Probleme des Audi A6 von 2019
Der Audi A6 von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6 und Audi 3.0 TFSI V6. 3.0 TDI V6 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Muttern des Hinterachslenkers mit Spannungsrisskorrosion beim A6.
Note des Audi A6 von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet
- Motor5,23 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,02 Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit8,61 Problem
Was sich gegenüber dem Audi A6 von 2018 ändert
- Note: 6,4 → 6,3
- Betrifft ihn nicht mehr: Defekter Sperrbolzen der Anhängerkupplung beim Audi A6 von 2018 (übriges Fahrzeug) und Schlecht verklebtes Panoramadach: Geräusche und Undichtigkeiten beim Audi A6 von 2018 (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Muttern des Hinterachslenkers mit Spannungsrisskorrosion beim A6 (übriges Fahrzeug) und Falsche Spur und falscher Sturz der Hinterachse: Verschleiß der Hinterreifen beim A6 (übriges Fahrzeug)
Motor 3.0 TDI V6 im Audi A6 von 2019
Bezeichnungen: 45 TDI · 50 TDI · 55 TDI
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3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)
231–349 PS · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
Ein Ratgeber von 2024 zum A6 C8 verzeichnet keine aktuellen Beschwerden zu Nockenwellen oder Ölpumpe in der EA897-Familie, wenn auch mit wenig Historie, und behält den allgemeinen Hinweis bei, dass ein Kettenschaden mehrere tausend Euro kostet.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
Motor Audi 3.0 TFSI V6 im Audi A6 von 2019
Bezeichnungen: 55 TFSI 340 CV
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3.0 TFSI Turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; ab 2016)
330–354 PS · CZSE, DR, CWGD
In offenen Quellen haben wir keine eigenen dokumentierten Defekte gefunden; der deutsche Ratgeber zum A6 C8 sagt, dieser V6 habe bisher keine Probleme gemacht, allerdings bei wenigen Nutzungsjahren und ohne Daten zu hohen Laufleistungen.[2]
Es sind keine dokumentierten Schäden des Audi 3.0 TFSI V6 bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen.
Der Audi A6 C8 Audi 3.0 TFSI V6: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Audi A6 von 2019
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkMuttern des Hinterachslenkers mit Spannungsrisskorrosion beim A6Audi rief Fahrzeuge zurück, die zwischen dem 7.11.2019 und dem 16.4.2021 gebaut wurden, weil die Muttern der Exzenterschraube des Hinterachslenkers durch Spannungsrisskorrosion brechen und sich die Achse bei hoher Geschwindigkeit unkontrolliert bewegen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDefekte Instrumententafel, die den Auslösevorgang des Beifahrerairbags verhindern kann, beim Audi A6Audi rief 10.300 A6 und A7, gebaut zwischen 12.2017 und 12.2020, zurück, weil ein Fertigungsfehler der Instrumententafel das korrekte Auslösen des Beifahrerairbags verhindern und Kunststoffteile herauslösen konnte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaStörungen des Multimediasystems MMI und der Fahrassistenten beim Audi A6 C8Gebrauchtwagenberater und Carwiki nennen Störungen des MMI (Abstürze, gelöschte Favoriten), der adaptiven Geschwindigkeitsregelung („nicht verfügbar“) und einer zu empfindlichen Notbremsung; einige Fälle erforderten die Werkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkFalsche Spur und falscher Sturz der Hinterachse: Verschleiß der Hinterreifen beim A6Audi rief Fahrzeuge zurück, die zwischen dem 7.11.2019 und dem 16.4.2021 gebaut wurden, weil sich Spur oder Sturz der Hinterachse verändern und die Hinterreifen ungleichmäßig abnutzen konnten, mit der Gefahr eines plötzlichen Druckverlusts.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumWassereintritt am Radkasten beim Audi A6 C8Gebrauchtwagenberater gibt an, dass beim A6 C8 Wasser über den Radkasten eindringen und einen feuchten Geruch im Innenraum verursachen kann; Audi hat eine Serviceaktion (TPI 2032570/2), und es empfiehlt sich, den Boden zu prüfen.
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Häufige Fragen
Ist der Audi A6 von 2019 zuverlässig?
Der Audi A6 von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6 und Audi 3.0 TFSI V6. 3.0 TDI V6 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Muttern des Hinterachslenkers mit Spannungsrisskorrosion beim A6.
Ist der Audi A6 von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,4 im Jahr 2018 auf 6,3 im Jahr 2019. Betrifft ihn nicht mehr: Defekter Sperrbolzen der Anhängerkupplung beim Audi A6 von 2018 (übriges Fahrzeug) und Schlecht verklebtes Panoramadach: Geräusche und Undichtigkeiten beim Audi A6 von 2018 (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Muttern des Hinterachslenkers mit Spannungsrisskorrosion beim A6 (übriges Fahrzeug) und Falsche Spur und falscher Sturz der Hinterachse: Verschleiß der Hinterreifen beim A6 (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Audi A6?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025, 2024 und weitere 2 Jahre mit derselben Note (6,7/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Audi A6 von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Muttern des Hinterachslenkers mit Spannungsrisskorrosion beim A6 (Fahrwerk, Kritische Schwere), Defekte Instrumententafel, die den Auslösevorgang des Beifahrerairbags verhindern kann, beim Audi A6 (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (3.0 TDI V6, Hohe Schwere) und Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle (3.0 TDI V6, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Audi A6 von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW EA897Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 7. September 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch