Probleme des Chrysler 300C II (2011–2023)
Note des Chrysler 300C II: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 3 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet
- Motor7,73 Probleme
- GetriebeNicht analysiert
- FahrwerkNicht analysiert
- BremsenNicht analysiert
- Reifen und RäderNicht analysiert
- LenkungNicht analysiert
- ElektrikNicht analysiert
- Elektronik und MultimediaNicht analysiert
- KlimatisierungNicht analysiert
- Karosserie und InnenraumNicht analysiert
- Airbags und SicherheitNicht analysiert
Die Schwachstellen des Chrysler 300C II
- 1Mittlere Schwere: Verschleiß der Einspritzdüsen und der HochdruckpumpeMotor VM Motori 2.8 und 3.0 CRD · Reparatur 800–1.400 €
- 2Mittlere Schwere: Ausfall des Turboladers und seiner LadeluftschläucheMotor VM Motori 2.8 und 3.0 CRD
- 3Geringe Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil und verstopfter AnsaugtraktMotor VM Motori 2.8 und 3.0 CRD · Reparatur 150–600 €
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenVM Motori 2.8 CRD (R 428 / RA 428 / A 428) und 3.0 V6 CRD (A 630) · Diesel
- Bezeichnungen
- 300C 3.0 V6 CRD 190 CV · 300C 3.0 V6 CRD 239 CV
- Probleme, die es betreffen
- 3
Urteil zur verbauten Version
- Mit Vorsicht
3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 und 239-241 PS, 2011-2013)
2011–2013 · 190–241 PS · A 630, EXF
AUTO BILD sieht keine gravierenden Schwachstellen im Grand Cherokee IV und nennt viele Exemplare des 3.0 CRD mit über 200.000 km. Eine russische Zeitschrift erwähnt Ausfälle von Einspritzdüsen oder Pumpe ab 120.000-150.000 km und drehende Kurbelwellenlager vor allem in den ersten Chargen (Angabe einer einzigen Quelle): Es empfiehlt sich, die Einspritzhistorie zu prüfen.[1][2]
Schäden, die den 300C II betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der VM Motori 2.8 und 3.0 CRD hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß der Einspritzdüsen und der HochdruckpumpeEinspritzdüsen und Common-Rail-Pumpe des 2.8 und des 3.0 V6 CRD können mit den Jahren verschleißen: Die Quellen verorten das zwischen 120.000 und 180.000 km und beschreiben es als Leistungsverlust oder Notlaufmodus, nicht als verbreiteten Defekt.Reparatur (Werkstatt): 800–1.400 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboAusfall des Turboladers und seiner LadeluftschläucheDer Turbolader mit variabler Geometrie kann verschleißen, verrußen oder durch rissige Schläuche Druck verlieren. CarsGuide nennt es beim 2.8 des Wrangler und AUTO BILD als gelegentlichen Defekt beim 3.0 des Grand Cherokee; keine Quelle nennt Zahlen.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil und verstopfter AnsaugtraktBei Kurzstrecken sammeln AGR-Ventil und Ansaugtrakt des 2.8 und 3.0 CRD klebrige Ablagerungen an, die Ruckeln, schwarzen Rauch und unrunden Lauf verursachen. Meist lässt es sich durch Reinigen beheben; sonst muss das Ventil getauscht werden.Reparatur (Werkstatt): 150–600 €
Seite zum 300C II VM Motori 2.8 und 3.0 CRDAlle Versionen und Schäden des VM Motori 2.8 und 3.0 CRD
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Chrysler 300C II
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er VM Motori 2.8 und 3.0 CRD hat (2011–2014)
Verschleiß der Einspritzdüsen und der Hochdruckpumpe
Mittlere SchwereAusfall des Turboladers und seiner Ladeluftschläuche
Mittlere SchwereDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil und verstopfter Ansaugtrakt
Geringe SchwereWollen Sie einen Chrysler 300C II kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Chrysler 300C II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Chrysler 300C II zuverlässig?
Der einzige Motor des Chrysler 300C II, den wir dokumentiert haben, VM Motori 2.8 und 3.0 CRD, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».
Welche Probleme hat der Chrysler 300C II?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß der Einspritzdüsen und der Hochdruckpumpe (VM Motori 2.8 und 3.0 CRD, Mittlere Schwere), Ausfall des Turboladers und seiner Ladeluftschläuche (VM Motori 2.8 und 3.0 CRD, Mittlere Schwere) und Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil und verstopfter Ansaugtrakt (VM Motori 2.8 und 3.0 CRD, Geringe Schwere).
Quellen
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- 1.Jeep Grand Cherokee IV: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 11. April 2018 · abgerufen 8. Oktober 2026
- 2.Jeep Grand Cherokee WK2 con kilometraje: se puede comprar, pero con maticesZa Rulyom (zr.ru) · Fachpresse · veröffentlicht 28. April 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf andere Sprache
- 3.Chrysler 300Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- 4.Lancia Thema (2011)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- 5.Problemas Jeep Wrangler 2.8 CRDTotal Renting · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
- 6.Problemas Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDTotal Renting · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
- 7.Jeep Wrangler 2.8 Diesel ProblemsCarsGuide · Fachpresse · veröffentlicht 11. Dezember 2020 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch