Probleme des Alfa Romeo 159 von 2011
Der Alfa Romeo 159 von 2011 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD und 2.4 JTD / JTDm Multijet. 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.4 JTD / JTDm Multijet (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß der Servolenkungs-Zahnstange.
Note des Alfa Romeo 159 von 2011: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Zum Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) haben wir nur wenige Quellen gefunden. Die Schäden erscheinen auf der Seite, zählen aber erst nach Abschluss der Analyse für die Note und die Rankings. So wird er berechnet
- Motor7,1Von 6,8 bis 7,5 je nach Motor
- GetriebeWenig Daten
- FahrwerkWenig Daten
- BremsenWenig Daten
- Reifen und RäderWenig Daten
- LenkungWenig Daten
- ElektrikWenig Daten
- Elektronik und MultimediaWenig Daten
- KlimatisierungWenig Daten
- Karosserie und InnenraumWenig Daten
- Airbags und SicherheitWenig Daten
Was sich gegenüber dem Alfa Romeo 159 von 2010 ändert
- Note: 6,3 → 7,1
- Betrifft ihn nicht mehr: Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD), Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD), Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD) und Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD)
Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD im Alfa Romeo 159 von 2011
Bezeichnungen: 1.9 JTD 120 · 2.4 JTDm 200 · 2.4 JTDm 210
- Mit Vorsicht
1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)
78–130 PS · Z19DT
Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[3][4][5]
- Mit Vorsicht
2.4 JTD/Multijet (136-210 PS, 1997-2010)
136–210 PS
Er teilt dieselben Schwachstellen wie der 1.9 (AGR-Ventil, Turbolader, Zweimassenschwungrad) mit den Zusatzkosten eines Fünfzylinders mit mehr Bauteilen und weniger verbreiteter Technik; deshalb gibt es weniger Erfahrungsberichte von Besitzern als beim 1.9. Zu empfehlen mit Wartungsnachweis und einem Budget für eine etwas teurere Reparatur, falls nötig.[2][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
Der Alfa Romeo 159 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD: alle Schäden und was Sie prüfen solltenMotor 2.4 JTD / JTDm Multijet im Alfa Romeo 159 von 2011
Bezeichnungen: 2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CV · 2.4 JTDm 210 CV Q4
- Mit Vorsicht
2.4 JTDm / Multijet 20V 200 PS (2005-2011)
200 PS · 939 A3.000
Es ist die Version mit den meisten dokumentierten Schwachstellen: die Saugrohrklappen (Fiat handelte 2007) und das AGR-Ventil (24 Nennungen in 63 Berichten zum 159). Die Berichte zum 159 nennen zudem den Rußpartikelfilter (18) und den Zylinderkopf (4-mal Zylinderkopfdichtung und 5-mal Zylinderkopf), ohne dass wir Presse gefunden hätten, die dies bestätigt. Kaufen Sie mit durchgeführter Aktion von 2007, nachvollziehbarer Historie von AGR-Ventil und Rußpartikelfilter und der Rechnung über Zahnriemen und Wasserpumpe.[10][11]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungDefekt der Saugrohrklappen (Drallklappen) beim 2.4 JTDmLaut Auto Świat gingen die Saugrohrklappen des 2.4 JTDm mit 200 PS häufig kaputt und ließen das Auto ohne Leistung oder im Notlaufmodus zurück. Fiat startete 2007 eine Korrekturaktion, bei der Saugrohr, Einspritzdüsen und AGR-Ventil getauscht wurden; der 210-PS-Motor sei nicht betroffen, wobei Diariomotor widerspricht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDmDas AGR-Ventil ist der am häufigsten genannte Defekt in den Berichten zum 2.4 JTD mit 200 PS im Alfa 159: 24 Nennungen in 63 Berichten, dazu 8 in 36 beim 210-PS-Motor und 12 in 64 beim 156. Es verschmutzt oder fällt aus; der RACE beziffert den Tausch eines AGR-Ventils bei Pkw allgemein auf 130 bis 800 € (kein Preis speziell für diesen Motor).Reparatur (Werkstatt): 130–800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungEinspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDmBeim 2.4 JTDm gibt es Einspritzdüsendefekte: 9 Nennungen in 163 Berichten zu den Alfa 156 und 159. Ein 210 PS von 2008 verlor bei 93.000 km nacheinander fünf Einspritzdüsen, mit Dieselundichtigkeiten, und die Aktion von Fiat 2007 beim 200-PS-Motor tauschte alle Einspritzdüsen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTDDas Schwungrad des 2.4 JTD taucht in 11 Nennungen von 163 Berichten auf (6 beim Alfa 159, 5 beim 156), oft zusammen mit der Kupplung und zwischen etwa 113.000 und 200.000 km. Auto Świat warnt, dass der Tausch des Zweimassenschwungrads beim 10V teuer werden kann und nicht alle Teile erhältlich sind.
Schäden außerhalb des Motors beim Alfa Romeo 159 von 2011
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigLenkungVorzeitiger Verschleiß der Servolenkungs-ZahnstangeDie Servolenkungs-Zahnstange des Alfa Romeo 159 gehört laut fiches-auto.fr zu den von den Besitzern am häufigsten genannten Mängeln, mit dokumentierten Austauschen zwischen 60.000 und 148.000 km.Tritt auf bei etwa 60.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß von Querlenkerbuchsen, Querlenkern und Traggelenken der VorderachseAn der Vorderachse des Alfa Romeo 159 häufen sich Berichte über verschlissene Querlenkerbuchsen, Querlenker und Traggelenke, mit Geräuschen und ungleichmäßigem Verschleiß der Vorderreifen als Hauptsymptomen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungKupplungsverschleiß und Probleme bei der GetriebebetätigungBeim Alfa Romeo 159 häufen sich Berichte über durchrutschende Kupplungen und Getriebe mit Schaltproblemen, mit dokumentierten Ausfällen zwischen 19.000 und über 200.000 km.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt am Mechanismus der hinteren FensterheberDie elektrischen Fensterheber hinten fallen beim Alfa Romeo 159 laut Besitzerberichten relativ häufig aus; die Scheibe fährt dann nicht mehr normal hoch oder runter.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumWassereintritt im Innenraum und Geräusche der InnenraumkunststoffeBeim Alfa Romeo 159 häufen sich Berichte über Wassereintritt im Innenraum bei starkem Regen sowie über Geräusche und Knarzen der Innenraumkunststoffe, dazu Korrosion an der Motoraufnahme und empfindlicher Lack.
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Häufige Fragen
Ist der Alfa Romeo 159 von 2011 zuverlässig?
Der Alfa Romeo 159 von 2011 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD und 2.4 JTD / JTDm Multijet. 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.4 JTD / JTDm Multijet (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß der Servolenkungs-Zahnstange.
Ist der Alfa Romeo 159 von 2011 oder der von 2010 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,3 im Jahr 2010 auf 7,1 im Jahr 2011. Betrifft ihn nicht mehr: Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD), Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD) und Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD).
Welches ist das beste Baujahr des Alfa Romeo 159?
Nach unserer Note ist das beste 2011 (7,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2005 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Alfa Romeo 159 von 2011?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2011 sind: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Defekt der Saugrohrklappen (Drallklappen) beim 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, Mittlere Schwere), Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, Mittlere Schwere), Einspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, Mittlere Schwere) und Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Alfa Romeo 159 von 2011? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Fiat CromaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Alfa Romeo 159Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
- SCHAEFFLER - ALFA ROMEO 159 (939_) 2.4 JTDM (939AXD)Rolling Kft. (catálogo) · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Alfa Romeo 159Wikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Fachpresse · veröffentlicht 26. September 2011 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf andere Sprache
- Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch