Probleme des Audi Q7 von 2016
Der Audi Q7 von 2016 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6 und Audi 3.0 TFSI V6. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Verbindungsschraube zwischen Lenkwelle und Lenkgetriebe mit zu geringem Anzugsmoment.
Note des Audi Q7 von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,6Von 4,8 bis 6,4 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,11 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Was sich gegenüber dem Audi Q7 von 2015 ändert
- Note: 5,4 → 5,8
- Neue Motoren oder Getriebe: Audi 3.0 TFSI V6
- Betrifft ihn ab jetzt: Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (Audi 3.0 TFSI V6), Kraftstoffaustritt an den Einspritzverteilerleisten (Rückrufe 2015 und 2019) (Audi 3.0 TFSI V6), Undichtigkeit am Thermostatgehäuse und an der Wasserpumpe (Audi 3.0 TFSI V6) und Defekt des PCV-Ventils (Kurbelgehäuseentlüftung) (Audi 3.0 TFSI V6)
Motor 3.0 TDI V6 im Audi Q7 von 2016
Bezeichnungen: 3.0 TDI quattro · 45 TDI · 50 TDI
- Mit Vorsicht
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB und weitere; 2014-2020)
163–272 PS · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
Die Baureihen CRT und CZV von 2014 bis Anfang 2017 haben ein Audi-Bulletin zu möglichem Nockenwellenbruch: Prüfen Sie die Motornummer und ob die Wellen ersetzt wurden. Die A6 und A7 mit 200 kW waren außerdem von der KBA-Überarbeitung betroffen.[2][3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungAusfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungNockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV)Bei den EA897 evo von 2014 bis Anfang 2017 (vor allem CRT, auch CZV) können die Nockenwellen laut Ratgebern wegen eines Material- oder Konstruktionsfehlers brechen. Audi erfasst es im Bulletin TPI 2043172, und das Problem galt seit Februar 2017 als unter Kontrolle.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungSteuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)Das deutsche KBA ordnete ein Software-Update der V6 3.0 TDI Euro 5 und 6 von Audi, VW und Porsche an: eine Aufwärmstrategie, die NOx nur auf dem Prüfstand senkte, und bei den A6 und A7 mit 200 kW eine begrenzte AdBlue-Dosierung. Das Update ist kostenlos.Reparatur: 0 €
Motor Audi 3.0 TFSI V6 im Audi Q7 von 2016
Bezeichnungen: 3.0 TFSI 333 CV · 55 TFSI 340 CV
- Mit Vorsicht
3.0 TFSI 333 PS evo mit Kompressor und kombinierter Einspritzung (CREC; 2014-2018)
333 PS · CREC
Die zusätzliche Saugrohreinspritzung sollte die Verkokung mindern (es gibt keine Quelle, die das misst), und eine Werkstatt sagt, die Kette mache seit 2014 weniger Probleme, aber diese Fahrzeuge fallen unter die Rückrufaktion zu den Niederdruck-Verteilerleisten von 2019: Prüfen Sie anhand der VIN, ob sie durchgeführt wurde.[7][8][9][10]
- Kaufen
3.0 TFSI Turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; ab 2016)
330–354 PS · CZSE, DR, CWGD
In offenen Quellen haben wir keine eigenen dokumentierten Defekte gefunden; der deutsche Ratgeber zum A6 C8 sagt, dieser V6 habe bisher keine Probleme gemacht, allerdings bei wenigen Nutzungsjahren und ohne Daten zu hohen Laufleistungen.[11]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersEine deutsche Werkstatt beschreibt bei den ersten 3.0 TFSI mit Kompressor (2011-2014) eine Kettenlängung und knapp ausgelegte Spanner, mit Geräuschen beim Kaltstart und den Codes P0016-P0018; andere Ratgeber halten das bei diesem V6 für selten. Verlässliche Statistiken gibt es nicht.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffKraftstoffaustritt an den Einspritzverteilerleisten (Rückrufe 2015 und 2019)Audi hat Fahrzeuge mit dem 3.0 TFSI wegen möglicher Undichtigkeiten an den Kraftstoffverteilerleisten zurückgerufen: eine Aktion 2015 (gebaut zwischen April 2011 und April 2012) und eine weitere 2019 (Niederdruck-Verteilerleisten, gebaut zwischen 2014 und 2016). Man bemerkt es am Benzingeruch; die Lösung ist der Austausch der Verteilerleisten.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit am Thermostatgehäuse und an der WasserpumpeTechnische Ratgeber nennen Kühlmittelaustritt am Kunststoff-Thermostatgehäuse und an der Wasserpumpe des 3.0 TFSI mit Kompressor, und Audi hat in einer Aktion 2015 zusätzlich das Thermostat ersetzt. Man bemerkt es am sinkenden Kühlmittelstand und, wenn man es ignoriert, an Überhitzung.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefekt des PCV-Ventils (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung des 3.0 TFSI kann mit Alter und Laufleistung ausfallen: Die Ratgeber von Teilehändler und Werkstatt nennen unruhigen Leerlauf, Unterdruckleckagen und höheren Ölverbrauch. Es ist ein leichter Defekt, ohne Rückruf und ohne veröffentlichte Statistiken.
Schäden außerhalb des Motors beim Audi Q7 von 2016
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichLenkungVerbindungsschraube zwischen Lenkwelle und Lenkgetriebe mit zu geringem AnzugsmomentAudi hat einige zwischen 2015 und Februar 2019 gebaute Q7 zurückgerufen, weil die Schraube, die die Lenkwelle mit dem Lenkgetriebe verbindet, mit zu geringem Drehmoment angezogen worden sein und sich mit der Zeit lockern konnte, was die Lenkkontrolle beeinträchtigen kann.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitStruktur der Sitze in der dritten Reihe kann sich bei einem Unfall verformen2016 hat Audi siebensitzige Q7 zurückgerufen, die von Mai 2015 bis September 2016 gebaut wurden: Die Kerben der Traverse der Sitze in der dritten Reihe waren nicht korrekt ausgeführt, und die Struktur konnte sich bei einem Unfall verformen. Die Abhilfe bestand darin, eine Halterung zu ergänzen.
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Häufige Fragen
Ist der Audi Q7 von 2016 zuverlässig?
Der Audi Q7 von 2016 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6 und Audi 3.0 TFSI V6. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Verbindungsschraube zwischen Lenkwelle und Lenkgetriebe mit zu geringem Anzugsmoment.
Ist der Audi Q7 von 2016 oder der von 2015 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,4 im Jahr 2015 auf 5,8 im Jahr 2016. Betrifft ihn ab jetzt: Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (Audi 3.0 TFSI V6), Kraftstoffaustritt an den Einspritzverteilerleisten (Rückrufe 2015 und 2019) (Audi 3.0 TFSI V6) und Undichtigkeit am Thermostatgehäuse und an der Wasserpumpe (Audi 3.0 TFSI V6). Neu hinzu kommen Audi 3.0 TFSI V6.
Welches ist das beste Baujahr des Audi Q7?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2025 (8,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2015 (5,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Audi Q7 von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV) (3.0 TDI V6, Kritische Schwere), Verbindungsschraube zwischen Lenkwelle und Lenkgetriebe mit zu geringem Anzugsmoment (Lenkung, Kritische Schwere), Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (3.0 TDI V6, Hohe Schwere) und Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle (3.0 TDI V6, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Audi Q7 von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.VW EA897Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- 2.3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026
- 3.Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 1. August 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
- 4.Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- 5.Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Fachpresse · veröffentlicht 8. Mai 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026
- 6.Audi Q7Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- 7.Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Verbraucherverband · veröffentlicht 19. Februar 2019 · abgerufen 9. Oktober 2026
- 8.Audi A6 berlina 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic 7 vel. (2014-2017)km77.com · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
- 9.Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- 10.DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- 11.Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026