Probleme des Dacia Dokker von 2018
Der Dacia Dokker von 2018 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 dCi und 1.2 TCe. 1.5 dCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.2 TCe (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2018 betrifft, etwa Rückruf wegen des Fahrerairbags (2018).
Note des Dacia Dokker von 2018: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,4Von 6,8 bis 10,0 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Dacia Dokker von 2017 ändert
- Note: 9,2 → 7,7
- Betrifft ihn ab jetzt: Vorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsprobleme (1.5 dCi) und Rückruf wegen des Fahrerairbags (2018) (übriges Fahrzeug)
Motor 1.5 dCi im Dacia Dokker von 2018
Bezeichnungen: 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 90
- Kaufen
1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018)
90–110 PS · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Es sind keine wiederkehrenden schweren Schäden dokumentiert: Es bleiben vereinzelte Fälle bei Injektoren und Turboladerschäden, die viel seltener sind als bei früheren Generationen. Prüfen Sie bei Captur und Kadjar von 2015, ob die Abgasaktion durchgeführt wurde.[3][4][5]
- Mit Vorsicht
1.5 Blue dCi mit SCR und AdBlue (85, 95, 100 und 115 PS, ab 2018)
85–115 PS · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Es gibt noch wenige Langzeitdaten. Dokumentiert sind Störungen des AdBlue-Systems (Pumpe, Tank, Injektor) sowie Abgaswarnungen ohne echten Defekt, und Caradisiac hält den früheren dCi 110 für etwas zuverlässiger als den Blue dCi 115.[4][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende AnsaugschläucheDer Turbolader des 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann vorzeitig ausfallen: Caradisiac dokumentiert es bei Clio III, Scénic III und Qashqai II, manchmal vor 80.000 km. Häufiger und günstiger ist, dass sich ein Ansaugschlauch des Turboladers löst oder platzt und der Motor an Leistung verliert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und KupplungsproblemeBeim 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann das Zweimassenschwungrad vorzeitig brechen, manchmal vor 40.000 km. Es kündigt sich durch Vibrationen im Leerlauf und metallische Geräusche an und erfordert den Austausch von Kupplung und Schwungrad.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfälle von Injektoren und ihren DichtungenDie Injektoren des 1.5 dCi oder ihre Dichtungen können vorzeitig ausfallen, vor allem beim 110 PS, mit unruhigem Lauf, Ruckeln oder schwierigem Start. Meist genügt es, den betroffenen Injektor zu ersetzen; Caradisiac nennt weiterhin Fälle bei Kadjar und Duster II.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungNOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6Die 1.5 dCi Euro 6b von 2015 hatten einen schlecht abgestimmten NOx-Speicherkatalysator, den Renault mit Aktionen korrigierte. Bei den Blue dCi (ab 2018) können AdBlue-Pumpe, -Tank oder -Injektor ausfallen, mit Abgaswarnung und sogar blockiertem Auto bei vollem Tank.
Motor 1.2 TCe im Dacia Dokker von 2018
Bezeichnungen: TCe 115
- Kaufen
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016)
100–130 PS · H5Ft, HRA2DDT
Laut L'argus betrifft der Mangel die bis zum 11. Mai 2016 gebauten Motoren, und die spätere Produktion enthält die Korrektur; wir haben keine unabhängigen Quellen gefunden, die dasselbe Problem danach dokumentieren. Wie bei jedem Turbomotor sollte man den Ölstand im Auge behalten.[11][12]
Es sind keine dokumentierten Schäden des 1.2 TCe bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen.
Der Dacia Dokker 1.2 TCe: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Dacia Dokker von 2018
Wollen Sie einen Dacia Dokker von 2018 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Dacia Dokker von 2018 zuverlässig?
Der Dacia Dokker von 2018 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 dCi und 1.2 TCe. 1.5 dCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.2 TCe (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2018 betrifft, etwa Rückruf wegen des Fahrerairbags (2018).
Ist der Dacia Dokker von 2018 oder der von 2017 besser?
Unsere Note ändert sich von 9,2 im Jahr 2017 auf 7,7 im Jahr 2018. Betrifft ihn ab jetzt: Vorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsprobleme (1.5 dCi) und Rückruf wegen des Fahrerairbags (2018) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Dacia Dokker?
Nach unserer Note ist das beste 2017 (9,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2015 (5,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Dacia Dokker von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Rückruf wegen des Fahrerairbags (2018) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche (1.5 dCi, Hohe Schwere), Vorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsprobleme (1.5 dCi, Mittlere Schwere), Ausfälle von Injektoren und ihren Dichtungen (1.5 dCi, Mittlere Schwere) und NOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Dacia Dokker von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90 CV: así es la furgoneta más barataAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 19. März 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Renault K-Type engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 27. April 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 18. Mai 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Dacia DokkerWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 24. Mai 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 4. Juni 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch