Probleme des BMW Z4 von 2019
Der BMW Z4 von 2019 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B58. BMW B58 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Ermüdungsbruch der Lenkspurstange.
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Note des BMW Z4 von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,25 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,61 Problem
- Elektrik8,62 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,91 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem BMW Z4 von 2018 ändert
- Note: 8,0 → 7,0
- Neue Motoren oder Getriebe: BMW B58
- Betrifft ihn ab jetzt: Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff (BMW B58), Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des Ölfilters (BMW B58), Ölverlust an der Ventildeckeldichtung (BMW B58) und Kühlmittelverlust über Deckel oder Ausgleichsbehälter (BMW B58) und 3 weitere
Motor BMW B58 im BMW Z4 von 2019
Bezeichnungen: Z4 M40i
- Mit Vorsicht
B58TU 333-340 PS (B58B30M1, ab 2018)
333–340 PS · B58B30M1, B58B30C
FCP Euro weist darauf hin, dass die TU weniger PCV-Probleme macht, doch Fahrzeuge vor 2021 können die Ölpumpe mit Kunststoffgehäuse haben, und das Ölfiltergehäuse bleibt ein Teil, das man im Auge behalten sollte.[4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungAusfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus KunststoffB58 vor 2021 haben eine Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff, die laut US-Presse und -Händlern ausfallen kann: ungewöhnlicher Öldruck, Jaulen und Warnmeldungen. Genannt werden die M340i von 2019-2020 ohne ZTK-Paket sowie X5 und X7 vor Mitte 2020.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des ÖlfiltersDas Kunststoffgehäuse des Ölfilters beim B58 kann durch Hitze und Alter Risse bekommen oder undicht werden und Öl, Kühlmittel oder beides austreten lassen. Ein Teilehändler nennt Ausfälle zwischen 60.000 und 100.000 Meilen (rund 97.000-161.000 km).Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der VentildeckeldichtungDie Gummidichtung des Ventildeckels beim B58 verhärtet durch Hitzezyklen und wird schließlich undicht: Brandgeruch, Rauch am Deckel und Öl in den Zündkerzenschächten. Die Ratgeber nennen Ausfälle zwischen 60.000 und 100.000 Meilen (97.000-161.000 km).Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust über Deckel oder AusgleichsbehälterKühlmittelverlust gehört zu den am häufigsten genannten Problemen in den B58-Ratgebern. Werkstätten verdächtigen zuerst den Deckel des Ausgleichsbehälters und prüfen auch den Behälter des Ladeluftkühlers, die Leitungen und die Pumpe, bevor sie an die Zylinderkopfdichtung denken.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit an Wasserpumpe und Thermostatmodul (Thermomanagement)Beim B58 können Wasserpumpe und Thermostatmodul (Thermomanagement) Kühlmittel verlieren, mit Warnung vor niedrigem Stand und Flüssigkeitsresten am hinteren Teil des Motors. Die Ratgeber nennen Pumpenausfälle zwischen 75.000 und 120.000 Meilen und beim Modul ab etwa 40.000.Tritt auf bei etwa 120.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim BMW Z4 von 2019
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungErmüdungsbruch der LenkspurstangeJa: 2020 wurde in der EU gewarnt, dass die Lenkspurstange bestimmter Z4, gebaut zwischen dem 27.08.2018 und dem 01.08.2019, durch Schwingungsermüdung brechen kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumKraftstofftank entspricht nicht den SpezifikationenIm Februar 2021 wurde in der EU gewarnt, dass der Tank bestimmter Z4 (gebaut zwischen dem 15.03.2019 und dem 17.09.2020) möglicherweise nicht den Spezifikationen entspricht, mit dem Risiko von Undichtigkeit oder dem Bruch einer Schweißnaht nach einem Unfall.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikRelais und Anlasser mit BrandgefahrZwei europäische Rückrufaktionen betreffen das Startsystem des Z4: eine von 2025 wegen Wasser im Anlassrelais (2015 bis 2021) und eine von 2026 wegen Verschleiß am Kontakt des Anlassers RSW22 (2020 bis 2026), beide mit Brandgefahr.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikSteuergerät der Scheinwerfer vom Zulieferer beschädigtIm Januar 2020 wurde in der EU gewarnt, dass das Steuergerät der Scheinwerfer bei Z4 G29, die vom 17. bis 25. Juli 2019 produziert wurden, bei der Fertigung beschädigt worden sein kann, mit dem Risiko eines Kurzschlusses und des Ausfalls der Leuchten.
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Häufige Fragen
Ist der BMW Z4 von 2019 zuverlässig?
Der BMW Z4 von 2019 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B58. BMW B58 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Ermüdungsbruch der Lenkspurstange.
Ist der BMW Z4 von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 8,0 im Jahr 2018 auf 7,0 im Jahr 2019. Betrifft ihn ab jetzt: Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff (BMW B58), Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des Ölfilters (BMW B58) und Ölverlust an der Ventildeckeldichtung (BMW B58). Neu hinzu kommen BMW B58.
Welches ist das beste Baujahr des BMW Z4?
Nach unserer Note ist das beste 2018 (8,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (7,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der BMW Z4 von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Ermüdungsbruch der Lenkspurstange (Lenkung, Kritische Schwere), Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff (BMW B58, Hohe Schwere), Kraftstofftank entspricht nicht den Spezifikationen (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere), Relais und Anlasser mit Brandgefahr (Elektrik, Hohe Schwere) und Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des Ölfilters (BMW B58, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen BMW Z4 von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW B58Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- BMW Z4 (G29)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW B58 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Fachpresse · veröffentlicht 14. Juni 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch