BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)
Probleme des BMW Serie 6 von 2004
Der BMW Serie 6 von 2004 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW N62 / N63. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2004 betreffen, etwa Batterieentladung und lockeres Pluskabel.
Note des BMW Serie 6 von 2004: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,12 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,61 Problem
- Elektrik7,12 Probleme
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Was sich gegenüber dem BMW Serie 6 von 2003 ändert
- Betrifft ihn ab jetzt: Öl im Bremskraftverstärker (übriges Fahrzeug)
Motor BMW N62 / N63 im BMW Serie 6 von 2004
Bezeichnungen: 645Ci · 650i
- Mit Vorsicht
N62B44 4.4 Sauger 320-333 PS (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)
320–333 PS · N62B44
Ein 100.000-km-Test eines 745i verzeichnete keine Motordefekte, doch die Quellen nennen Kühlmittelverlust durch Schläuche (Gebrauchtwagenberater und Auto Bild) und in geringerem Maß Ventilschaftdichtungen (Auto Bild): Beide Punkte sind zu prüfen.[4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust des N62 durch Schläuche und das Rohr zwischen den ZylinderbänkenBeim V8 N62 ist Kühlmittelverlust durch rissige Schläuche oder Rohre typisch, vor allem bei den ersten Fahrzeugen. Sie zu tauschen ist aufwendig: Für den Schlauch zwischen den Zylinderbänken muss ein großer Teil des Motors demontiert werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungBlauer Rauch und Ölverbrauch des N62 durch verhärtete VentilschaftdichtungenBeim V8 N62 können die Ventilschaftdichtungen mit den Jahren verhärten und Ölverbrauch mit blauem Rauch verursachen. Es ist kein verbreiteter Defekt: Mehrere deutsche Ratgeber beschreiben den Motor als solide.
Schäden außerhalb des Motors beim BMW Serie 6 von 2004
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikBatterieentladung und lockeres PluskabelBatterie und Lichtmaschine werden bei Fiches-auto häufig genannt. Außerdem gibt es einen Rückruf wegen des Batterie-Pluskabels, das sich lockern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator des Fahrer-Airbags (Takata-Rückruf)BMW rief Fahrzeuge der Baujahre 2003 bis 2018 zurück, darunter auch den 6er, wegen des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer-Airbags.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenÖl im BremskraftverstärkerGebrauchtwagenberater berichtet über einen Rückruf des KBA wegen Öl, das bei Fahrzeugen von etwa 2004 bis 2010 in den Bremskraftverstärker gelangen kann und die Bremsunterstützung verringert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaFehler am iDrive und am CCD-SteuergerätDas iDrive des 6er E63/E64 kann nicht mehr reagieren oder der Bildschirm bleibt schwarz. Fiches-auto berichtet von einem ausgetauschten CCD-Gerät bei etwa 119.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungAusfall der Aktivlenkung (AFS)Die Aktivlenkung des E63/E64 kann eine Fehlermeldung anzeigen und laut Gebrauchtwagenberater das Lenkrad um bis zu 90 Grad verschieben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikWasser in den ScheinwerfernAm E63/E64 wurden Scheinwerfer mit Wasser im Inneren gemeldet. Ein Besitzer eines 650i nennt rund 3.000 Euro für den Austausch der Scheinwerfer.
Wollen Sie einen BMW Serie 6 von 2004 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der BMW Serie 6 von 2004 zuverlässig?
Der BMW Serie 6 von 2004 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW N62 / N63. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2004 betreffen, etwa Batterieentladung und lockeres Pluskabel.
Ist der BMW Serie 6 von 2004 oder der von 2003 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,7 im Jahr 2003 auf 6,7 im Jahr 2004. Betrifft ihn ab jetzt: Öl im Bremskraftverstärker (übriges Fahrzeug).
Welche Schäden hat der BMW Serie 6 von 2004?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2004 sind: Öl im Bremskraftverstärker (Bremsen, Kritische Schwere), Batterieentladung und lockeres Pluskabel (Elektrik, Hohe Schwere), Gasgenerator des Fahrer-Airbags (Takata-Rückruf) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Kühlmittelverlust des N62 durch Schläuche und das Rohr zwischen den Zylinderbänken (BMW N62 / N63, Mittlere Schwere) und Blauer Rauch und Ölverbrauch des N62 durch verhärtete Ventilschaftdichtungen (BMW N62 / N63, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen BMW Serie 6 von 2004? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- BMW N62Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW N62Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
- BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 5. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
- BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Fachpresse · veröffentlicht 12. Januar 2018 · abgerufen 8. Oktober 2026
- BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 26. April 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026
- BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 4. Dezember 2015 · abgerufen 8. Oktober 2026