Chrysler-AutosCode LX
Probleme des Chrysler 300C (2005–2010)
Der einzige Motor des Chrysler 300C, den wir dokumentiert haben, OM642, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors nennt die deutsche Presse beim Chrysler 300C von 2005 bis 2010 vor allem Spiel in Querlenkern, Traggelenken und Spurstangenköpfen (was der TÜV häufig bemängelt), die „Hardy“-Gelenke der Antriebswelle, knapp dimensionierte Bremsen sowie elektrische Fehler wie Xenonlicht oder Sitzheizung. Der ADAC verweist zudem auf mehr defekte Batterien ab dem dritten Jahr.[3][4]
Note des Chrysler 300C: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor2,85 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen9,31 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,22 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Die Schwachstellen des Chrysler 300C
- 1Kritische Schwere: Gebrochene Drallklappen im AnsaugkrümmerMotor OM642 · Reparatur 600–1.200 €
- 2Hohe Schwere: Undichte Ölkühlerdichtungen (zwischen den Zylinderköpfen)Motor OM642 · Reparatur 1.500–2.200 €
- 3Hohe Schwere: Verschleiß und Ausfall der Bosch-Piezo-InjektorenMotor OM642 · Reparatur 4.500–6.500 €
- 4Kritische Schwere: Verschleiß der hinteren Steuerkette und Ausfall des SpannersMotor OM642 · Reparatur 3.500–5.000 €
- 5Mittlere Schwere: Abschalteinrichtung für die Abgasreinigung (AdBlue/AGR) und Software-Update-AktionMotor OM642
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
Mercedes-Benz OM642 (3.0 V6 CDI / BlueTEC) · Diesel
- Im 300C
- 2006–2010[5]
- Bezeichnung
- 300C 3.0 CRD
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
- Mit Vorsicht
OM642 Euro 4, erste Generation (280/300/320 CDI, 2005-2009)
2005–2009 · 190–224 PS
Sie teilt alle typischen Schwachstellen des OM642 (Ölkühler, Drallklappen, Injektoren) und ist laut einer Fachquelle die Generation mit den meisten dokumentierten Fällen schwächerer Ölkühlerdichtungen und von Kettenspanner-Ausfällen. Vor dem Kauf sollten Wartungshistorie und Zustand dieser Teile geprüft werden.[1][2]
Schäden, die den 300C betreffen
- Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAnsaugungGebrochene Drallklappen im AnsaugkrümmerJa: Die Kunststoffgestänge der Drallklappen im Ansaugkrümmer werden spröde und können bei etwa 100.000-200.000 km brechen. Wird eine losgelöste Klappe in einen Zylinder gesaugt, kann sie auf den Kolben schlagen und den Motor zerstören; deshalb wird empfohlen, sie vorbeugend zu entfernen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Hohe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungUndichte Ölkühlerdichtungen (zwischen den Zylinderköpfen)Ja: Der Ölkühler des OM642 sitzt zwischen den beiden Zylinderköpfen, und seine Dichtungen verhärten durch die Hitze und werden mit der Zeit undicht. Es ist die am häufigsten genannte Schwachstelle des Motors, vor allem vor 2009-2010, und die Reparatur ist teuer, weil dafür Ansaugkrümmer, Turbolader und mehrere Injektoren demontiert werden müssen.Reparatur (Werkstatt): 1.500–2.200 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigEinspritzungVerschleiß und Ausfall der Bosch-Piezo-InjektorenDie Bosch-Piezo-Injektoren des OM642 können ab etwa 150.000-200.000 km ausfallen, vor allem bei minderwertigem Diesel; sie werden nicht repariert, sondern nur ausgetauscht. Da es ein V-Motor ist, sind die Injektoren der hinteren Zylinderbank schwerer zugänglich, was die Arbeitskosten erhöht.Reparatur: 4.500–6.500 €
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß der hinteren Steuerkette und Ausfall des SpannersDie Steuerkette des OM642 sitzt hinten am Getriebe und hält meist lange: Die normale Längung beginnt bei etwa 300.000-350.000 km. Bei älteren Exemplaren (bis 2009) sind Fälle eines vorzeitigen Spannerausfalls dokumentiert, die selten, aber gravierend sind, wenn die Kette überspringt.Reparatur (Werkstatt): 3.500–5.000 €Tritt auf bei etwa 300.000 km
- Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungAbschalteinrichtung für die Abgasreinigung (AdBlue/AGR) und Software-Update-AktionDas deutsche KBA fand bei Fahrzeugen mit OM642-Motor (zusammen mit dem OM651) Hinweise auf Abgasmanipulation: Die AdBlue-Dosierung und die AGR änderten sich zwischen Prüfstand und Straße. Mercedes-Benz bestritt das, rief aber 2018 mehrere hunderttausend Diesel in Europa zurück.
Probleme des Chrysler 300C außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Elektrik
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektrikAusfälle der 12-V-Batterie ab dem dritten BetriebsjahrLaut ADAC, zitiert von der deutschsprachigen Wikipedia, bleibt der 300C vergleichsweise selten liegen, doch ab dem dritten Betriebsjahr nehmen defekte Batterien zu. Manche Besitzer bringen sie in Foren mit kleineren Elektronikproblemen in Verbindung.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektrikElektrische Fehler: Xenon, Sitzheizung sowie Bedienteile von Klimaanlage und NavigationAUTO BILD gibt an, dass beim 300C Fehler an Xenonbrennern, Sitzheizungen sowie an den Bedieneinheiten von Klimaanlage und Navigation vorkommen. Es ist eine Aufzählung aus dem Gebrauchtwagentest, ohne Zahlen, Ursachen oder Kosten.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Chrysler 300C
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er OM642 hat (2006–2010)
Gebrochene Drallklappen im Ansaugkrümmer
Kritische SchwereVerschleiß der hinteren Steuerkette und Ausfall des Spanners
Kritische SchwereWollen Sie einen Chrysler 300C kaufen?
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Fahren Sie einen Chrysler 300C? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Chrysler 300C zuverlässig?
Der einzige Motor des Chrysler 300C, den wir dokumentiert haben, OM642, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors nennt die deutsche Presse beim Chrysler 300C von 2005 bis 2010 vor allem Spiel in Querlenkern, Traggelenken und Spurstangenköpfen (was der TÜV häufig bemängelt), die „Hardy“-Gelenke der Antriebswelle, knapp dimensionierte Bremsen sowie elektrische Fehler wie Xenonlicht oder Sitzheizung. Der ADAC verweist zudem auf mehr defekte Batterien ab dem dritten Jahr.
Welche Probleme hat der Chrysler 300C außer dem Motor?
Abseits des Motors nennt die deutsche Presse beim Chrysler 300C von 2005 bis 2010 vor allem Spiel in Querlenkern, Traggelenken und Spurstangenköpfen (was der TÜV häufig bemängelt), die „Hardy“-Gelenke der Antriebswelle, knapp dimensionierte Bremsen sowie elektrische Fehler wie Xenonlicht oder Sitzheizung. Der ADAC verweist zudem auf mehr defekte Batterien ab dem dritten Jahr. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Spiel in Querlenkern, Traggelenken und Spurstangenköpfen (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Verschleiß der Gelenkscheiben („Hardy“-Gelenke) an der Antriebswelle (Kardanwelle) (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Ausfälle der 12-V-Batterie ab dem dritten Betriebsjahr (Elektrik, Mittlere Schwere) und Verzogene Bremsscheiben und zu klein dimensionierte Bremsen mit schnellem Verschleiß (Bremsen, Geringe Schwere).[3][4]
Welche Probleme hat der Chrysler 300C?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Gebrochene Drallklappen im Ansaugkrümmer (OM642, Kritische Schwere), Undichte Ölkühlerdichtungen (zwischen den Zylinderköpfen) (OM642, Hohe Schwere), Verschleiß und Ausfall der Bosch-Piezo-Injektoren (OM642, Hohe Schwere), Verschleiß der hinteren Steuerkette und Ausfall des Spanners (OM642, Kritische Schwere) und Abschalteinrichtung für die Abgasreinigung (AdBlue/AGR) und Software-Update-Aktion (OM642, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Chrysler 300C ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2005 das beste (7,5/10); die schlechteste Note hat 2006 (5,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
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- 1.Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Fachpresse · veröffentlicht 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 2.Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026
- 3.Chrysler 300C im GebrauchtwagentestAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 16. März 2012 · abgerufen 5. Oktober 2026
- 4.Chrysler 300 (2004)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026
- 5.Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 6.Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Fachpresse · veröffentlicht Dezember 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 7.Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Allgemeine Presse · veröffentlicht 11. Juni 2018 · abgerufen 26. September 2026