Probleme des Audi Q3 von 2019
Der Audi Q3 von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 TSI / TFSI und 1.0 TSI / 1.5 TSI. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 2.0 TSI / TFSI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Korrosion der Schraube an der Lenkgetriebe-Befestigung (Rückruf 2026).
Note des Audi Q3 von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,6Von 7,5 bis 7,7 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,11 Problem
- Elektrik8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia7,12 Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,61 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Audi Q3 von 2018 ändert
- Betrifft ihn ab jetzt: Drehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI)
Motor 2.0 TSI / TFSI im Audi Q3 von 2019
Bezeichnungen: 2.0 TFSI
- Kaufen
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS)
190–320 PS · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
Die zusätzliche indirekte Einspritzung verringert das Verkokungsproblem, und der dokumentierte Ölverbrauch ist geringer. Dennoch sollten das Thermostatgehäuse/die Wasserpumpe und das PCV-Ventil geprüft werden, die der gesamten Familie gemeinsam sind.[1][2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI im Audi Q3 von 2019
- Mit Vorsicht
1.5 TSI evo 130/150 PS (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
130–150 PS · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Die ersten Exemplare litten unter Ruckeln im Kaltlauf bei niedriger Geschwindigkeit: Kaufen Sie nur, wenn das Software-Update belegt ist, und machen Sie vorher eine Probefahrt mit kaltem Motor. Die 150-PS-Handschalter von Mai–Juni 2019 waren zudem von einem Rückruf betroffen.[5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatBeim EA211 bilden die Wasserpumpe und das Thermostatgehäuse ein Kunststoffmodul, das mit den Jahren Risse bekommen oder undicht werden kann und dann zu einem schleichenden Kühlmittelverlust führt. Beobachten Sie den Füllstand: Wird das ignoriert, kann es in Überhitzung enden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigElektronikKaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evoDer 1.5 TSI evo der Baujahre 2017–2019 kann beim Anfahren und bei langsamer Fahrt mit kaltem Motor ruckeln und zucken, vor allem mit Schaltgetriebe. Es handelt sich um einen Applikationsfehler, nicht um einen mechanischen: Volkswagen behob ihn zwischen 2019 und 2020 mit Software-Updates für das Motorsteuergerät.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektronikDrehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019)2019 riefen Volkswagen, Seat und Škoda 1.5 TSI mit 150 PS und Schaltgetriebe zurück, die im Mai und Juni 2019 gebaut wurden: Beim Anfahren mit hohem elektrischem Verbrauch und unter 800 U/min konnte dem Motor das Drehmoment zum Beschleunigen fehlen. Behoben wird es durch ein Software-Update.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung der EinlassventileWie jeder Direkteinspritzer können der 1.0 und der 1.5 TSI Ablagerungen an den Einlassventilen und Einlasskanälen ansammeln, vor allem bei Stadtbetrieb. Sie machen sich meist zwischen 80.000 und 120.000 km bemerkbar, durch Leistungsverlust, unruhigen Lauf und höheren Verbrauch.Tritt auf bei etwa 80.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Audi Q3 von 2019
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungKorrosion der Schraube an der Lenkgetriebe-Befestigung (Rückruf 2026)Ja: Seit September 2026 rufen Volkswagen, Audi und Seat 2,8 Millionen Fahrzeuge wegen einer Lenkungsschraube zurück, die korrodieren und brechen kann. Betroffen sind rund 696.547 Audi Q3, die zwischen Ende Oktober 2017 und Mai 2024 gebaut wurden, also praktisch die gesamte Produktion des Q3 II bis zu diesem Datum. Der Austausch ist in den Vertragswerkstätten kostenlos.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaKalibrierfehler an den Sensoren der FahrerassistenzsystemeEin spezialisiertes Zuverlässigkeitsprofil dokumentiert Fehler bei der adaptiven Geschwindigkeitsregelung, der Spurhaltewarnung und der automatischen Notbremsung des Q3 II, die es auf eine mangelhafte Kalibrierung der Sensoren zurückführt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAussetzer und Neustarts des MMI-InfotainmentsystemsEin spezialisiertes Zuverlässigkeitsprofil dokumentiert, dass der zentrale MMI-Bildschirm des Q3 II einfrieren, sich von selbst neu starten oder Funktionen wie Navigation, Bluetooth oder Rückfahrkamera verlieren kann. Eine offizielle Aktion aus diesem Grund ist nicht bekannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumWassereintritt und Risse im PanoramadachBei Fahrzeugen mit Panoramadach dokumentiert ein spezialisiertes Zuverlässigkeitsprofil Wassereintritt und Risse und nennt verstopfte Abläufe als häufige Ursache für die mangelnde Dichtheit.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikAusfall der elektrischen Heckklappe und der RückfahrkameraBei Ausführungen mit elektrisch öffnender Heckklappe dokumentiert ein spezialisiertes Zuverlässigkeitsprofil, dass die Klappe auf halbem Weg stehen bleiben kann und dass beim Modul der Rückfahrkamera der Bildschirm schwarz bleiben kann.
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Häufige Fragen
Ist der Audi Q3 von 2019 zuverlässig?
Der Audi Q3 von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 TSI / TFSI und 1.0 TSI / 1.5 TSI. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 2.0 TSI / TFSI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Korrosion der Schraube an der Lenkgetriebe-Befestigung (Rückruf 2026).
Ist der Audi Q3 von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,6 im Jahr 2018 auf 6,6 im Jahr 2019. Betrifft ihn ab jetzt: Drehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI).
Welches ist das beste Baujahr des Audi Q3?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2025 (7,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2018 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Audi Q3 von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Korrosion der Schraube an der Lenkgetriebe-Befestigung (Rückruf 2026) (Lenkung, Kritische Schwere), Kalibrierfehler an den Sensoren der Fahrerassistenzsysteme (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere), Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall (2.0 TSI / TFSI, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI, Mittlere Schwere) und Drehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Audi Q3 von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. Mai 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Fachpresse · veröffentlicht 5. September 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Fachpresse · veröffentlicht 30. September 2019 · abgerufen 26. September 2026