Probleme des Alfa Romeo 156 von 2007
Der Alfa Romeo 156 von 2007 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2007 betreffen, etwa Verschleiß von Gummilagern und Querlenkern des Fahrwerks beim Alfa Romeo 156.
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Note des Alfa Romeo 156 von 2007: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,25 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,61 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit8,61 Problem
Was sich gegenüber dem Alfa Romeo 156 von 2006 ändert
- Note: 6,5 → 6,0
- Nicht mehr im Verkauf: 2.4 JTD / JTDm Multijet
- Betrifft ihn nicht mehr: Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet), Einspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet) und Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet)
Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD im Alfa Romeo 156 von 2007
Bezeichnungen: 1.9 JTD · 2.4 JTD
- Mit Vorsicht
1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)
78–130 PS · Z19DT
Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[2][3][4]
- Mit Vorsicht
1.9 JTD/Multijet 16V (140-190 PS, 2002-2010)
140–190 PS · Z19DTH
Er teilt mit der 8-Ventil-Version die Schwäche des AGR-Ventils und, bei den Opel- und Saab-Motoren, die der Drallklappen im Ansaugtrakt, die im Opel Zafira B als typisch für diesen Motor beschrieben werden. Da er mehr Leistung hat und bei vielen Fahrzeugen serienmäßig einen Partikelfilter, kommen der Turboladerverschleiß und die Verstopfung des DPF im Stadtbetrieb hinzu. Zu empfehlen mit Wartungsnachweis und nach Prüfung dieser Punkte.[5][6]
- Mit Vorsicht
2.4 JTD/Multijet (136-210 PS, 1997-2010)
136–210 PS
Er teilt dieselben Schwachstellen wie der 1.9 (AGR-Ventil, Turbolader, Zweimassenschwungrad) mit den Zusatzkosten eines Fünfzylinders mit mehr Bauteilen und weniger verbreiteter Technik; deshalb gibt es weniger Erfahrungsberichte von Besitzern als beim 1.9. Zu empfehlen mit Wartungsnachweis und einem Budget für eine etwas teurere Reparatur, falls nötig.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2007 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im StadtbetriebBei den Versionen mit Rußpartikelfilter verhindert der Stadtbetrieb mit Kurzstrecken, dass die Regeneration abgeschlossen wird, und der Filter setzt sich zu: Die Kontrollleuchte leuchtet, das Auto geht in den Notlauf und der Verbrauch steigt. Um dies zu vermeiden, wird alle zwei Wochen eine 30-minütige Autobahnfahrt empfohlen.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeJa: Das Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe verschleißt mit der Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht. Beim Opel Zafira B gibt es mehrere dokumentierte Austauschfälle zwischen 105.000 und 195.000 km, einen davon mit einer Händlerrechnung von rund 1.900 €.Reparatur: 1.900 €Tritt auf bei etwa 105.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Alfa Romeo 156 von 2007
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschleiß von Gummilagern und Querlenkern des Fahrwerks beim Alfa Romeo 156Es ist der meistgenannte Defekt außerhalb des Motors beim 156: 75 Fälle unter rund 244 Berichten auf fiches-auto.fr. Die oberen und unteren Querlenker sowie die Gummilager des Stabilisators verschleißen und verursachen Klopfen, Quietschen und ungleichmäßigen Reifenverschleiß.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVerschleiß der Antriebswellen und des Antriebsstrangs beim Alfa Romeo 156Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 23 von rund 244 Besitzern des 156 Probleme mit Antriebswellen oder Antriebsstrang, auch bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitElektronikfehler und Airbag-Kontrollleuchte beim Alfa Romeo 156Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 43 von rund 244 Besitzern des 156 Elektronik- oder Airbagfehler, die zweitgrößte Kategorie außerhalb des Motors nach dem Fahrwerk.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikDefekt der elektrischen Fensterheber beim Alfa Romeo 156Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 7 von rund 244 Besitzern des 156 Defekte am elektrischen Fensterheber: ein seltenes und harmloses Problem.
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Häufige Fragen
Ist der Alfa Romeo 156 von 2007 zuverlässig?
Der Alfa Romeo 156 von 2007 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2007 betreffen, etwa Verschleiß von Gummilagern und Querlenkern des Fahrwerks beim Alfa Romeo 156.
Ist der Alfa Romeo 156 von 2007 oder der von 2006 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,5 im Jahr 2006 auf 6,0 im Jahr 2007. Betrifft ihn nicht mehr: Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet), Einspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet) und Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet).
Welches ist das beste Baujahr des Alfa Romeo 156?
Nach unserer Note sind die besten 2006, 2005, 2004 und weitere 6 Jahre mit derselben Note (6,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 1997 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Alfa Romeo 156 von 2007?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2007 sind: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere), Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere) und Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Alfa Romeo 156 von 2007? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiat CromaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch