Probleme des Citroën C1 I (2005–2014)
Alle 2 Motoren des Citroën C1 I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.4 HDi und 1.0 VVT-i. Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fällt der C1 der ersten Generation laut 225 Besitzerberichten vor allem durch Kupplungsdefekte und Wassereintritt an der Heckklappe auf, außerdem durch den Rückruf des Gaspedals von 2010, den Wikipedia mit Aygo, 107 und C1 in Verbindung bringt. Offizielle Häufigkeitsdaten gibt es nicht.[4][5]
Note des Citroën C1 I: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor6,1Von 5,7 bis 6,5 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,61 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Die Schwachstellen des Citroën C1 I
- 1Mittlere Schwere: Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austrittMotor 1.4 HDi
- 2Hohe Schwere: Zahnriemen und WasserpumpeMotor 1.4 HDi
- 3Mittlere Schwere: Vorzeitiger KupplungsverschleißMotor 1.0 VVT-i
- 4Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust an der WasserpumpeMotor 1.0 VVT-i
- 5Mittlere Schwere: Vorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Citroën C1 IGetriebe und Kupplung
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 1.4 HDi2005–2010 · 1.4 HDi 68Schwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- 1.0 VVT-i2005–2014 · 1.0 VTi 68Schwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:KaufenSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
PSA/Ford 1.4 HDi und TDCi (DV4TD) · Diesel
- Bezeichnung
- 1.4 HDi 68
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
- Mit Vorsicht
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)
2001–2009 · 54–70 PS · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Teilt mit dem Rest der Familie die Anfälligkeit der Einspritzventile, die sowohl bei der 68- als auch bei der 70-PS-Version dokumentiert ist, dazu gelegentliche Ausfälle von Turbolader und AGR-Ventil. Kaufbar mit Wartungsnachweis und ohne wahrnehmbaren Dieselaustritt.[8][9]
Schäden, die den C1 I betreffen
- Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigEinspritzungUndichte Einspritzventile, aus denen Diesel austrittDie am häufigsten genannte Schwachstelle des 1.4 HDi sind seine Einspritzventile: Mit der Zeit können sie undicht werden und Diesel austreten lassen, was sich meist als Dieselgeruch im Auto bemerkbar macht. Sie tritt bei den beiden gängigsten Leistungsstufen (68 und 70 PS) auf und wird in beiden Fällen als Hauptschwäche des Motors genannt.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und WasserpumpeDer 1.4 HDi hat einen Zahnriemen (die 16-Ventil-Version zusätzlich eine kurze Kette), und Fiches-Auto dokumentiert einen Teil seiner Defekte, zusammen mit der Wasserpumpe, bei etwa 100.000 km. Das offizielle Wechselintervall des Herstellers haben wir in keiner verlässlichen Quelle gefunden.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte SchmierungDer BorgWarner-Turbo KP35 der 8-Ventil-Version kann vorzeitig verschleißen, wenn das Öl sich zersetzt und Verkokungen bildet, die die Schmierung verschlechtern. Es ist ein seltener, aber wiederkehrender Defekt: Er taucht bei etwas mehr als 9 % der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil, das einen Teil der Abgase zurückführt, um Emissionen zu senken, kann durch den Ruß, den diese Abgase mitführen, festsitzen oder verstopfen. Es taucht bei einer spürbaren Minderheit der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
- Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschleiß des Schwingungsdämpfers der KurbelwelleDie Kurbelwellenriemenscheibe hat einen Gummiring, der die Motorschwingungen dämpft und mit der Zeit an Haftung verlieren oder Risse bekommen kann. Wir haben nur einen konkreten Bericht über diesen Defekt gefunden (ein Peugeot 206 bei etwa 250.000 km), daher betrachten wir ihn nicht als verbreiteten Defekt.
Seite zum C1 I 1.4 HDiAlle Versionen und Schäden des 1.4 HDi
1.0 VVT-i
Sicherste WahlToyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Benzin
- Im C1 I
- 2005–2014[7]
- Bezeichnung
- 1.0 VTi 68
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
- Kaufen
1.0 VVT-i 67-69 PS (1KR-FE, 2005-2018)
2005–2018 · 67–69 PS · 1KR-FE
Für diese Abstimmung ist kein Konstruktionsfehler dokumentiert: Die am häufigsten genannten Pannen (Kupplung, Wasserpumpe) sind typischer Verschleiß eines leichten Stadtautos, kein vom Hersteller eingeräumter systematischer Fehler.[1][2][3]
Schäden, die den C1 I betreffen
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger KupplungsverschleißDie Kupplung ist mit Abstand die am häufigsten genannte Panne bei den Besitzern von Aygo, C1 und 107/108 mit diesem Motor: Zwischen 13 % und 41 % der von fiches-auto.fr gesammelten Meinungen zu jedem der vier Autos erwähnen sie.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an der WasserpumpeDie Wasserpumpe ist bei Aygo, C1 und 107 der ersten Generation (2005-2014) die zweithäufigste genannte Panne: Zwischen 16 % und 24 % der Meinungen auf fiches-auto.fr erwähnen sie, auch wenn sie in den begrenzteren Daten des Peugeot 108 nicht auftaucht.
- Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSonstigesRückrufaktion 2010 wegen des GaspedalsIm Januar 2010 rief Toyota im Rahmen einer weltweiten Aktion die zwischen Februar 2005 und August 2009 gebauten Aygo, Peugeot 107 und Citroën C1 wegen eines Gaspedals zurück, das teilweise gedrückt bleiben oder nur langsam in den Leerlauf zurückkehren konnte.
- Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch: kein dokumentiertes MusterAnders als bei anderen kleinen Motoren seiner Zeit taucht der Ölverbrauch beim 1.0 VVT-i nicht als verbreitetes Problem auf: Er macht zwischen 1 % und 4 % der von fiches-auto.fr erfassten Meinungen zu Aygo, C1 und 107/108 aus.
- Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenZylinderkopf und BlockZylinderkopf- und Auspuffdichtung: kein dokumentiertes MusterAuch die Zylinderkopfdichtung taucht nicht als relevantes Problem des 1.0 VVT-i auf: zwischen 0 und 2 Fälle bei mehr als 200 Meinungen zu C1 und 107/108, und in den ausgewerteten Daten des Aygo erscheint sie nicht einmal als eigene Kategorie.
Seite zum C1 I 1.0 VVT-iAlle Versionen und Schäden des 1.0 VVT-i
Probleme des Citroën C1 I außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Citroën C1 I
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.4 HDi hat (2005–2010)
Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt
Mittlere SchwereZahnriemen und Wasserpumpe
Hohe SchwereVorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte Schmierung
Mittlere SchwereDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil
Mittlere SchwereVerschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwelle
Mittlere SchwereWenn er 1.0 VVT-i hat (2005–2014)
Vorzeitiger Kupplungsverschleiß
Mittlere SchwereKühlmittelverlust an der Wasserpumpe
Mittlere SchwereRückrufaktion 2010 wegen des Gaspedals
Hohe SchwereÖlverbrauch: kein dokumentiertes Muster
Geringe SchwereWollen Sie einen Citroën C1 I kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Citroën C1 I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Citroën C1 I zuverlässig?
Alle 2 Motoren des Citroën C1 I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.4 HDi und 1.0 VVT-i. Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors fällt der C1 der ersten Generation laut 225 Besitzerberichten vor allem durch Kupplungsdefekte und Wassereintritt an der Heckklappe auf, außerdem durch den Rückruf des Gaspedals von 2010, den Wikipedia mit Aygo, 107 und C1 in Verbindung bringt. Offizielle Häufigkeitsdaten gibt es nicht.
Welcher Motor des Citroën C1 I ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i, mit dem Urteil «Kaufen». Für diese Abstimmung ist kein Konstruktionsfehler dokumentiert: Die am häufigsten genannten Pannen (Kupplung, Wasserpumpe) sind typischer Verschleiß eines leichten Stadtautos, kein vom Hersteller eingeräumter systematischer Fehler.[1][2][3]
Welche Probleme hat der Citroën C1 I außer dem Motor?
Abseits des Motors fällt der C1 der ersten Generation laut 225 Besitzerberichten vor allem durch Kupplungsdefekte und Wassereintritt an der Heckklappe auf, außerdem durch den Rückruf des Gaspedals von 2010, den Wikipedia mit Aygo, 107 und C1 in Verbindung bringt. Offizielle Häufigkeitsdaten gibt es nicht. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Citroën C1 I (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Wassereintritt durch die Dichtungen der Heckklappe und der Heckleuchte beim Citroën C1 I (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere).[4][5]
Welche Probleme hat der Citroën C1 I?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt (1.4 HDi, Mittlere Schwere), Zahnriemen und Wasserpumpe (1.4 HDi, Hohe Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß (1.0 VVT-i, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe (1.0 VVT-i, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte Schmierung (1.4 HDi, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Citroën C1 I ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2014, 2013, 2012 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (6,9/10); die schlechteste Note hat 2005 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
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- 1.Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 2.Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 4.Tous les problèmes sur Citroën C1 2005-2014 (225 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- 5.Toyota Aygo (Wikipedia en español)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
- 6.Motor PSA DVWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 7.Citroën C1Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 8.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 9.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 10.Toyota AygoWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch