90 PS hat eine ausgezeichnete Bilanz. Beim 110 PS sollten Turbolader, Injektoren und bei den ersten Einheiten mit DPF der Zustand des Filters geprüft werden; bei einem Scénic III von 2010 sollten Sie den Zahnriemenwechsel kontrollieren. Caradisiac hält den Motor ab 2012 für vollständig ausgereift.[4][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende AnsaugschläucheDer Turbolader des 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann vorzeitig ausfallen: Caradisiac dokumentiert es bei Clio III, Scénic III und Qashqai II, manchmal vor 80.000 km. Häufiger und günstiger ist, dass sich ein Ansaugschlauch des Turboladers löst oder platzt und der Motor an Leistung verliert.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und KupplungsproblemeBeim 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann das Zweimassenschwungrad vorzeitig brechen, manchmal vor 40.000 km. Es kündigt sich durch Vibrationen im Leerlauf und metallische Geräusche an und erfordert den Austausch von Kupplung und Schwungrad.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfälle von Injektoren und ihren DichtungenDie Injektoren des 1.5 dCi oder ihre Dichtungen können vorzeitig ausfallen, vor allem beim 110 PS, mit unruhigem Lauf, Ruckeln oder schwierigem Start. Meist genügt es, den betroffenen Injektor zu ersetzen; Caradisiac nennt weiterhin Fälle bei Kadjar und Duster II.
Schäden außerhalb des Motors beim Dacia Duster von 2011
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung im kalten Zustand (dCi-Motor)Beim Duster I mit dem 1.5-dCi-Diesel (85, 90 und 110 PS) nennen Fiches-auto.fr und Caradisiac zahlreiche Fälle von Kupplungen, die im kalten Zustand rutschen oder vibrieren und früher als normal verschleißen, manche schon nach nur 4.500 km. Die Händler übernehmen das außerhalb der Garantie nicht immer.Tritt auf bei etwa 4.500 km
- Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigReifen und RäderVibrationen in Lenkrad und Rädern ab 110 km/hFiches-auto.fr und Caradisiac nennen zahlreiche Beschwerden über Vibrationen in Lenkrad und Rädern des Duster I zwischen 110 und 140 km/h, die im Allgemeinen auf unwuchtige Räder oder ungleichmäßig verschleißende Reifen zurückgeführt werden.
- Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenLenkungAusfall der ServolenkungspumpeFiches-auto.fr nennt Fälle, in denen die Servolenkungspumpe des Duster I bei etwa 40.000 km ausgefallen ist, im Allgemeinen von der Garantie abgedeckt, und einen schwereren Fall, bei dem Batterie, Lichtmaschine und Pumpe gleichzeitig getauscht werden mussten.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaOhne Ursache aufleuchtende ABS-/ESP- und Handbremsleuchten und unzuverlässige KraftstoffanzeigeFiches-auto.fr nennt Fälle beim Duster I, in denen die ABS-, ESP- und Handbremsleuchten ohne erkennbare Ursache zeitweise aufleuchten, und andere, in denen die Kraftstoffanzeige einen falschen Füllstand zeigt, vor allem beim Halten am Hang.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumEmpfindlicher Lack, der bei Steinschlag abplatztFiches-auto.fr und La Revue Automobile sind sich einig, dass der Lack des Duster I dünn ist und bei Steinschlag relativ leicht abplatzt, in einem Fall bis das Blech sichtbar wurde, schon ab 19.500 km. Dacia lehnt die Garantie meist mit Verweis auf äußere Einwirkung ab.
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Häufige Fragen
Ist der Dacia Duster von 2011 zuverlässig?
Der Dacia Duster von 2011 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 und 1.6 16v und 1.5 dCi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.4 und 1.6 16v (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung im kalten Zustand (dCi-Motor).
Ist der Dacia Duster von 2011 oder der von 2010 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,1 im Jahr 2010 auf 6,9 im Jahr 2011. Betrifft ihn nicht mehr: Verschleiß und Festfressen der Pleuellager (1.5 dCi), Vorzeitiger Riss des Zahnriemens (1.5 dCi) und Delphi-Hochdruckpumpe, die Metallspäne abgibt und die Einspritzanlage beschädigt (1.5 dCi).
Welches ist das beste Baujahr des Dacia Duster?
Nach unserer Note ist das beste 2017 (7,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (6,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Dacia Duster von 2011?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2011 sind: Riss oder vorzeitiger Ausfall des Zahnriemens (1.4 und 1.6 16v, Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche (1.5 dCi, Hohe Schwere), Ausfall des Kurbelwellenpositionssensors (1.4 und 1.6 16v, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsprobleme (1.5 dCi, Mittlere Schwere) und Ausfälle von Injektoren und ihren Dichtungen (1.5 dCi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Dacia Duster von 2011? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Fiabilité et pannes du Dacia Duster 1Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 2.Fiabilité et pannes du Dacia Logan 1Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 18. Januar 2012 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 4.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 19. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 5.Renault K-Type engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 6.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 7.Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 22. Dezember 2017 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch