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Alfa Romeo-Autos

Probleme des Alfa Romeo 159 (2005–2011)

Wir haben 2 Motoren des Alfa Romeo 159 dokumentiert; 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.4 JTD / JTDm Multijet, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors: Als größte Schwachstelle des Alfa Romeo 159 (2005-2011) wird am häufigsten die Servolenkungs-Zahnstange genannt, die mehrere Besitzer schon vor 150.000 km ersetzen. Hinzu kommen Berichte über Verschleiß der Vorderachse, Kupplungs- und Getriebeprobleme, defekte hintere Fensterheber und Wassereintritt im Innenraum.[2]

Alfa Romeo 159 (2005–2011)
Foto: David Villarreal Fernández · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,3von 10

Note des Alfa Romeo 159: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Zum Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) haben wir nur wenige Quellen gefunden. Die Schäden erscheinen auf der Seite, zählen aber erst nach Abschluss der Analyse für die Note und die Rankings. So wird er berechnet

  • Motor6,3Von 5,2 bis 7,5 je nach Motor
  • GetriebeWenig Daten
  • FahrwerkWenig Daten
  • BremsenWenig Daten
  • Reifen und RäderWenig Daten
  • LenkungWenig Daten
  • ElektrikWenig Daten
  • Elektronik und MultimediaWenig Daten
  • KlimatisierungWenig Daten
  • Karosserie und InnenraumWenig Daten
  • Airbags und SicherheitWenig Daten

Die Schwachstellen des Alfa Romeo 159

  1. 1Hohe Schwere: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
  2. 2Hohe Schwere: Verschleiß oder Defekt des TurboladersMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
  3. 3Mittlere Schwere: Verstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD · Reparatur 130–800 €
  4. 4Mittlere Schwere: Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im StadtbetriebMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD · Reparatur 350–600 €
  5. 5Mittlere Schwere: Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD · Reparatur 1.900 €

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Ölleck am Automatikgetriebe. Aktionen des Alfa Romeo 159 ansehen

19 QuellenSo arbeiten wir

1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v und 16v) und 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Im 159
2005–2011[5][6]
Bezeichnungen
1.9 JTD 120 · 2.4 JTDm 200 · 2.4 JTDm 210
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 PS · Z19DT

    Mit Vorsicht

    Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[7][8][9]

  • 2.4 JTD/Multijet (136-210 PS, 1997-2010)1997–2010 · 136–210 PS

    Mit Vorsicht

    Er teilt dieselben Schwachstellen wie der 1.9 (AGR-Ventil, Turbolader, Zweimassenschwungrad) mit den Zusatzkosten eines Fünfzylinders mit mehr Bauteilen und weniger verbreiteter Technik; deshalb gibt es weniger Erfahrungsberichte von Besitzern als beim 1.9. Zu empfehlen mit Wartungsnachweis und einem Budget für eine etwas teurere Reparatur, falls nötig.[6][10]

Schäden, die den 159 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im StadtbetriebBei den Versionen mit Rußpartikelfilter verhindert der Stadtbetrieb mit Kurzstrecken, dass die Regeneration abgeschlossen wird, und der Filter setzt sich zu: Die Kontrollleuchte leuchtet, das Auto geht in den Notlauf und der Verbrauch steigt. Um dies zu vermeiden, wird alle zwei Wochen eine 30-minütige Autobahnfahrt empfohlen.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeJa: Das Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe verschleißt mit der Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht. Beim Opel Zafira B gibt es mehrere dokumentierte Austauschfälle zwischen 105.000 und 195.000 km, einen davon mit einer Händlerrechnung von rund 1.900 €.Reparatur: 1.900 €Tritt auf bei etwa 105.000 km

Seite zum 159 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDAlle Versionen und Schäden des 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

2.4 JTD / JTDm Multijet

Sicherste Wahl

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia und Fiat) · Diesel

Im 159
2005–2011[11][12][13]
Bezeichnungen
2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CV · 2.4 JTDm 210 CV Q4
Probleme, die es betreffen
4
Risikoindex bei diesem Auto
25
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 PS (2005-2011)2005–2011 · 200 PS · 939 A3.000

    Mit Vorsicht

    Es ist die Version mit den meisten dokumentierten Schwachstellen: die Saugrohrklappen (Fiat handelte 2007) und das AGR-Ventil (24 Nennungen in 63 Berichten zum 159). Die Berichte zum 159 nennen zudem den Rußpartikelfilter (18) und den Zylinderkopf (4-mal Zylinderkopfdichtung und 5-mal Zylinderkopf), ohne dass wir Presse gefunden hätten, die dies bestätigt. Kaufen Sie mit durchgeführter Aktion von 2007, nachvollziehbarer Historie von AGR-Ventil und Rußpartikelfilter und der Rechnung über Zahnriemen und Wasserpumpe.[1][2]

  • 2.4 JTDm 20V 210 PS (Alfa Romeo, 2007-2010)2007–2010 · 210 PS · 939 A9.000

    Mit Vorsicht

    Auto Świat sagt, diese Version leide nicht unter dem Defekt der Saugrohrklappen, während Diariomotor (2024) sie „sehr zuverlässig“ nennt, ihr aber dasselbe Problem der „Drallklappen“ zuschreibt wie den 16-Ventil-Dieseln. Die freiwilligen Berichte zum 159 enthalten 13 Nennungen des Rußpartikelfilters, 8 des AGR-Ventils und 5 des Turboladers in 36 Berichten, außerdem einen Fall von fünf defekten Einspritzdüsen bei 93.000 km. Kaufbar nach Prüfung von Rußpartikelfilter, AGR-Ventil und Turbolader.[1][2][3][4]

Schäden, die den 159 betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungDefekt der Saugrohrklappen (Drallklappen) beim 2.4 JTDmLaut Auto Świat gingen die Saugrohrklappen des 2.4 JTDm mit 200 PS häufig kaputt und ließen das Auto ohne Leistung oder im Notlaufmodus zurück. Fiat startete 2007 eine Korrekturaktion, bei der Saugrohr, Einspritzdüsen und AGR-Ventil getauscht wurden; der 210-PS-Motor sei nicht betroffen, wobei Diariomotor widerspricht.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDmDas AGR-Ventil ist der am häufigsten genannte Defekt in den Berichten zum 2.4 JTD mit 200 PS im Alfa 159: 24 Nennungen in 63 Berichten, dazu 8 in 36 beim 210-PS-Motor und 12 in 64 beim 156. Es verschmutzt oder fällt aus; der RACE beziffert den Tausch eines AGR-Ventils bei Pkw allgemein auf 130 bis 800 € (kein Preis speziell für diesen Motor).Reparatur (Werkstatt): 130–800 €
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungEinspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDmBeim 2.4 JTDm gibt es Einspritzdüsendefekte: 9 Nennungen in 163 Berichten zu den Alfa 156 und 159. Ein 210 PS von 2008 verlor bei 93.000 km nacheinander fünf Einspritzdüsen, mit Dieselundichtigkeiten, und die Aktion von Fiat 2007 beim 200-PS-Motor tauschte alle Einspritzdüsen.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTDDas Schwungrad des 2.4 JTD taucht in 11 Nennungen von 163 Berichten auf (6 beim Alfa 159, 5 beim 156), oft zusammen mit der Kupplung und zwischen etwa 113.000 und 200.000 km. Auto Świat warnt, dass der Tausch des Zweimassenschwungrads beim 10V teuer werden kann und nicht alle Teile erhältlich sind.

Seite zum 159 2.4 JTD / JTDm MultijetAlle Versionen und Schäden des 2.4 JTD / JTDm Multijet

Probleme des Alfa Romeo 159 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Alfa Romeo 159

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat (2005–2011)

Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)

Hohe Schwere

Verschleiß oder Defekt des Turboladers

Hohe Schwere

Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung

Mittlere Schwere

Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe

Mittlere Schwere

Wenn er 2.4 JTD / JTDm Multijet hat (2005–2011)

Defekt der Saugrohrklappen (Drallklappen) beim 2.4 JTDm

Mittlere Schwere

Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDm

Mittlere Schwere

Einspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDm

Mittlere Schwere

Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTD

Mittlere Schwere

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Häufige Fragen

Ist der Alfa Romeo 159 zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren des Alfa Romeo 159 dokumentiert; 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.4 JTD / JTDm Multijet, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Als größte Schwachstelle des Alfa Romeo 159 (2005-2011) wird am häufigsten die Servolenkungs-Zahnstange genannt, die mehrere Besitzer schon vor 150.000 km ersetzen. Hinzu kommen Berichte über Verschleiß der Vorderachse, Kupplungs- und Getriebeprobleme, defekte hintere Fensterheber und Wassereintritt im Innenraum.

Welcher Motor des Alfa Romeo 159 ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.4 JTD / JTDm Multijet, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Es ist die Version mit den meisten dokumentierten Schwachstellen: die Saugrohrklappen (Fiat handelte 2007) und das AGR-Ventil (24 Nennungen in 63 Berichten zum 159). Die Berichte zum 159 nennen zudem den Rußpartikelfilter (18) und den Zylinderkopf (4-mal Zylinderkopfdichtung und 5-mal Zylinderkopf), ohne dass wir Presse gefunden hätten, die dies bestätigt. Kaufen Sie mit durchgeführter Aktion von 2007, nachvollziehbarer Historie von AGR-Ventil und Rußpartikelfilter und der Rechnung über Zahnriemen und Wasserpumpe.[1][2]

Welche Probleme hat der Alfa Romeo 159 außer dem Motor?

Als größte Schwachstelle des Alfa Romeo 159 (2005-2011) wird am häufigsten die Servolenkungs-Zahnstange genannt, die mehrere Besitzer schon vor 150.000 km ersetzen. Hinzu kommen Berichte über Verschleiß der Vorderachse, Kupplungs- und Getriebeprobleme, defekte hintere Fensterheber und Wassereintritt im Innenraum. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vorzeitiger Verschleiß der Servolenkungs-Zahnstange (Lenkung, Mittlere Schwere), Verschleiß von Querlenkerbuchsen, Querlenkern und Traggelenken der Vorderachse (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Kupplungsverschleiß und Probleme bei der Getriebebetätigung (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Defekt am Mechanismus der hinteren Fensterheber (Elektrik, Geringe Schwere).[2]

Welche Probleme hat der Alfa Romeo 159?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere), Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere) und Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Alfa Romeo 159 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2011 das beste (7,1/10); die schlechteste Note hat 2005 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Alfa Romeo 159?

Ja: Wir haben eine Aktion für den Alfa Romeo 159 dokumentiert, nämlich Ölleck am Automatikgetriebe (2006). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Fachpresse · veröffentlicht 26. September 2011 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf andere Sprache
  2. Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Halterforum · veröffentlicht 26. Januar 2013 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 9. Februar 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  5. Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  10. Fiat CromaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. Alfa Romeo 159Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
  12. SCHAEFFLER - ALFA ROMEO 159 (939_) 2.4 JTDM (939AXD)Rolling Kft. (catálogo) · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. Alfa Romeo 159Wikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  14. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  15. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  16. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  17. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  18. Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  19. Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch