Probleme des BMW Serie 5 von 2004
Der BMW Serie 5 von 2004 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW M57 und BMW M54. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW M54 (Urteil «Mit Vorsicht»).
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Note des BMW Serie 5 von 2004: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,1Von 3,7 bis 4,6 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem BMW Serie 5 von 2003 ändert
- Note: 5,4 → 7,0
- Betrifft ihn nicht mehr: Defekt des ABS-Moduls beim BMW 5er E39 (übriges Fahrzeug), Vorzeitiger Verschleiß der Querlenkerlager vorn beim BMW 5er E39 (übriges Fahrzeug), Defekt der Lichtmaschine und Entladung der Batterie beim BMW 5er E39 (übriges Fahrzeug) und Ausfallende Pixel im Kombiinstrument des BMW 5er E39 (übriges Fahrzeug) und 1 weitere
Motor BMW M57 im BMW Serie 5 von 2004
Bezeichnungen: 525d · 530d
- Mit Vorsicht
M57D25, 2,5 Liter (150-197 PS, 2000-2010 je nach Anwendung)
150–197 PS · M57D25, M57D25TU
Er teilt das Drallklappen-Risiko der übrigen M57-Familie in den Automatikversionen; eine spezialisierte Werkstatt nennt eine späte Überarbeitung mit 197 PS als Ausnahme, doch für die früheren Versionen haben wir keine klare Bestätigung gefunden, ob sie die Klappen haben oder nicht.[2]
- Mit Vorsicht
M57D30, erste Generation 3,0 Liter (177-193 PS, 1998-2006 je nach Anwendung)
177–193 PS · M57D30
Eine spezialisierte Werkstatt weist darauf hin, dass die Versionen mit Automatikgetriebe die zum Bruch neigenden Drallklappen haben, während der X5 3.0d (E53, in der gesamten Produktion) und die Handschalter der ersten 330d und 530d davon verschont bleiben.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen
- Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAnsaugungBruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Ja: Die meisten M57 und M57TU mit Automatikgetriebe (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d ...) haben sechs metallische Klappen im Ansaugkrümmer, die festgehen, sich lösen und einen Zylinder zerstören können. Der X5 3.0d (E53) und die Handschalter der ersten 330d/530d bleiben laut einer spezialisierten Werkstatt davon verschont.
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungAusfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV)Das Ventil, das das Öl von den Kurbelgehäusegasen trennt (PCV), verschleißt mit der Zeit, vor allem ab 120.000-150.000 km, und kann Ölverbrauch, bläulichen Rauch und unruhigen Leerlauf verursachen und, wenn man es ignoriert, Turbolader, AGR oder Rußpartikelfilter verschmutzen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockRiss im AbgaskrümmerDer Abgaskrümmer des M57 kann Risse bekommen, was Leistungsverlust, unruhigen Leerlauf und Abgasgeruch im Innenraum verursacht; die empfohlene Reparatur ist der Austausch gegen einen aus Guss.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSonstigesDefekt des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeDer Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) der Kurbelwelle des M57 kann im Betrieb ausfallen und kündigt sich mit ungewöhnlichen Geräuschen und Klopfen im vorderen Motorbereich an, bevor er ganz versagt.
Motor BMW M54 im BMW Serie 5 von 2004
Bezeichnungen: 520i · 525i · 530i
- Mit Vorsicht
M54B22, 2,2 Liter (168-170 PS)
170 PS · M54B22
Langlebiger Motor, wenn er gewartet wird, aber rechnen Sie mit einer Erneuerung des Kühlsystems und des Kurbelgehäuse-Entlüftungsventils (CCV), wenn keine Rechnungen vorliegen.[5][6][7]
- Mit Vorsicht
M54B25, 2,5 Liter (189-192 PS)
192 PS · M54B25
Langlebiger Motor, wenn er gewartet wird, aber rechnen Sie mit einer Erneuerung des Kühlsystems und des Kurbelgehäuse-Entlüftungsventils (CCV), wenn keine Rechnungen vorliegen.[5][6][7]
- Mit Vorsicht
M54B30, 3,0 Liter (228-235 PS)
231–235 PS · M54B30
Langlebiger Motor, wenn er gewartet wird, aber rechnen Sie mit einer Erneuerung des Kühlsystems und des Kurbelgehäuse-Entlüftungsventils (CCV), wenn keine Rechnungen vorliegen.[5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall von Thermostat und WasserpumpeThermostat, Gehäuse und Wasserpumpe des M54 enthalten Kunststoffteile, die spröde werden und versagen. Bleibt das unbeachtet, kann die Überhitzung den Aluminium-Zylinderkopf verziehen. Es wird empfohlen, sie gemeinsam zu ersetzen.Tritt auf bei etwa 129.000 km
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungGerissener Ausgleichsbehälter und KühlmittelverlustDer Ausgleichsbehälter aus Kunststoff altert mit den Jahren und reißt schließlich. Er ist günstig im Vergleich zu den Kosten einer Überhitzung des M52/M54, und das Alter fällt mehr ins Gewicht als die Laufleistung.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungGerissenes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und ÖlverbrauchDas CCV-Ventil (Ölabscheider) des M54 besteht aus Kunststoff und reißt mit dem Alter: Dann gelangt Öl in den Ansaugtrakt, der Verbrauch steigt, und es treten unruhiger Leerlauf und Rauch auf. Es ist die am häufigsten genannte Schwachstelle des Motors.Tritt auf bei etwa 96.000 km
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der VentildeckeldichtungDer Ventildeckel des M54 besteht aus Kunststoff und verzieht sich mit den Jahren, sodass er nicht mehr abdichtet: Es kommt zu Ölverlust, Brandgeruch, verölten Zündkerzen und Zündaussetzern. Er wird zusammen mit der Dichtung getauscht.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSonstigesVerschlissene VANOS-O-RingeDie Dichtungen des VANOS-Systems (variable Steuerzeiten) verhärten durch Hitze und synthetisches Öl: Der Motor verliert unterhalb von 3.000/min an Kraft, und der Leerlauf wird unruhig. Behoben wird es mit einem Dichtungssatz.Tritt auf bei etwa 129.000 km
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Häufige Fragen
Ist der BMW Serie 5 von 2004 zuverlässig?
Der BMW Serie 5 von 2004 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW M57 und BMW M54. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW M54 (Urteil «Mit Vorsicht»).
Ist der BMW Serie 5 von 2004 oder der von 2003 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,4 im Jahr 2003 auf 7,0 im Jahr 2004. Betrifft ihn nicht mehr: Defekt des ABS-Moduls beim BMW 5er E39 (übriges Fahrzeug), Vorzeitiger Verschleiß der Querlenkerlager vorn beim BMW 5er E39 (übriges Fahrzeug) und Defekt der Lichtmaschine und Entladung der Batterie beim BMW 5er E39 (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des BMW Serie 5?
Nach unserer Note ist das beste 2004 (7,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 1998 (5,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der BMW Serie 5 von 2004?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2004 sind: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) (BMW M57, Kritische Schwere), Ausfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV) (BMW M57, Hohe Schwere), Ausfall von Thermostat und Wasserpumpe (BMW M54, Hohe Schwere), Gerissener Ausgleichsbehälter und Kühlmittelverlust (BMW M54, Hohe Schwere) und Riss im Abgaskrümmer (BMW M57, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen BMW Serie 5 von 2004? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.BMW 5 Series (E39)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 2.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 3.BMW M54Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 4.BMW M54Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026
- 5.BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 6.Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Fachpresse · veröffentlicht 13. Februar 2026 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Italienisch
- 7.BMW M54 reliabilityAutoscore · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch