Probleme des Citroën C3 von 2024
Der Citroën C3 von 2024 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech. 1.2 PureTech hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Entladung der 12-V-Batterie und damit verbundene Elektrikfehler.
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Note des Citroën C3 von 2024: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,02 Probleme
- Getriebe8,91 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia8,92 Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor 1.2 PureTech im Citroën C3 von 2024
Bezeichnungen: Turbo 100 · Hybrid 110
- Mit Vorsicht
1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)
100–145 PS · EB2LTED, EB2LTEDH2
Die Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffMögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Stellantis rief 2025 die 1.2-Turbo-Motoren der neuen Generation (mit Kette, 100 und 136 PS, Hybride eingeschlossen) zurück, gebaut von 2023 bis 2025: Eine Verbindung der Hochdruckleitung konnte Benzin verlieren, mit Brandgefahr. Behoben wird es durch ein kostenloses Nachziehen von weniger als 30 Minuten.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)Beim 1.2 der dritten Generation (mit Kette), gebaut bis zum 17. Februar 2024, konnten die Schrauben der Nockenwellenräder falsch sitzen und die Steuerzeiten verstellen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall Kontakt zwischen Kolben und Ventilen.
Schäden außerhalb des Motors beim Citroën C3 von 2024
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikEntladung der 12-V-Batterie und damit verbundene ElektrikfehlerLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten leiden einige Halter unter schneller Entladung der 12-V-Batterie und Spannungsabfällen, die Fehler in den Steuergeräten verursachen; in einem Fall wurde es behoben, indem der Pluspol getrennt und wieder angeschlossen wurde.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungBlockaden und Geräusche des Automatikgetriebes e-DCS6 beim C3 HybridLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gab es beim Automatikgetriebe e-DCS6 des Mild-Hybrid-C3 5 Fälle von Blockade, mechanischen Geräuschen oder fehlerhaften Schaltvorgängen, darunter ein im Oktober 2024 liegengebliebenes Auto mit blockiertem Getriebe.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfälle des Multimedia-Displays und der BordelektronikLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten ist es die am häufigsten wiederkehrende Fehlergruppe bei diesem Modell: Touchscreen schwarz oder nur zeitweise reagierend, unbegründete Warnmeldungen und Ausfälle von CarPlay oder Android Auto. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt; es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaRückruf: Kodierung der Frontkamera und fehlende WarnungenIm März 2026 veröffentlichte das KBA einen Rückruf von Opel und Citroën wegen einer fehlerhaften Fernkodierung des Frontkameramoduls: Warnungen über den Verlust der Verbindung zum Server werden nicht angezeigt. Behoben wird dies durch ein Software-Update.
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Häufige Fragen
Ist der Citroën C3 von 2024 zuverlässig?
Der Citroën C3 von 2024 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech. 1.2 PureTech hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Entladung der 12-V-Batterie und damit verbundene Elektrikfehler.
Welches ist das beste Baujahr des Citroën C3?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2024 (7,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2025 (7,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Citroën C3 von 2024?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2024 sind: Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Hohe Schwere), Blockaden und Geräusche des Automatikgetriebes e-DCS6 beim C3 Hybrid (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Entladung der 12-V-Batterie und damit verbundene Elektrikfehler (Elektrik, Mittlere Schwere) und Ausfälle des Multimedia-Displays und der Bordelektronik (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Citroën C3 von 2024? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch